Depuis sa création, l'armée de l'Air a forgé son identité sur la figure du pilote de chasse, en s'inspirant notamment de l'exemple des aviateurs de la Première Guerre Mondiale, comme Guynemer ou Fonck… Selon le lieutenant-colonel Thierry Mestre, qui a récemment publié un article sur ce sujet dans la Revue de la Défense nationale, cela tient à au moins trois raisons, à savoir « l'absence d'autres repères historiques, le rôle central joué par l'arme aérienne et enfin l'image glorieuse du pilote ». Seulement, les temps ont changé. D'ailleurs, en 2015, pour son recrutement, et avec le slogan « il faut toute une armée pour faire voler nos avions », l'armée de l'Air avait insisté sur ses autres spécialités qui, dans l'ombre, lui permettent d'assurer ses missions. En outre, avec l'arrivée des drones, l'apparition d'autres champs de conflictualité, comme le cyber et l'espace, la figure du « chevalier du ciel » paraît moins refléter ce qu'est l'armée de l'Air aujourd'hui. Cela étant, cette « quête identitaire » n'est pas nouvelle, comme l'a montré l'historien Patrick Facon [voir: « L'armée de l'air en quête de son identité «].
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Responsable de mes actes, je m'exprime avec la réserve qu'exige mon état militaire;
8/ Franc, droit et loyal, je me montre digne de la confiance de mes chefs et de mes subordonnés. Je commande avec bienveillance et exigence;
9/ Je suis animé des plus grandes vertus militaires: esprit de sacrifice, obéissance, courage;
10/ En quête permanente de l'excellence, je fais preuve de précision et de rigueur dans chacun de mes actes;
11/ Agile et innovant, je cultive audace, mesure et initiative dès l'entraînement;
12/ Fier de mes origines d'aviateur et des traditions de l'armée de l'Air et de l'Espace, je fais mienne cette devise historique du capitaine Georges Guynemer: 'Tant qu'on a pas tout donné, on n'a rien donné'. Photo: ENSOAAE – armée de l'Air / Archive
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L'armée de l'Air se compose de plus de 50 000 hommes et femmes, militaires et civils, qui assurent la défense aérienne du territoire, participent à la prévention extérieure et apportent un soutien sur des opérations extérieures dans le cadre de coalitions internationales. Elle recrute environ 3 000 personnes chaque année pour des missions de plus en plus techniques, dans des métiers variés et accessibles à tous les niveaux de diplôme. Militaire technicien de l'Air (équivalent catégorie C)
Accessibles dès le niveau 3 e, sur sélection, les métiers sont variés:
auxiliaire sanitaire, fusilier commando, conducteur de chien, mécanicien, conducteur routier, pompier…
Le contrat initial est de 4 ans (5 ans pour les pompiers), renouvelable plusieurs fois. Sous-officier (équivalent catégorie B)
Recrutés sur sélection à partir de bac et jusque bac + 3, orientés en fonction de leur niveau scolaire, les sous-officiers sont affectés aux missions d'encadrement intermédiaire et à des postes techniques pour une trentaine de métiers différents:
mécanicien, électronicien, photographe, secrétaire, comptable, pompier, contrôleur aérien, informaticien…
Certains sont issus de la promotion interne.
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Deux catégories de personnels existent:
Personnel navigant: pilote de chasse, de transport ou d'hélicoptère de carrière. Personnel non navigant: mécanicien, contrôleur aérien, fusilier commando, informaticien de carrière. Achats, contrôle de gestion, droit, finances, logistique, ressources humaines ou management des systèmes d'information: découvrez tous les métiers que peut exercer un commissaire des armées, en tant que militaire de carrière ou sous contrat. Recrutement dans l'armée de l'Air: les qualités attendues
Consultez les spécificités du statut militaire. Découvrez aussi les métiers de l'armée de Terre et ceux de la Marine nationale. Pour rester informé des « Alertes concours » et des « Alertes recrutements sans concours », suivez-nous sur la page Facebook Vocation Service public!
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Quoi qu'il en soit, et alors qu'elle vient de changer de nom pour prendre en compte la « dimension spatiale » de ses missions, l'armée de l'Air & de l'Espace [AAE] a réaffirmé ses valeurs et son identité dans le dernier numéro d'Air Actualités. Ainsi, l'identité passe d'abord par l'histoire et les traditions, deux notions intimement liées. »
« Nous sommes héritiers d'un passé que nous respectons et perpétuons à travers les traditions qui forgent notre esprit de corps et nous permettent de faire face. Notre héritage est le plus noble qui soit », lit-on dans Air Actualités. Et cette histoire oblige et doit inspirer les aviateurs d'aujourd'hui. « Nos aînés ont dû affronter des changements brutaux […] Aujourd'hui comme hier, c'est en dépassant nos limites à travers notre capacité d'adaptation et d'innovation que nous pourrons continuer à réaliser les missions dont nous avons la charge », affirme en effet ce texte aux allures de manifeste. « De Verdun aux combats de la France aérienne libre en passant par la Bataille de France, les sacrifices de nos prédecesseurs ne sont pas oubliés », insiste-t-il.
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Dans l'armée et les marines, un emploi enrôlé est appelé MOS ou spécialité professionnelle militaire. Dans la Marine et la Garde côtière, un emploi enrôlé s'appelle une cote. Mais dans l'Air Force, un travail est désigné par un Air Force Specialty Code, ou AFSC. C'est un code alphanumérique à cinq chiffres pour le personnel enrôlé de l'Air Force, à quatre chiffres pour les officiers, parfois modifié avec des caractères supplémentaires pour une identification plus précise. AFSC de l'armée de l'air: une histoire Lorsqu'elle s'est séparée de l'armée en 1947, l'armée de l'air a continué à utiliser le système MOS pour décrire ses tâches. Cela a changé en 1993 lorsqu'il a introduit le système actuel utilisé aujourd'hui dans une restructuration majeure. Cela a permis à l'armée de l'air de rationaliser quelque peu ses effectifs; le nombre d'emplois enrôlés a été réduit de 203 à 176 et les emplois d'officier ont été réduits de 216 à 123. Voici comment les AFSC se décomposent. Signification des caractères dans les AFSC Le premier numéro de l'AFSC est le groupe de carrière.
Selon les spécialités, le contrat initial est de 5 ou 6 ans. Officier sous contrat du personnel navigant (équivalent catégorie A)
Pilotes de chasse, de transport, d'hélicoptère ou navigateurs officiers systèmes d'armes, ils sont recrutés parmi les bacheliers (à partir du bac, toutes séries confondues). La sélection drastique permettra de recruter une soixantaine de pilotes par an pour un premier contrat de 10 ans, renouvelable une fois. Officier sous contrat du personnel non navigant (équivalent catégorie A)
Les officiers sous contrat sont recrutés sur dossier (minimum bac + 3) et sur sélection dans de nombreux domaines tels que le renseignement, l'informatique, les métiers de la protection ou de la mécanique. Une centaine de postes est à pourvoir chaque année. Officier de carrière (équivalent catégorie A)
Après le bac série S, une prépa scientifique et l'obtention du concours CPGE ou après une licence option sciences/sciences Po, les candidats deviennent officiers de carrière et accèdent à des postes à haute responsabilité.
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