Marie Delaere - Plonge moi dans ta rivière d'amour - YouTube
Plonge Moi Dans Ta Rivière D Amour De La
Plonge-moi dans ta rivière
Catégories:
St-Esprit
Em Plonge-moi dans ta rivière d'amour, Plonge mon esprit dans Les profondeurs de ta joie. Inonde le désert de mon âme Par la douce pluie du ciel. Mon âme est rafraîchie; Quand ton onction m'envahit, Je suis restauré guéri, Quand ton onction m'envahit. © 1995 SOVEREIGN MUSIC/LTC
Adm. pr la langue française, LTC/16 av. de la République, 94000 CRÉTEIL, FRANCE
© Traduction 1998 JEUNESSE EN MISSION/LTC/TRAD 16, avenue de la République, 94000 CRÉTEIL
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JEM-0589
J'aime l'Éternel 2 - (chants 372 à 721)
Partitions des chants 1 à 1100 des recueils JEM et JEM Kids en format Chord-Pro
Les textes des chants des recueils Jem 1-2-3-4 (1 à 1100)
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Russia is waging a disgraceful war on Ukraine. Stand With Ukraine! français
Rivière d'amour
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Plonge-moi dans ta rivière d'amour,
Plonge mon esprit dans les profondeurs
de ta gloire. Inonde le désert de mon âme,
par la douce nuit du ciel. Plonge-moi dans ta rivière d'amour,
par la douce nuit du ciel. Alors mon âme, Seigneur (mon âme)
est rafraîchie (est rafraîchie),
Quand ton onction m'envahit (quand ton onction),
alors Jésus-Christ de son atout sa gloire (m'envahit). Je suis (je suis)
restauré et guéris (restauré, guéris)
Quand on onction m'envahit Saint-Esprit
(quand on onction m'envahit). (Mon âme) Oooh (est rafraichie)
est rafraichie
(quand ton onction)
quand ton onction m'envahit
(m'envahit)
je suis (je suis)
resterai guéris seigneur
(resterai guéris)
(quand ton onction) alléluia (m'envahit). Oh, je sens mon bonheur
me venir en ta présence Seigneur Jésus,
Et je suis sur que par ton onction
des portes nouvelles s'ouvriront à moi
(Quand ton onction) alléluia (m'envahit). Je peux te toucher Seigneur,
et savoir que tout est possible à celui qui croît!
Au nom de YAHUSHUA, je brise et anéantis tout cercle vicieux qui agit sur la tête de mes enfants, par les mauvaises associations, incantations, et influences générationnelles par le tourbillon de l'Eternel YAHWEH! Je brise toutes malédictions déclarées par elles-mêmes ou par moi
Par le sang de l'Agneau, immolé pour nos péchés, j'efface toutes les paroles négatives prononcées sur mes enfants par ignorance ou intention. Je ferme éternellement toutes portes ayant été ouvertes légalement ou illégalement aux activités démoniaques et qui opèrent dans la vie de mes enfants. Que toute semence plantée dans la vie de mes enfants pendant leur sommeil soit déracinées par les semences divines au nom de YAHUSHUA. Que tout point d'entrée via les cauchemars ou via les activités des ténèbres soit à jamais fermé et scellé par le sang de l'Agneau. Que le sang de l'Agneau couvre mes enfants Durant leur sommeil et que leur sommeil soit doux et gardé en YAHUSHUA
Je lie tous les esprits de Succubus et Incubus et toute autre forme de perversion et de pollution satanique au nom puissant de YAHUSHUA
Je décrète et déclare que mes enfants sont sanctifiés et que leurs vies s'alignent avec la volonté de YAHWEH.
Le Groupe A
Les Premières Années
Le Groupe B
Les World Rally Cars
WRC presente
Le Futur
Le Groupe A (1987-1996) Le Groupe B étant interdit, la FIA doit introduire une catégorie inédite dès la saison 1987. Son nom? Le Groupe A. Contrairement au Groupe B, le règlement exige que les véhicules en compétition soient strictement dérivés de leurs homologues de série, avec des limitations imposées sur la puissance, le poids et l'aérodynamique. Ces restrictions contribuent également à baisser les coûts engagés par les constructeurs et à encourager certaines équipes privées à se lancer. Cette évolution débouche naturellement sur la création de nouvelles voitures écumant les spéciales, comme la Lancia Delta Integrale, la Mitsubishi Lancer Evolution, la Ford Escort Cosworth et la Toyota Celica GT-Four. Forte de son succès acquis avec la Lancia Delta S4 Groupe B, la marque italienne prend une longueur d'avance et semble même intouchable avec la Lancia Delta Integrale qui lui permet de remporter six couronnes consécutives jusqu'en 1992.
Groupe A Rallye De France
Les voitures sont extrêmement nerveuses et inadaptées pour la conduite de tous les jours. En l'occurrence, les WRC se situent dans ce groupe, dans la dernière classe (A8). De plus, il se divise en quatre classes basées sur la cylindrée:
A5/FA5: Cylindrée jusqu'à 1400 cm3 (comme la Citroën AX Sport FA5)
A6/FA6: Cylindrée comprise entre 1400 et 1600 cm3 (comme la Peugeot 106 S16)
A7/FA7: Cylindrée comprise entre 1600 et 2000 cm3 (comme la Renault Clio Williams FA7)
A8/FA8: Cylindrée supérieure à 2000 cm3 (comme la BMW M3 FA8)
Le Groupe N
Apparu la même année, le Groupe N constitue le niveau de préparation, donc plus proche des modèles de séries. Les modèles inscrits sont très proches de ceux d'origines et peuvent être librement modifiés du moment qu'ils respectent les normes FIA. Plus économique que le Groupe A, les moteurs peuvent être munis de voies de suralimentation (turbo ou compresseur). Ainsi, le coefficient de puissance de la cylindrée se voit multiplier par 1, 7. Autant dire que pour être compétitif dans ce groupe il faut aimer mettre les mains dans le cambouis.
Groupe A Rallye Aïcha
Le Groupe A est la catégorie relative aux voitures de tourisme modifiées, dans le règlement FIA. Cette catégorie a été crée en 1982 pour remplacer l'ancienne catégorie Groupe 2. Présentation
Les Groupe A sont des voitures plus ou moins modifiées par rapport aux voitures de série, lesquelles doivent être produites à minimum 2500 exemplaires par an, pour que les versions compétitions puissent être homologuées par la FIA. Pour pouvoir modifier sa voiture (Une automobile, ou voiture, est un véhicule terrestre se propulsant lui-même à l'aide d'un... ), chaque constructeur doit faire homologuer de nouvelles pièces par la FIA, avant de pouvoir les utiliser en course (Course: Ce mot a plusieurs sens, ayant tous un rapport avec le mouvement. ). Classes
Les Groupe A, comme les Groupe N, sont réparties en 4 classes de cylindrées:
A5: jusqu'à 1400 cm³
A6: de 1400 à 1600 cm³
A7: de 1600 à 2000 cm³
A8: plus de 2000 cm³
NB: les moteurs utilisant la suralimentation (Le but de la suralimentation est d'augmenter la puissance d'un moteur atmosphérique à essence ou... ) (compresseur ou turbocompresseur) se voient appliqués un coefficiant multiplicateur de 1, 7 x leur cylindrée (La cylindrée est le volume balayé par le déplacement d'une pièce mobile dans une chambre... ) réelle.
Rallye Groupe B
Comme le groupe précédent il se décline en quatre classes:
N1/FN1: Cylindrée jusqu'à 1400 cm3 (comme la Citroën AX GTi FN1)
N2/FN2: Cylindrée comprise entre 1400 et 1600 cm3 (comme la Honda Civic VTi FN2)
N3/FN3: Cylindrée comprise entre 1600 et 2000 cm3 (comme la Peugeot 206 RC FN3)
N4/FN4: Cylindrée supérieure à 2000 cm3 (comme la Renault 5 GT Turbo FN4)
Le Groupe R
Toujours dans le souci de rendre plus économique la discipline, le Groupe R se caractérise par des véhicules vendus en kits par les constructeurs. Liant entre le Groupe A et le Groupe N, le dernier né a fait le bonheur des constructeurs comme des pilotes. Les kits n'ont pas démérité depuis la création du groupe en 2007 même si aujourd'hui les constructeurs privilégient le sur-mesure pour maximiser les performances. Au niveau international, on retrouve même la déclinaison R-GT ( image ci-dessous: Abarth 124 R-GT). Avec cette ultime déclinaison créée en 2011, mêmes les voitures les plus puissantes deviennent accessibles au plus grand nombre.
Groupe A Rallye 2
A l'issue de chaque rallye, un classement général est publié pour les groupes 1, 2, 3 4, 5, ainsi que pour les groupes N VHC J1/J2, groupes A VHC J1/J2, et groupes B VHC J1/J2. Par Julien R.
Rallye,
Rallye Monte-Carlo
Sébastien Loeb en préparation pour le Rallye Monte-Carlo en 2019. (Aurélien Vialatte /L'Équipe)
Alors que 2022 va marquer l'arrivée de l'hybride en WRC, retour en images sur les différentes générations des voitures du Championnat du monde des rallyes depuis 1973.
mis à jour le 20 janvier 2022 à 09h46
(L'Équipe)
1973 - Le Championnat du monde des rallyes est créé en 1973 avec le seul titre constructeurs (le Championnat pilotes n'arrive qu'en 1979). Jusqu'à cette époque, les voitures engagées sont des modèles de série préparés pour le rallye avec des modifications restreintes. La première vraie voiture de rallye sera la Lancia Stratos, qui remporte les titres 1974, 1975 et 1976. C'est néanmoins l'Alpine A110 1800 (photo) qui est sacrée en 1973. Le règlement de la FIA à l'époque concernant les voitures de sport est le Groupe 2 (voitures de Tourisme spéciales) ou le Groupe 4 (voitures de Grand Tourisme spéciales). Pour le tout neuf WRC, cela se traduisait notamment par une production minimum de 400 exemplaires pour obtenir une homologation.