Dernière édition par le Mar 21 Mar 2006 - 20:26, édité 1 fois lolo93 Moderateur Nombre de messages: 949 Age: 43 Localisation: Seine-saint-denis Date d'inscription: 30/06/2005 Sujet: Re: Turbinator est parmi vous! Sam 13 Aoû 2005 - 19:29 Bienvenue à toi sur ce forum! _________________ gt95turbo expert en gt Nombre de messages: 1347 Age: 42 Localisation: 95 Eragny Date d'inscription: 09/06/2005 Sujet: Re: Turbinator est parmi vous! Sam 13 Aoû 2005 - 20:27 salut et bienvenue a toi!!! tu es vers ou du 78, car je suis a coté!!! @bientot un gt de + _________________ tazman bricoleur Nombre de messages: 61 Date d'inscription: 14/07/2005 Sujet: Re: Turbinator est parmi vous! Avis sur le turbinator - KéroStart Forum. Sam 13 Aoû 2005 - 20:44 bienvenue bapt gtt fan expert en gt Nombre de messages: 349 Age: 36 Localisation: jura (39) Date d'inscription: 11/04/2005 Sujet: Re: Turbinator est parmi vous! Sam 13 Aoû 2005 - 21:15 bienvenue gtt78 bricoleur Nombre de messages: 55 Age: 50 Localisation: 78 Date d'inscription: 12/08/2005 Sujet: Re: Turbinator est parmi vous!
Turbinator Pour Carbu
par Franck 74 » lun. 2019 21:14
Arf Bernard
De mémoire et s'agissant d'un vendeur Pro, sur la fiche produit à la rubrique « contact vendeur » tu as une option annulation de commande qui reste valide tant que l'article n'a pas été expédié. par Franck 74 » sam. 26 oct. 2019 11:53
Bonjour à tous. Bon je n'avais pas ressorti Mémé depuis mon dernier essai fait entre deux averses. Ce matin mon moteur était à la peine en restant bloqué en côte à 2000 tours en 2ème puis en restant sur l'accélérateur enfoncé à fond finissait par prendre suffisamment de tours pour passer la 3 ème qui finissait par rapidement s'étouffer. Un turbulateur vortex économiseur de carburant : A-V-E-C - Page 16. Sur le plat en 4ème bien lancé, le moteur alternait montée en tours et freinage comme s'il allait se serrer? En désolidarisant le manchon du filtre à air je me suis aperçu que le bousin « le cylindre à hélice », ne tournait pas au point mort pied enfoncé sur la pédale d'accélération. Je pense donc que l'aspiration d'air par le carburateur n'est pas suffisante pour provoquer la rotation constante de l'hélice et que du coup celle-ci avec 10 pales statiques ou en rotation erratique provoque l'effet inverse en bridant le flux d'air dans le carbu.
Turbinator Pour Carbu De 15
+10 Orus 92 Arno 93 (BALROG) wil59 Titou-gtt Black Teddy bapt gtt fan tazman gt95turbo lolo93 gtt78 14 participants Aller à la page: 1, 2 Auteur Message gtt78 bricoleur Nombre de messages: 55 Age: 50 Localisation: 78 Date d'inscription: 12/08/2005 Sujet: Turbinator est parmi vous! Sam 13 Aoû 2005 - 18:51 Salut à vous, adeptes du coup de pied au cul à l'ancienne! Depuis le temps que je voulais une gt turbo, eh bien c'est fait depuis 2 mois maintenant. Turbinator pour carbu des. L'occasion m'a poussé à l'acheter: je l'ai emportée pour 550€ J'avais décroché le ticket d'entrée pour le monde fabuleux de la GT turbo! Depuis, quelques réparations couteuses m'ont incité à acheter une berline confortable et fiable pour mes trajets quotidiens (ZX 1, 8i), en complément de ma chère GT que je garde pour le plaisir et pour la restaurer petit à petit. Donc présentation de la bête: une gt phase1, d'avril 85 (une des toutes premières donc), environ 160000km. Elle est blanc nacré, rabaissée et en 15 pouces (195/45/15), moquette rouge, vitre electriques, verrouillage centralisé et TO.
Turbinator Pour Carbu Des
Peut améliorer le fonctionnement? Merci
Flytox a écrit: Bonjour bpval bpval a écrit: je mets deux turbulateurs dans le scoot. - Un dans la pipe d'admission entre carburateur et cylindre - Un dans l'échappement en sortie de cylindre Pour le turbulateur dans l'admission du scoot, je pense qu'il faut le mettre entre le carbu et les clapets. Au plein pot, je pense que tu vas perdre quelques petits km/h. Pour le turbulateur dans l'échappement, à très bas régime tu auras peut être un peu de gain, en limitant le court circuit des gaz d'admission vers l'échappement, le reste du temps je vois pas du tout ce que cela pourrai améliorer si ce n'est d'empêcher le pot de résonner à la bonne fréquence pour avoir le couple maxi. Turbinator pour carbu. Bon essais. A+
par Flytox » 21/10/08, 22:12
Bonjour Rodibruno
De très nombreux dessins d' AVEC différents peuvent provoquer des turbulences. Il reste à trouver le compromis entre trop ou trop peu de turbulence pour que l'on puisse en tirer un gain sur le moteur. La meilleure réponse, c'est de faire les essais.
Turbinator Pour Carbu 17
Christophe
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par Christophe » 20/10/06, 10:12
Pourtant il me semble que ta twingo 1 (comme toutes) sucait pas mal non? Entre 7 et 8 L non? abyssin3
J'ai posté 500 messages! Messages: 620 Inscription: 18/07/05, 15:12
par abyssin3 » 20/10/06, 10:15
IDEM. Et même une surconso pour moi comme quelques autres:
Mais j'ai modifié la forme des pales car elles faisent beaucoup d'obstruction au passage de l'air. Turbinator est parmi vous ! - Page 2. Je verrai les résultats prochainement...
Andre
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par Andre » 20/10/06, 16:10
Bonjour
Vous allez finir par comprendre a quoi sert le vortex dans un moteur! comme je l'ai déja dit, le vortex n'augmente pas le volume d'air que le moteur aval, au contraire il le diminue suivant la conception des palettes le nombres ainsi que la vitesse de rotation..
Son role principal c'est d'entretenir le tourbillon au moment de l'allumage ou de l'injection pour le diesel, cela favorise la rapidité de la combustion et cela permet de reduire l'avance a l'allumage.
Poulpi.... pour te donner une idée de la puissance de l'effet Venturi, c'est avec ce système que le Commandant Cousteau a créé les fameuses turbovoiles qui équipent l'Alcyone. C'est encore l'effet Venturi qui génère la portance de tout ce qui vole.... Alors comme ça ne coûte pas la peau des fesses, je suis prêt à faire l'essai de ce système en sachant que c'est peut-être du pipeau... mais peut-être pas
Mysti's Par Mysti's, le 09/10/2007 à 21:32 Refait l'étude du phénomène de Venturi en utilisant l'équation de Bernoulli, tu verras que tu vas augmenter la vitesse de l'air à la sortie, mais tu va en diminuer la pression (pression d'admission trop faible, effets??? ) et en plus, comme c'est à débit massique constant (ce qui rentre = ce qui sort), t'auras pas plus d'air à donner à ton moulin qu'avant. Donc, à moins d'optimiser la vitesse de l'air à l'admission, mais là vaut mieux travailler (accorder) les tubulures ( extrudehone? Turbinator pour carbu de 15. ) je sais pas si un venturi lambda donc pas optimisé pour ta voiture va apporter grand chose au schmilblick?