Les éléments qui composent la sécurité active de votre voiture sont des éléments qui ont pour but d'éviter les accidents. Par exemple le système ABS, le système ESP, le régulateur de vitesse, le radar de recul, le GPS ou encore le système Start and Stop. À l'inverse, le système de sécurité passive de votre voiture est là pour vous protéger lorsque l'accident est inévitable. Ainsi, la ceinture de sécurité, les airbags et l'eCall font partie de la sécurité passive. 🛑 Quelles sont les précautions à prendre avec les airbags? Même si les airbags sont là pour vous protéger en cas de choc violent sur la route, il est important de respecter quelques recommandations: Faites vérifier vos airbags tous les 10 ans environ. Attention toutefois: lorsque vous faites vérifier vos airbags, le garagiste vérifie uniquement la partie électronique. Si la membrane de l'airbag est endommagée, cela ne pourra pas être détecté. Si vous êtes conducteur, gardez une distance de 25cm entre vous et le volant. Si vous êtes passager, ne vous appuyez pas sur les côtés de votre siège et ne mettez pas les pieds sur le tableau de bord, cela pourrait avoir des conséquences encore plus graves si l'airbag se déclenche.
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Lors de ces crash tests, le calculateur enregistre les informations afin de déterminer la gravité d'un accident par la suite. Ces informations sont également croisées à des données comme le port de la ceinture. Ainsi, le calculateur va classifier les types d'accidents en 4 catégories: Choc 0: l'accident est léger, les airbags n'ont pas besoin d'être déclenchés. Choc 1: l'accident est un peu plus sérieux, certains airbags peuvent être activés au premier niveau. Choc 2: l'accident est grave, les airbags sont activés au premier niveau. Choc 3: l'accident est très grave, l'ensemble des airbags sont activés au premier et au deuxième niveau. 🔍 À quelle vitesse se déclenche un airbag? Un airbag peut se déclencher à une vitesse minimale de 15km/h, en fonction de la gravité du choc. En effet, le système de détection de l'airbag est par exemple capable de faire la différence entre une route endommagée, des travaux sur la voirie et un réel accident de la route. 🚘 L'airbag fait-il partie de la sécurité active ou passive de votre voiture?
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Siège baquet [ modifier | modifier le code]
Ce type de siège, rarement conçu pour son confort mais dans un souci de maintien et de sécurité maximum, comporte des bords qui remontent de chaque côté de l'assise et du dossier dans le but essentiel d'envelopper et de maintenir l'occupant. Il permet de bien supporter les accélérations latérales, en empêchant les mouvements du bassin et du torse. Son assise profonde évite au passager de glisser sous la ceinture de sécurité à enrouleur en cas de freinage brutal, de choc frontal ou de tonneaux. Ce type de siège est particulièrement monté en position avant sur les véhicules de sport ou de compétition et est souvent associé à l'usage d'un harnais quatre ou cinq points pour un résultat optimum (toujours, en compétition). Règlementation [ modifier | modifier le code]
En Europe le règlement CEE-ONU 17 (les sièges, leur ancrage et les appuie-tête) fixe les normes de résistance des sièges, de leurs ancrages et de leurs appuie-tête, ce en quoi il est similaire au règlement FMVSS 207 de la NHTSA [ 1].
À la fin du XVIII e siècle apparaissent en Angleterre les premières voitures « de luxe », comme le cabriolet ou le duc, qui ne sont plus menées par un cocher, mais par le propriétaire, depuis le siège principal. Le siège du cocher disparaît alors, ou est amovible dans certaines voitures ( duc-victoria).
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