Le serrage final au couple spécifié sera effectué ultérieurement une fois la voiture au sol. Remontez le capteur de vitesse. Remontez le disque et l'étrier de frein. Conseil: Vérifiez que le flexible de frein n'est pas tordu ou endommagé. Remontez la roue et abaissez la voiture. Bague magnétique roulement des. Maintenant que la voiture est au sol, l'écrou de l'arbre de roue peut être serré au couple spécifié par le constructeur. Marquer l'écrou au niveau de la rainure de l'arbre. Le remplacement du roulement avec codeur magnétique est maintenant terminé. Conseil:
La procédure et le couple de serrage peuvent varier en fonction du materiau de la roue (Acier ou Aluminium). Vérifiez toujours soigneusement les préconisations du constructeur. Avant de conduire, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de vous assurer que les plaquettes de frein viennent en contact avec les disques. Étant donné que la suspension a été démontée, il est conseillé de faire vérifier la géo- métrie du train avant. NSK ProKIT - Kit de roulements de roue
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Vérifiez toujours que l'alésage du porte-fusée et que le moyeu ne sont pas endommagés. Nettoyez les elements à l'aide d'une bombe dégraissante adaptée. Conseil: En nettoyant les pièces avant le montage, l'opération est plus aisée et toute défaillance prématurée peut être évitée. Montage du nouveau roulement de roue dans le porte-fusée (4:40)
Du fait de la présence de l'encodeur magnétique sur une face du roulement, une attention particulière doit être accordée au sens d'insertion du roulement. NSK recommande d'utiliser une telle carte pour identifier le côté du roulement sur lequel se trouve le dispositif d'étanchéité de l'encodeur. Conseil: Évitez d'endommager la surface du codeur magnétique. Le joint d'étanchéité se compose de nombreux pôles magnétiques N+S, lesquels sont lus par le capteur de vitesse. Changer un roulement de roue avec codeur magnétique ABS - YouTube. Conseil: Attention, ne sortir le roulement de son emballage de protection qu'au dernier moment. Ceci evite la contamination par poussière et une défaillance prématurée du roulement. Le roulement doit être inséré sur le porte-fusée de manière à ce que la surface de l'encodeur soit adjacente au capteur à l'issue du montage.
Conseil: Ceci permet d'éviter d'endommager le filetage de l'arbre de transmission. Pour déposer la rotule de direction, retirez d'abord la goupille. Desserrez ensuite l'écrou. La rotule de direction est souvent fixée très solidement au porte-fusée. Conseil: Dans le cas où l'écrou tournerait avec la rotule, poussez la biellette vers l'intérieur du bras porte-fusée. Bague magnétique roulement en. L'écrou peut alors être desserré. Utilisez une douille adaptée et frappez dessus avec un marteau en veillant à ne pas endommager le filetage du boulon. Conseil: Si vous n'avez pas d'outil adapté, ou de séparateur de rotule, ne frappez pas directement sur la rotule. Il est possible de frapper légèrement sur l'extrémité du bras porte-fusée pour desserrer et retirer la rotule. Retirez l'agrafe et l'écrou avant de procéder à la dépose du bras de suspension. Ôtez la rotule du bras de suspension à l'aide d'un séparateur de rotule adapté. Desserrez et retirez les boulons de fixation du porte-fusée sur la suspension. Le porte-fusée peut alors être déposé.
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