je pense plutot au roulement de l'aternateur qui se fait la malle Coucou, ceci étant, un roulement, tu prends la largeur les 2 diamètres et sur le net ça doit le faire sans soucis Re: Ne jetez plus vous vieux alternateurs! TUTO changer les balais, collecteur et roulements Pat_Brisc Mer 29 Jan 2020 - 20:47 BENDSE a écrit: oui il faudrait que j'ai un autre alternateur pour valider mes soupçons et ainsi pouvoir le démonter et commander les pièces adéquates mais je suis dans la même philosophie si c'est réparable autant le faire. pour info la je vais remplacer la sonde de pression du bloc ABS partout on vends des bloc complet alors que parfois il suffit juste de chercher un peu et de trouver les pieces Tu pourras nous donner les références de la sonde et le fournisseur au cas ou vu le prix d'un bloc ABS neuf. J'ai récemment changer mon bloc ABS complet pour un d'occase alors on sait jamais... Re: Ne jetez plus vous vieux alternateurs! Bague collectrice. TUTO changer les balais, collecteur et roulements Pat_Brisc Mer 29 Jan 2020 - 21:01 mypacha a écrit: Coucou, ceci étant, un roulement, tu prends la largeur les 2 diamètres et sur le net ça doit le faire sans soucis C'est vrai pour les roulements, sachant qu'il faut prendre des 2RS (étanchéité des 2 cotés) et en jeu C3 Le plus difficile c'est de trouver les régulateurs les charbons les collecteurs...
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Sachant qu'ils ont environ 200 000 Km je suis parti du principe qu'ils en feront bien 100 000 comme ça...
520 i GPL de 89 pour la semaine...
628 csi de 86 pour le dimanche! yukafranck
Messages: 458 Inscription: sam. févr. 21, 2004 5:21 pm
Localisation: le soleil..
par yukafranck » lun. 22, 2004 7:38 am
salut
normalement tu peux trouver un alternateur en pieces detache chez un revendeur bosch=>donc pas de soucis...
320 cab 345000km moteur 85000 belle.......
X5 4. 4i E53 190000km trop beau.....
par blacktdm » lun. 22, 2004 5:29 pm
Merci,
je vais voir chez bosch et refaire tout ça à neuf. Ya bien une des 2 bagues qui semble asser récente mais l'autre est tellement usée qu'à beaucoup d'endroits il n'y a plus de cuivre et on voit le plastique! (300000km quand même)
A+
par blacktdm » mer. 24, 2004 12:03 pm
Salut à tous,
je suis toujours en galère avec mon alternateur. Il se trouve que c'est un VALEO et les bagues collectrices ne se détaillent pas (même pas le rotor). Que sont les bagues collectrices par rapport à un alternateur de voiture?. Je cherche des bagues adaptable mais sans grande conviction (surtout via les distributeurs habituels qui n'ont aucun intéret à se prendre la tête pour un bout de cuivre.
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Commencez par débrancher la batterie sur un espace plat et stable. Débranchez en même temps la borne négative de la batterie. Vous pouvez soulever l'avant de votre véhicule si besoin. Enlevez par la suite le gros câble d'alimentation de votre alterner. Vous devez par la suite retirer les connecteurs du régulateur en plastique ainsi que les cosses. Notez la position et le parcours de la courroie de l'alterner et une fois fait, enlevez et détendez-la. Vérifiez minutieusement l'état de la courroie et si elle vous paraît défectueuse, n'hésitez pas à la remplacer. Défaites ensuite les boulons de fixations. Arriver à cette étape, l'alternateur ne devrait plus être accroché alors retirez-le. Vérifiez bien que votre nouvel alternateur est pareil que l'ancien. Changer bague collectrice alternateur occasion. Assurez-vous qu'il s'agit du même modèle et si besoin demandez conseil à un professionnel. Remontez votre nouvel alternateur en procédant inversement comme vous l'avez fait avec l'ancien. Surtout n'oubliez pas de détendre la courroie. Rebranchez la batterie et sa borne négative.
je démonte ma courroie accessoire... et je tourne ma poulie alternateur ce qui m'a bien confirmé que ou le roulement est en train de se désintégrer ou les charbons bref un bruit de ferraille bien degueu ou peux t'on trouver les refs des éléments internes? comme ça des que j'ai tout je m'attaque a la remise en état Re: Ne jetez plus vous vieux alternateurs! TUTO changer les balais, collecteur et roulements mypacha Jeu 30 Jan 2020 - 17:14 BENDSE a écrit: bon après le changement du pressostat (ça fonctionne! ) je démonte ma courroie accessoire... Changer bague collectrice alternateur dans. et je tourne ma poulie alternateur ce qui m'a bien confirmé que ou le roulement est en train de se désintégrer ou les charbons bref un bruit de ferraille bien degueu ou peux t'on trouver les refs des éléments internes? comme ça des que j'ai tout je m'attaque a la remise en état il y a des alternateurs qui ont des ailettes de refroidissement derrière la poulie, et il arrive qu'elles touchent le corps Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
BICYCLETTE TROUPEL
#4
raphael
42
11 septembre 2008
Posté 16 octobre 2008 à 10h01
je te fait une photo ce soir ou ce midi si j'ai le temps. mais il y a pas de 'prise' juste deux fils qui rentre dans un cache, un peu de graisse fait l'étenchéité. a+
#5
lepoune
3 320
03 avril 2007
Posté 16 octobre 2008 à 17h24
dayral, le 16/10/2008 à 08:45, dit: Confirmation du tuyau donne par kik, c'est bien 35 euros avec jante a double paroi a oeillet. Seul, hic, la "prise" pour alimenter le je lance un appel, si vous avez un tel equipement sur votre velo, pouvez vous me le faire voir en photo que je sache a quoi cela ressemnble, voire mieux si vous en avez un a vendre. Roue dynamo disque 700 12x100. Regarde un Elops7 chez D4...
à l'atelier D4 = en pièce détaché SAV Elops7 = Prix pièce SAV = 1. 68 € = Prix "public" = 2 € (en commande uniquement)
A+
casque + gants + gilet fluo + éclairage de jour dans circulation dense. #6
Posté 17 octobre 2008 à 17h26
Merci du tuyau je me renseigne. #7
matlafleche
18
23 juin 2008
Lieu: rebrechien
Posté 19 octobre 2008 à 09h59
des infos moi on m'a dit 50 euros pour la roue avant (du triban trail 7 de 2008 avec moyeux dynamo en SAV).
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Caractéristiques techniques
Jantes renforcées double paroi, 36 rayons, de largeur 23c. Axes traversants 100/142 x 12mm avec blocage rapide. Moyeu dynamo pour frein à disque - Velo Vert : le VTT, tout le VTT. Moyeu dynamo Shimano Deore XT pour recharger vos batteries et GPS en roulant: 6v - 0, 5A, 3W poids de la roue: 1, 320kg Informations moyeu: DH-UR705-3D
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Roue compatible tubeless ready en changeant le fond de jante et avec valve adaptée
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C'est possible de recharger votre smartphone grâce à la dynamo de cette roue. Il vous suffit d'acheter un chargeur (exemple: "Chargeur de vélo Cycle2Charge V3" sur Amazon)
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Caractéristiques Dimensions: roue 700c, axe thru axle 12×100
Poids: roue avant 900g
Matière: aluminium
Contenu du produit: 1 roue Avant Hunt SuperDura avec moyeu SonDeluxe, disque de frein 160mm, pneu gravel ou route suivant option, axe traversant non livré
Lien vers le site du fabricant:
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Ce type d'éclairage manque de puissance et consomme de l'énergie. Son avantage? Un petit prix et un look vintage. – Éclairage à ampoules halogènes
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La roue qui éclaire votre gravel, c'est notre petite chouchoute! Une roue avant montée artisanalement par l'atelier JPRacing sur la base d'une jante Duke World Runner 25, couplée à un moyeux dynamo Son Delux et des rayons plats Pillar. Elle est destinée à un usage polyvalent en route et en gravel. Elle ravira aussi bien les cyclistes amateurs de bikepacking que les randonneurs et les voyageurs au long cours. En plus d'être dotée d'un design haut de gamme, la World Runner est légère, solide et durable et bien évidemment prévue pour un montage Tubeless. De son côté, le moyeux dynamo Son Delux assure l'électrification de votre gravel. Il développe sa puissance nominale aux alentours de 16 km/h sur une roue en 700. Roue avant Dynamo HUNT - moyeu SON - taille 700c complète - dawelo. Ce moyeu est particulièrement adapté pour les vélos qui ont besoin de lumière même à basse vitesse et pour recharger les GPS, smartphone ou les batteries externes. Pour réunir le tout nous avons choisi les excellents rayons plats Pillar. Ils sont fiables, aérodynamiques et procurent à l'ensemble de cette roue avant Duke à moyeux Son Delux, un compromis très intéressant entre confort et rendement.
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