8 kg/CH, 78. 1 CH/tonne
Rapport poids/Couple 8. 9 kg/Nm, 112. 4 Nm/tonne
Moteur Puissance max. 82 CH @ 5750 rpm
Puissance par litre 68. 4 CH/l
Couple max. 118 Nm @ 2750 rpm
87. @ 2750 rpm
Position du moteur Avant, transversal
Modèle de moteur/Code moteur HMZ EB2
Cylindrée
1199 cm 3
73. in. Nombre de cylindres 3
Position des cylindres ligne
Alésage
75 mm
2. 95 in. Course
90. 5 mm
3. 56 in. taux de compression 11
Nombre de soupapes par cylindre 4
Système de carburant injection multi-point
Suralimentation Moteur atmosphérique
Capacité d'huile moteur
3. 25 l
3. 43 US qt | 2. 86 UK qt
Viscosité de l'huile Connectez-vous pour voir. Spécification de l'huile moteur
liquide de refroidissement
7 l
7. 4 US qt | 6. Moteur 1.2 puretech 82 fiche technique. 16 UK qt
Volume et poids
poids
1050 kg
2314. 85 lbs. Poids maximum
1511 kg
3331. 18 lbs. Charge maximum
461 kg
1016. 33 lbs. Volume mini du coffre
300 l
10. ft. Réservoir à carburant
50 l
13. 21 US gal | 11 UK gal
Poids sur pavillon
70 kg
154. 32 lbs. Poids remorquable freiné (12%)
1100 kg
2425.
Moteur 1.2 Puretech 82 Fiche Technique Fiche
des portes en roulant Verrouillage centralisé à distance Vitres arrière électriques Vitres avant électriques Vitres teintées Volant cuir Volant réglable en profondeur et hauteur ABS Aide au freinage d'urgence Airbag conducteur Airbag passager déconnectable Airbags latéraux avant Airbags rideaux AV et AR Antidémarrage électronique Antipatinage Détecteur de sous-gonflage indirect EBD ESP Kit anti-crevaison Préparation Isofix Troisième ceinture de sécurité Proj. antibrouillard avec enj.
Moteur 1.2 Puretech 82 Fiche Technique
Il est prévu une consommation de 50 pour cent de carburant de plus que les données d'usine dans des conditions réelles et pendant les essais.
Moteur 1.2 Puretech 82 Fiche Technique De L'arftlv
08 lbs. Poids remorquable non freiné
520 kg
1146. 4 lbs. Poids sur à la flèche
46 kg
101. 41 lbs. Dimensions
Longueur
3941 mm
155. 16 in. Largeur
1728 mm
68. 03 in. Largeur rétro ouverts
1986 mm
78. 19 in. Hauteur
1538 mm
60. 55 in. Empattement
2466 mm
97. 09 in. Voies avant
1465-1469 mm
57. 68 - 57. 83 in. Voies arrière
1467-1471 mm
57. 76 - 57. 91 in. faux avant
815 mm
32. 09 in. faux arrière
660 mm
25. 98 in. Coefficient de traînée (C x) 0. 31
Diamètre de braquage
10. 2 m
33. 46 ft. Fiche technique PEUGEOT 208 (2) 1.2 puretech 82 style 5p 2017 - La Centrale ®. Chaîne cinématique, freins et suspension Architecture de transmission Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du véhicule. Roues motrices Traction avant
Nombre de vitesses (transmission manuelle) 5
Suspension avant Independent, printemps McPherson, avec stabilisateur
Suspension arrière Semi-indépendante, le printemps
Freins avant Disques ventilés
Freins arrière Drum
Systèmes d'assistance ABS (Système anti-blocage des roues)
Direction Crémaillère de direction
Taille des pneus 185/65 R15
jantes de taille 15
des portes en roulant
Verrouillage centralisé à distance
Vitres avant électriques
Volant réglable en profondeur et hauteur
Sécurité
Aide au freinage d'urgence
Airbag passager déconnectable
Antidémarrage électronique
Détecteur de sous-gonflage indirect
Proj. antibrouillard avec enj. chromés
Troisième ceinture de sécurité
Financez ce véhicule
Audio - Télécommunications
Peugeot Connect SOS et Assistance
290 € TTC
- Appel d'Assistance Localisé
- Appel d'Urgence Localisé
Pack Tracking 1 an
175 € TTC
Pack Tracking 3 ans
445 € TTC
Pack Tracking 4 ans
530 € TTC
Couleur
Blanc Banquise (O)
150 € TTC
Dark Blue (M)
540 € TTC
Gris Aluminium (M)
Gris Hurricane (O)
0 € TTC
Gris Platinium (M)
Noir Perla Nera (M)
Orange Power (M)
Tissu Cran Mistral
Caméra de recul
260 € TTC
- Radar de stationnement AR
Pack
Extension/renouv. Nav. connectée 1 an
60 € TTC
Extension/renouv. Fiche technique PEUGEOT 208 (2) 1.2 puretech 82 signature 5p 2019 - La Centrale ®. connectée 3 ans
130 € TTC
Zones de danger 1 an
99 € TTC
Zones de danger 3 ans
199 € TTC
Roue de secours acier 15"
120 € TTC
Total prix avec options
* La sélection de cette option est conditionnée à la prise d'une autre option.
Dimensions
Empattement:
2, 54 m Poids à vide:
975 kg
Consommation
Réservoir:
50 L Consommation urbaine:
5. 5 L / 100 km Consommation mixte:
4. Moteur 1.2 puretech 82 fiche technique fiche. 5 L / 100 km
Consommation extra-urbaine:
3. 9 L / 100 km CO2:
104 g/km
Moteur
Nombre de cylindres:
3 Nombre de soupapes par cylindre:
4 Cylindrée:
1199 cc
Puissance din:
82 ch au régime de 5750 tr/min
Couple moteur:
118 Nm au régime de 2750 tr/min
Puissance fiscale:
4 CV Position du moteur:
NC Alimentation:
multipoint Suralimentation/type:
NC
Performances
Vitesse maximum:
175 km/h Accéleration 0/100km/h:
12. 2 sec
Transmission
Transmission:
Avant Boite:
Mécanique Nb.
En somme, un disque rainuré permet d' augmenter très nettement la puissance de freinage et s'avère être la solution à envisager pour les voitures manquant de mordant. La durée de vie de la plaquette est cependant sensiblement réduite. Les recommandations de Swapland
Si votre choix se porte sur des disques percés ou rainurés, il est important de s'orienter vers des produits de bonnes qualités, percés ou rainurés lors du moulage. Si les disques ont été modifiés après avoir été moulés, cela augmentera les risques de casse ou de défaut. Il est indispensable que le perçage ou le rainurage ait été conçu pour ne pas modifier l'intégrité et la tenue du disque. Disques de freins avants percés | Forum Peugeot. En réduisant la masse originale du disque, cela augmentera les chances de voilage. Si le perçage des disques n'est pas correctement effectué après moulage, ils seront susceptibles de craquer, voir casser! Les conséquences d'une casse peuvent être, comme vous vous en doutez, très graves! Par ailleurs, les disques percés ou rainurés sont en moyenne 25% plus cher que des disques normaux.
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Chauffer progressivement les disques les 15 premiers kilomètres. 4. Utiliser normalement le véhicule sans être violent sur les freins. 5. Terminer par 5 ou 6 freinages violents. 6. Si des peintures thermiques sont utilisées (référence CP26491) seule la peinture verte (430°C) doit avoir blanchi et le orange doit à peine commencer (560°C). De façon à fonctionner avec le meilleur rendement et durer le plus longtemps possible, les températures des disques doivent être correctes et équilibrées. BMW E39 525 Frein Arrière Disques Touring 00-04 Ventilé Perforé Rainuré | Bmw E39 Touring. En général, les disques d'un véhicule devraient tous fonctionner à des températures identiques. La température maximale du disque doit être accordée avec la qualité des plaquettes utilisées. Les faces du disque ne doivent pas dépasser les températures maximales recommandées pour chaque type de plaquette. Réf. : 1DVHPD741 Voir tou(te)s les Disques rainurés percés REDSPEC Voir tous les produits REDSPEC
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D'ailleur j'éspère que ca va ce monter... j'ai filé les rèfs oscaro...
L'avantage de ces deux procédés est clairement lié à la chaleur. Ces deux technologies permettent de garder un freinage mordant notamment quand les disques sont chauds. La tolérance est donc bien plus élevée, ce qui fait que lorsque les disques en fonte sont brûlants et inutilisables suite à une sur-utilisation, les freins en carbone et céramique n'ont absolument pas à souffrir de surchauffe ou de risques de casse, bien au contraire. Amélioration Performance Percé et Rainuré Avant Ventilé 266mm Frein Disques High | eBay. Par ailleurs, les disques en fonte ont cette malheureuse tendance à rapidement se voiler, le métal devenant malléable en cas de forte chaleur. Un passage intensif sur circuit peut effectivement rapidement mettre vos disques de freins en aciers, aussi neufs soient-ils, en péril. Afin de pallier à cette problématique liée à la température, la céramique est donc fortement préconisée. Sa composition en fait une matière exceptionnelle qui sert notamment dans de nombreux domaines. Les disques de frein céramique et carbone ont, par ailleurs, besoin de monter en température pour une utilisation optimale, tout particulièrement pour les disques en carbones.