Cet ancien rouleau agricole présente, d'une part, un large cylindre monolithe en pierre ancienne de couleur blanche et d'autre part, une armature en ferraille pour permettre de le rouler. Télécharger la fiche pdf
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Rouleau Agricole Ancien Premier
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Rouleau Agricole Ancien Francais
Rouleau agricole en matériaux anciens. | Materiaux anciens, Materiaux, Rouleaux
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Rouleau Agricole Ancien Champagne
2 / Fixe / Pneus
Pneus
Réseau Deutz-Fahr
3 000 € HT
Jammet
Tasse avant Jammet
2010 / 34. 8
34. 8
Ferju 1M50
Tasse avant Ferju 1M50
1990 / 1. 5
3 800 € HT
Cochet MAMMOUTH
Tasse avant Cochet MAMMOUTH
2007 / 1. 6
1.
Rouleau Agricole Ancien St
3 / Cambridge
8. 3
- Champagne-Ardenne
Rau GOLIATH
Rouleau autoporteur Rau GOLIATH
1998 / 8. 2 / Cambridge
Quivogne CAMBRIDGE
Rouleau autoporteur Quivogne CAMBRIDGE
2008 / 8. 3 / Cambridge
5 500 € HT
Jean de bru ALBATROS
Rouleau autoporteur Jean de bru ALBATROS
1990 / 8. 3 / Cambridge
7 800 € HT
6 750 € HT
Rau LANDROLLER630
Rouleau traîné Rau LANDROLLER630
2009 / 6. 3
- Limousin
Réseau Same Deutz Fahr
600 € HT
Quivogne ROULEAU
Rouleau traîné Quivogne ROULEAU
1999 / 3. 2
3. 2
He-Va CAMBRIDGE
Rouleau traîné He-Va CAMBRIDGE
2007 / 6. 2
6. 2
1 700 € HT
7
Ferju 4M
Rouleau traîné Ferju 4M
1990 / 4
3 500 € HT
Jammet COUR-RH
Autres matériels de plombage Jammet COUR-RH
2003 /
- Bourgogne
1 800 € HT
Quivogne. Tasse avant Quivogne. 2002 / 1. 5
1. 5
Gourdin 7M00
Rouleau autoporteur Gourdin 7M00
1972 / 7
8 200 € HT
Bonnel ECOROULEAU
Rouleau autoporteur Bonnel ECOROULEAU
2019 / 3
- Basse-Normandie
Rau 8. 30 M
Rouleau autoporteur Rau 8. 30 M
2004 / 8
500 € HT
Cochet Jocker
Tasse avant Cochet Jocker
2009 / 1.
800 € HT
4
Cochet XL
Tasse avant Cochet XL
2000 / 1 / Fixe
1
Fixe
France
- Centre
Professionnel
900 € HT
5
Cochet TASSE AVANT
Tasse avant Cochet TASSE AVANT
2000 / 1. 2 / Fixe
1. 2
4 500 € HT
3
Razol RVH 720
Rouleau traîné Razol RVH 720
1997 / 7. 2
7. 2
- Ile de France
Réseau John Deere
--NC--
2
Quivogne TASSE AVANT
Tasse avant Quivogne TASSE AVANT
2004 / Fixe
- Lorraine
6 500 € HT
10
Razol ROULEAU
Rouleau traîné Razol ROULEAU
2011 / Cambridge / 8. 2
Cambridge
8. 2
- Pays de la Loire
Quivogne ROLLMOT 630
Rouleau traîné Quivogne ROLLMOT 630
2008 / Cambridge / 6. 3
6. 3
Réseau Promodis
8
Knoche CW51/8
Rouleau traîné Knoche CW51/8
2000 / Cambridge / 8
Franquet SYNCHROSPIRE 2M
Tasse avant Franquet SYNCHROSPIRE 2M
2000 / 2 / Autres
Autres
2 000 € HT
Moreau 4 METRES
Autres matériels de plombage Moreau 4 METRES
1990 /
- Nord-Pas- de-Calais
6
Bonnel ROULEAU BONNEL
Rouleau traîné Bonnel ROULEAU BONNEL
2019 / 4. 5
4. 5
2 300 € HT
Rabewerk FUPA
Tasse avant Rabewerk FUPA
2007 / Autres
- Picardie
5 800 € HT
Lemken VARIO PACK 110
Tasse avant Lemken VARIO PACK 110
2015 / Autres
5 000 € HT
9
Durou
Tasse avant Durou
2011 / Autres
6 000 € HT
Rau GOLIATH830
Rouleau autoporteur Rau GOLIATH830
1997 / 8.
En cas d'achats groupés je recalcule les frais de port
Évrecy
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C'est pourquoi Citroën va tenter de dynamiser la gamme Rosalie avec un programme sportif visant à battre des records de vitesse moyenne réalisés par la petite Rosalie en 1933: 300. 000km sont parcourus à la vitesse moyenne de 93km/h sur l'anneau de Montlhéry. Toujours dans cette optique de dynamiser la gamme Rosalie, Citroën opte en Janvier 1934 pour un restylage de la ligne de la voiture par le biais d'un kit carrosserie réalisé par Bertoni et appelé NH (Nouvel Habillement): ailes à bavolet, calandre inclinée, pare-chocs courbés… permettent d'offrir à la Rosalie une ligne moderne et en phase avec la mode du Streamline Modern. Quelques mois plus tard, c'est l'apparition de la Rosalie B qui se remarque par ses roues avant indépendantes, on parle désormais de Rosalie A pour les Rosalie à essieu rigide. Mais déjà, on sait chez Citroën que la Rosalie est plus ou moins condamnée par l'arrivée imminente de la Traction, tous les efforts sont consacré à cette voiture qui apparaît au milieu de l'année 1934, sans doute trop rapidement avec une mise au point bâclée dont les premiers clients feront les frais.
La 15/6 G était proposée en plusieurs carrosseries: berline, limousine et familiale. On songea même à produire un dérivé cabriolet. Quatre ou cinq prototypes furent construits à l'usine, mais pas un de plus. On se concentra sur les berlines tandis que la guerre approchait. Évidemment, la production cessa au mitan de l'année 40, pour ne reprendre qu'en 1945. La G restera sur les chaînes encore quelques années, jusqu'en 1948, avant de prendre une retraite méritée après 2 866 exemplaires. Succès commercial préparant celui de la DS La 15/6 ne tirait pas pour autant sa révérence puisqu'en 1947 était lancée la 15/6 D. Cette fois-ci, le moteur était dans le bon sens, ce qui explique cette nouvelle lettre, D pour droite (logique). Quelques changements mineurs la diffiérenciaient de la 15/6 D. Malgré son âge (plus de dix ans déjà), la 15/6 entrait dans son heure de gloire. La seule année 1948 voit la production dépasser la totalité de celle de la 15/6 G. En 1951, le record absolu est battu avec 11 752 exemplaires produits.