Si vous n'êtes pas sur le bord de la route le 22 mai, vous pourrez malgré tout suivre l'exploit de notre sportif via les réseaux sociaux. Lille Aide Ukraine sera présente sur chaque ravitaillement – tous les 40 km – pour immortaliser l'instant et faire le point sur son avancée. À quelques jours de l'événement, Stéphane fait ses derniers entraînements (encore un ce mardi matin avant de se rendre au travail). Il souligne: « Au-delà du fait de récolter des dons, le plus important ici est de donner de la visibilité à l'association. Cela permettra peut-être à des gens de la connaître, et de faire des dons, ou de s'engager autrement », notamment dans l'organisation des convois. « Dans mon entourage, il y a déjà une forte mobilisation. Quand je vois ça, je me dis que c'est gagné! Stéphane, cycliste lillois, participe à Lille-Hardelot pour l'Ukraine | Lille Actu. », conclut Stéphane, optimiste. Cet article vous a été utile? Sachez que vous pouvez suivre Lille Actu dans l'espace Mon Actu. En un clic, après inscription, vous y retrouverez toute l'actualité de vos villes et marques favorites.
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Dès lundi, l'hypothèse a été soulevée par Christian Dumas, le maire d' Ingré: et si l'incendie mortel qui a eu lieu dans un pavillon de la commune, dans la nuit du 15 mai, était dû à l'explosion d'une trottinette électrique, en charge au moment du drame? Cette hypothèse est aujourd'hui clairement privilégiée, indique une source proche de l'enquête. " C'est l'une des pistes d'investigation étudiées par les experts incendie mobilisés, mais l'enquête se poursuit ", tempère le Parquet d'Orléans, qui reste donc prudent. Vide dressing solidaire : Bourse aux vetements a Houdemont. Mais le scénario est tout à fait plausible: l'explosion de la batterie de la trottinette aurait alors provoqué l'incendie au rez-de-chaussée. Le beau-père a tenté d'éteindre les flammes et a appelé les secours; la mère de famille, âgée de 40 ans, est montée au 1er étage chercher les 2 enfants âgés de 11 et 14 ans. Elle était décédée à l'arrivée des pompiers, les adolescents ont été grièvement blessés, le beau-père plus légèrement. Des normes de sécurité pas assez protectrices?
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Une batterie reste un élément fragile, commente Xavier Nicolas, responsable du magasin Mondovélo à Orléans. Chacun peut le constater avec son téléphone: si on l'utilise de manière intense avec le Wi-Fi et le Bluetooth, il devient très chaud. C'est pareil pour une batterie de trottinette électrique, et c'est censé être contrôlé en amont et par les systèmes de sécurité internes à l'appareil, avec des capteurs et des régulateurs de température. Si ce système est défectueux ou mal conçu, la batterie peut prendre feu. " Or, selon Xavier Nicolas, les normes de sécurité pour les trottinettes électriques sont moins sévères que pour les vélos électriques. Surtout, beaucoup viennent de Chine pour être vendus à bas prix. " Certaines trottinettes électroniques sont des futures bombes écologiques ou techniques, estime-t-il. Magasin de vélo nancy pelosi. Les importations sont massives, et la norme CE pas assez protectrice. Le manque de suivi sur le long terme fait qu'il y a toujours des appareils défectueux parmi ces produits: au mieux, ils finissent par encombrer les déchetteries; au pire, ils peuvent avoir des conséquences funestes. "
« 80% des personnes que nous accompagnons n'ont pas le permis. Et pour trouver un emploi, il faut être mobile », rappelle Régis Chebout, directeur. Pour faciliter les déplacements des personnes qu'elles accompagnent, Roxane Martin et Hélène Legrand-Devillers, conseillères en insertion, ont mis sur pied ce projet désormais concrétisé. Les employés de l'ASTA peuvent utiliser ces vélos pendant leur période d'immersion en entreprise, pour leur trajet maison – travail. « Le but est de les sensibiliser à une autre forme de mobilité », explique le duo de conseillères. Les vélos sont empruntés grâce à un système de location solidaire, de 2 € par jour. Magasin de vélo nancy. Une somme modique afin de les « responsabiliser et qu'ils se sentent engagés ». Et après? Une fois salariés dans une entreprise, ils pourront continuer d'utiliser les vélos pendant leur période d'essai car l'ASTA ne les quitte pas. « Nos salariés gardent un contrat à l'ASTA afin que nous continuions de les suivre «, explique Hélène Legrand-Devillers.
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