Elle est évidemment étanche IP67. FLITECELL SPORT 30 AH- 30Ah / 1. 65KWh capacity- 8. 75kg, 45 minutes de vol
FLITECELL EXPLORE 40 AH- 40Ah / 2. 1KWh capacity. - 13. 9kg, 90 minutes de vol
Une histoire de longueur
Concentrons-nous un instant sur les mats:
Les planches Fliteboard et Fliteboard PRO peuvent utiliser indifféremment les deux mats disponibles, 60 et 75 cm. mat silver 60 fliteboard
mat noir 60 fliteboard
mat noir 75 fliteboard
mat silver 75 fliteboard
Fliteboard AIR ne peut recevoir que le plus court des deux. Toute la gamme pour la pratique du sup foil et du surf foil. Le mat de 60 est plus facile à utiliser, le vol se fait à moindre altitude et sa gestion est plus simple. A contrario le mat de 75 est plus radical, autorisant des virages plus serrés du fait d'une garde au sol plus généreuse synonyme de prises d'angle plus extrêmes, de même en cas de capot il mettra le rider à l'abri des chocs sur la planche. Fliteboard vol vagues
Vous l'aurez compris Fliteboard vous propose de choisir votre planche et ses équipements comme vous le désirez, planche, mat, ailes, batteries tout est combinable, à vous de choisir.
Paddle Avec Fois Plus
Choisissez la planche qui vous convient le mieux. Choisissez votre foil complet pour aller naviguer.
Choisissez le programme qui vous convient. Peaufinez vos réglages avec le bon stabilisateur. Tout comme pour la pratique du wakefoil, du windfoil ou encore du wing foil, le choix du foil est fondamental pour garantir les meilleures sensations. Ainsi, il est essentiel de tenir compte de la surface de l'aile avant et de la hauteur du mât. Pour débuter en sup foil, un mât entre 60 et 70 cm est idéal. Paddle avec fil rss. Quant à l'aile, plus sa surface est grande, plus elle génère de portance pour permettre au pratiquant de se relever en toute faciliter. Quant au poids et aux matériaux du foil, il existe des foils en fibre de verre, en carbone et en aluminium. Les foils en carbone sont les plus légers permettent d'assurer des performances exceptionnelles. La planche va varier en fonction du poids et niveau du pratiquant. Le pratiquant débutant s'orientera vers une planche de SUP FOIL avec plus de volume (poids + 35-40 litres) pour avoir de la stabilité.
C'est une pompe classique en monobloc avec des poignées ergonomiques et un Manomètre Pour gonfler ton paddle, tu dois mettre l'embout de la pompe dans la valve. Dévisse le capuchon gris et mets bien le bouton poussoir en position haute.. La position basse servant au dégonflage. Une fois que tu as bien mis l'embout de ta pompe, il te faut la gonfler à 15 Psi dixit Aqua Marina
Quand il devient compliqué de gonfler, tu enlèves la goupille de la pompe pour passer de double action à simple action. Tu vas voir ça va être plus facile de pomper. Avec cette pompe manuelle double action, il m'a fallu 6 minutes pour la gonfler. Une fois à la bonne pression, tu enlèves l'embout, tu refermes le capuchon et voilà c'est terminé. Fusion 10'10'' Aqua Marina, test et avis sur Sup Passion.com. Ensuite, il te faut mettre ton leash. Là c'est très simple aussi, tu passes la cordelette dans l'anneau et tu repasses le leash dans la cordelette.. Le leash est top on le retrouve que chez certaines marques de paddle haut de gamme. Avec un poids de seulement 70 grammes, ce leash est incroyablement léger.
déc. 29, 2004 6:05 pm
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Message
par jossTD » mar. 25, 2005 12:51 pm
roto diesel=lucas et maintenant delphi les vielles roto/lucas 30% d'huile les bosh sont bien meilleures et tu as de la chance d'en avoir une sur ton fourgon, ceci dit il doit etre possible d'adapter une pompe bosh sur un indénor en roto il faut trouver un vehicule "dons d'organes". les indenor sont des diesel injection indirecte culbutés, ils doivent bien tourner à l'huile avec une pompe bosh un surtarage des injecteurs et divers réchauffeurs elec et LDR. j'en rajoute, j'en remet, ça 80 1. 9td AAZ 1993
z650
Convaincu
Messages: 987 Enregistré le: jeu. 504 pick up et moteur indenor XD4.88 1,9 8 cv - Mécanique - Anciennes - Forum Voitures de Collection - Forum Auto. sept. 22, 2005 11:21 pm
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par z650 » mer. 26, 2005 9:41 pm
marrant, je possede aussi un J7 indenor diesel de 73 et je compte bien le monter a 100% hvb. mais pompe roto! a suivre
Golf 3 tdi + Opel Omega 2. 5td + chevrolet V8 diesel, 100% HV bicarburation artisanale. par Anthony30 » jeu. 27, 2005 8:35 am
Merci Joss et z650 pour vos infos,
Donc prochaine étape le J7!
Moteur Indenor Xd4 Diesel
Après une légère modification de l'avance le probleme est quasiment résolu. Démarrage correct (jamais il n'a été aussi bon). Plus aucune fumée à l'échappement, jamais je n'aurais cru qu'une 504 aurait pu si peu fumer
Devant encore changer les joints du couvercle je n'ai pas spécialement affiné le réglage, du coup j'ai du mal à monter dans les tours au dessus de 2000/mn mais je fignolerai une fois la réparation effectuée. Moteur diesel Peugeot indénor XD90. Archivé
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Moteur Indenor Xd4 5
Enfin une petite vidéo du 6 indenor
MKI
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Le haut moteur est parfaitement étanche (soupapes et culasse neuve), le tout controlé avec un appareil à faire le vide avec mano. Pour le bas j'en sais rien, j'ai pas de compressiometre diesel mais... parlez pas de malheur Le jeu aux soupapes est bon, enfin, j'espère. Ne touvant pas les données pour ce moteur j'ai appliqué le classique 0. 15 / 0. 30. Deux points que j'avais oublié de préciser:
J'ai remarqué une petite fuite sur le levier d'accélérateur (courant) qui par ailleurs a pas mal de jeu. Le régime se modifie si on le fait bouger axialement. Par ailleurs j'avais également remarqué qu'en pompant avec la pompe d'amorçage, le régime augmentait substanciellement. Pièces de bas moteur diesel Indénor XD88-XD90-XD2 pour 504 - SERIE04 SARL. Ben ta pompe est à refaire...
bonjour, au moins les joints du couvercle avec bagues ou couvercle suivant montage a remplacer, voir aussi si du gazole ne passe pas dans l'huile par le joint spi du pignon de pompe. Ca peut réellement être à l'origine du probleme? J'ai vu des lucas de xud qui fuyaient à n'en plus pouvoir par là et qui pourtant ne posaient pas de probleme par ailleurs.