Identité de l'entreprise
Présentation de la société SOCIETE DE BLINDAGE DECORATION ISOLATION
SOCIETE DE BLINDAGE DECORATION ISOLATION, socit responsabilit limite, immatriculée sous le SIREN 331892034, a t en activit durant 4 ans. Domicilie LA VALETTE-DU-VAR (83160), elle était spécialisée dans le secteur d'activit des amenagements - finitions. recense 1 établissement, aucun événement. L'entreprise SOCIETE DE BLINDAGE DECORATION ISOLATION a été fermée le 10 octobre 1990. Une facture impayée? Relancez automatiquement les entreprises débitrices avec impayé Facile et sans commission. Commencez une action >
Renseignements juridiques
Date création entreprise
01-01-1985
-
Il y a 37 ans
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PLUS
+
Forme juridique
Socit responsabilit limite
Historique
Du 10-10-1990
à aujourd'hui
31 ans, 7 mois et 25 jours
Accédez aux données historiques en illimité et sans publicité.
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Avez-vous des ennemis qui veulent vous tuer? Si la réponse est oui, il y a des chances que vous soyez très pressé à l'occasion et c'est à vous qu'ont pensé le spécialiste du blindage AddArmor et le préparateur automobile APR. Publié le 11 juill. 2019
PHOTO ADDARMOR
Les vitres sont censées résister aux balles de pistolets magnum 44. Normalement, les voitures anti-balles sont ralenties par le poids considérable du blindage en acier trempé. Mais pas l'Audi RS7 proposée par AddArmor, de Jackson, au Wyoming, et APR, d'Opelika, en Alabama. Elle peut atteindre 325 km/h grâce à la légèreté du blindage high tech utilisé et son moteur dopé. Les vitres anti-balles sont faites d'un mélange multicouche de polycarbonate et de verre balistique. C'est «la voiture blindée la plus rapide au monde», affirme AddArmor, qui a mis un blindage de polycarbonate, censé être dix fois plus résistant que l'acier, bien qu'il pèse 60% de moins. Les vitres sont aussi plus légères que les vitres anti-balles courantes: elles sont faites d'un mélange multicouche de polycarbonate et de verre balistique.
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Seul le tableau de bord reste en place dans la voiture. Puis, ils appliquent un matériau spécial, à la pointe de la technologie: le kevlar. « Pour installer le matériel de blindage, dit Fortmonvil Saint-Clair, nous faisons de gros trous à l'intérieur de la voiture, dans le châssis. Après nous soudons et polissons la partie que nous avons ouverte. Nous appliquons la peinture. Tout cela doit être invisible à l'œil nu. »
Atelier de blindage. Photo: Ayibopost / Jameson Francisque
Tous les blindages n'ont pas la même efficacité. Il existe plusieurs niveaux, de 1 à 6. Selon le niveau choisi, la voiture pourra subir des dommages d'une arme déterminée. D'après Leonardo Gravina, manager de l'entreprise, la plupart des véhicules choisissent le blindage de niveau 4, qui peut arrêter les armes de poing. Les niveaux supérieurs sont spécialement conçus pour de plus gros calibres. Plusieurs techniciens haïtiens travaillent dans l'atelier, mais il y a également des étrangers, colombiens et guatémaltèques.
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Laurent Tesserot, fondateur de la Blindhasa, explique qu'il préfère confier les tâches de finition aux étrangers qui sont, d'après lui, meilleurs dans ces détails. Après que le kevlar soit apposé, le revêtement intérieur de l'automobile est remis en place. Les vitres sont blindées aussi; le véhicule est prêt. Une industrie compétitive
D'autres compagnies, comme la Socoprosa qui est l'entreprise parente de Avis Haïti, sont aussi spécialisées en blindage automobile. La Socoprosa utilise le kevlar également pour ses blindages. Raina Forbin est la directrice de cette entreprise fondée il y a plus de 30 ans, mais qui évolue dans le blindage depuis 2007. L'entreprise représente Armor International, spécialiste en blindage automobile basé en Colombie. « Notre technologie est la même, mais notre technique de blindage est différente des autres compagnies, affirme Raina Forbin. Pour blinder une voiture, il faut que le modèle soit déjà développé par notre concessionnaire, Armor International. »
La Socoprosa n'offre que le niveau 4.
D'après Raina Forbin, il n'y a pas vraiment de nécessité pour les autres types de blindage. « Nous n'avons pas de risque suffisant en Haïti pour un niveau de blindage 6, croit-elle. Mais dans le passé, je sais qu'il y avait des véhicules de niveau 6. » De plus, les matériaux sont différents. « Les vitres sont beaucoup plus épaisses que les 9 mm d'épaisseur de celles d'un B4, poursuit Raina Forbin. En B6, ce n'est plus du kevlar, mais du métal qu'on applique. C'est très lourd. »
De plus en plus de demandes
Depuis quelque temps, l'insécurité est en hausse dans le pays notamment à Port-au-Prince et ses banlieues. Comme on pourrait s'y attendre, cela a un impact sur le secteur du blindage automobile. Selon Leonardo Gravina, les demandes augmentent. « Je ne dirai pas que les chiffres de ventes ont explosé, dit-il, mais il y a plus de demandes de personnes qui veulent faire blinder leur véhicule. Ce qui est intéressant, c'est qu'il s'agit de personnes qui n'ont jamais pensé à faire blinder leur voiture avant.
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