L'hôtel Formule 1 de Chasse-sur-Rhône a été racheté par l'Etat afin de loger des demandeurs d'asile. Le maire Claude Bosio déplore le manque de communication autour de cette décision. Martine Arpino - L'hôtekl Formule 1 Territoires Isère rhodanienne Publié le 06 juin 2017 à 12h29, Lors du conseil municipal du 22 mai, le maire Claude Bosio a abordé le sujet, en annonçant aux habitants que « l'Etat a acquis en Isère, trois hôtels Formule 1, à Chasse-sur-Rhône, Chanas et au Fontanil-Cornillon, afin de les convertir en centres d'hébergement pour les demandeurs d'asile. L'établissement de Chasse-sur-Rhône, situé en bordure de l'autoroute A7, figure parmi les 62 hôtels cédés par le groupe Accor à la Caisse des dépôts et consignations. Formule 1 hotel chasse sur rhone express. Le gouvernement avait lancé un appel d'offres pour la création de 5 351 places dans le cadre du programme d'hébergement des demandeurs d'asile (Prahda). Et c'est Adoma ( insertion par le logement) anciennement Sonacotra, qui sera en charge de la gestion de l'établissement, en lien avec le groupe SNI.
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Et avec Claude Bosio maire de Chasse-sur-Rhône, tous trois « sont en colère d'avoir été mis devant le fait accompli, sans aucune information préalable ». Une décision prise par le gouvernement sans aucune concertation avec les élus qui s'interrogent sur les conditions d'accueil et l'accompagnement qui seront proposées aux demandeurs d'asile. Officiellement, 96 demandeurs d'asiles devraient être accueillis au Fontanil-Cornillon, principalement des hommes seuls, d'après le maire qui craint que le personnel d'encadrement d'Adoma soit insuffisant pour assurer correctement un accompagnement pour les démarches administratives et pour leur intégration. Trois accompagnateurs sociaux, un directeur de centre à temps partiel et une personne chargée de l'entretien qui ne seront pas présents nuit et week-end. Hôtel, hôtel-restaurant à Chasse-sur-Rhône (38670). Une cinquantaine de demandeurs d'asile devrait être accueillie le 1 er juillet et 46 autres le 1 er septembre. A Chanas c'est une centaine de personnes, 50 en juin et 50 en septembre. A Chasse-sur-Rhône, « le nombre de personnes accueillies (des familles avec une vingtaine enfants) reste flou, vraisemblablement une centaine de personnes soit un accroissement de 2% de la population chassère de façon soudaine et non préparé.
Dernière modification par kurtchake; 20/05/2015 à 17h23. Expert du Chevron
21/05/2015, 12h37
#6
Bonjour
Ah parce qu'un carter d'huile en tôle (parfois) se déformerait mieux sur un bloc en fonte lui-même surmonté d'une culasse en alu qui est entouré de pièces soit en plastique, soit en fonte (répartiteur d'admission et collecteur d'échappement). Je vois pas en quoi un carter d'huile en plastique est une tare, c'est juste le progrès. Et la conception mécanique prend en compte ces différences de dilatation. Moteur 2.0 hdi 150 personnes. Quand on voit certains carters d'huile en tôle tout rouillé, le plastique est déjà mieux sur cet item! Plein de Citroën (et quelques Peugeot... )
23/05/2015, 16h19
#7
On en reparlera dans quelques années... Ce qui me chagrine c'est que le plastique vieillit en fonction du temps et que le temps ne s'est pas encore écoulé suffisamment pour constater quelque chose. Un minimum de recul n'est pas encore possible. Les premiers carters n'ont pas encore 3 ans et sachant que cet élément contient un hydrocarbure à plus de 110 °C pendant au moins 2000 heures... j'ai pour le moment un petit doute sur la fiabilité après 200000 km!
Moteur 2.0 Hdi 150 Specs
indexés à la marche AR
Rétroviseurs rabattables électriquement
Intérieur
Système de navigation eMyWay
- Ecran multifonction couleur
Vitres arrière surteintées
- Vitres arrière surteintées
Accoudoir central AR avec trappe à skis
Banquette arrière 3 places
Clim automatique bi-zones
Direction assistée asservie à la vitesse
Lampes de lecture à l'arrière
Lampes de lecture à l'avant
Ouverture des vitres séquentielle
Rangement sous siège conducteur
Rangement sous siège passager avant
Rétroviseur intérieur électrochrome
Siège cond. avec réglage lombaire électr
Siège conduct réglable hauteur-lombaire
Siège passager avec réglage lombaire
Siège passager réglable en hauteur
Sièges AV élect. avec soutien lombaire
Sièges AV réglables en hauteur
Sièges avant électriques
Verrouillage auto.
Moteur 2.0 Hdi 150 Personnes
Moteur cohérent et châssis redoutable
Mais venons-en au cœur de notre essai. Car ceux qui nous suivent n'auront rien appris aux chapitres précédents, mais seront certainement impatients de savoir ce que donne le BlueHDI 150 sous le capot du 3008. Nous avons déjà testé la version 120 ch, estimée suffisante et même étonnamment débrouillarde, et la version de pointe 180 ch EAT6, qui nous a semblé un peu molle pour la puissance. Ici, on se situe exactement entre les deux. Le surcroît de chevaux par rapport au BlueHDI 120 est sensible. Avec 370 Nm disponibles à 2 000 tours/min, les reprises sont consistantes, d'autant que le couple est en réalité disponible même un peu plus tôt dans les tours. Cela dit, le 2. Fiabilité 2.0 HDI 150 - 508 - Peugeot - Forum Marques Automobile - Forum Auto. 0 reste très linéaire et les sensations sont gommées par la très bonne filtration de la caisse et l'insonorisation soignée. Avec la même puissance, les Seat Ateca et Volkswagen Tiguan sont un peu plus performants, tout comme le BMW X1 18d. Mais tous les concurrents (sauf le X1) consomment plus officiellement que le Peugeot.
Moteur 2.0 Hdi 150 Plus
les 1 points à surveiller pour acheter une citroen c4 d'occasion. Les pannes du modèle C4 de Citroën
Pour ce qui est du modèle C4 (de la marque Citroën), les données recueillies jusqu'à ce jour pointent certaines pannes récurrentes. Moteur 2.0 hdi 150 plus. Pour ce modèle, il est question de trois éléments notés comme problématiques. Tout d'abord, en tête des problèmes qui ont été recensés, on retrouve l'alimentation, notamment quand cela concerne le turbocompresseur. Ensuite, la boîte de vitesses automatique est, quant à elle, la seconde source de problèmes. Pour ce qui est du dernier, la suspension a été recensée parmi les dysfonctionnements, plus particulièrement au niveau des amortisseurs.
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