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La courroie peut faire de gros dégâts
Résistance mais aussi souplesse doivent faire partie des caractéristiques d'une courroie de transmission et ce qu'elle soit crantée, trapézoïdale ou les deux à la fois. C'est le rôle du caoutchouc qui la compose. Mais à force d'être tendu sous les contraintes des accélérations ou à force de glisser contre les « joues » d'un variateur, la résistance de ce caoutchouc finit par s'émousser. L'usure s'accentue alors au point que c'est parfois la structure de la courroie elle-même qui finit par apparaître. La casse n'est alors plus très loin…
Quand elle arrive, il y a tout d'abord un risque de blocage de la roue arrière avec les conséquences fâcheuses que cela peut entraîner (dérapage, chute…). Bien moins grave, mais tout aussi ennuyeux, la mécanique risque aussi de sérieux dommages: enroulement des fibres de la courroie autour du mécanisme du kick ou de celui du démarreur ou, plus grave, autour de la queue du vilebrequin. Là, les risques pour que les joints d'étanchéité du moteur soient intacts sont proches de zéro alors que les paliers du vilebrequin peuvent aussi très bien avoir été écrasés.
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1 Utilisateurs non enregistré en ligne
Jobill
Courroie qui casse sans arret
#1
Joint: 31/12/2007 10:03 Dernière connexion: 15/06/2012 11:55
De St Aubin des Ormeaux
Groupe:
Utilisateurs enregistrés
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529
Niveau: 21; EXP: 20 HP: 0 / 505 MP: 176 / 21271
Salut les potos! Question: Sur un petit wacox E5 (10 pouces), la courroie casse tous les 400 kms! Vilebrequin changé il y a 15 jours (cassé aussi). Vario changé aussi, galets neuf Le a 4500 kms, et est correctement entretenu. A votre avis, pourquoi donc ça casse t il, hein???? tetemur grillé bugs:ouin:
Date de publication: 18/11/2009 18:41
IMPORTATEUR YIYING [/i] et les pièces sont là: La boutique de
Dénoncer
jojojo
Re: Courroie qui casse sans arret
#2
Modérateur
Joint: 13/05/2009 17:14 Dernière connexion: 01/05/2017 17:57
De lille
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Niveau: 51; EXP: 48 HP: 252 / 1262 MP: 1655 / 48126
C'est un combien, ton ressort de contre-poussée? A +
Date de publication: 18/11/2009 19:10
Qui ne supporte la critique ne progressera point.
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bonjour
j'ai un vivacity aussi et j'ai le même problème que toi peux tu me dire si tu a trouvez solution a ton problème merci
hello
J'ai deja vue sur des peugeot au niveau de la poulie d'embrayage une piece qui se casse au niveau de sa soudure, c'est difficile à prends l 'embrayge en pleine main tu fais fonctionner l'amortisseur de couple et tu controles si les especes de cloche ne sont pas cassées. ok ok mes la il y a rien de casser le seule truc ses que les deux cloche ne se touche pas
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La courroie de transmission d'un scooter est la plupart du temps située à l'intérieur d'un carter étanche qui, s'il la met à l'abri des diverses projections de la route, la dispense également d'une inspection visuelle régulière. À chaque rotation de la poignée de gaz, la courroie s'use, se détend, finit par se détériorer, parfois même jusqu'à la rupture. Dans ce dernier cas, les dégâts mécaniques peuvent être considérables, la chute n'est évidemment pas à exclure, si bien qu'anticiper les préconisations de remplacement fournies par le constructeur ne constitue que rarement une mauvaise décision…
En fonction de l'âge du véhicule, cette fréquence de remplacement n'est bien sûr pas la même. Par exemple, les moteurs des Daelim S2 ou encore ceux des anciens Piaggio Leader annoncent 10 000 km avant le remplacement de la courroie de transmission, une fréquence qui passe aujourd'hui sur des véhicules plus récents comme les Honda S-Wing et PCX ou encore comme le Kymco G-Dink 300, à près de 24 000 kilomètres.
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L'accélération sur un scooter est l'une des parties les plus exaltantes de l'expérience de conduite. Non seulement c'est amusant, mais c'est aussi une partie importante de la conduite; sans elle, nous ne pourrions aller nulle part. Il peut donc être incroyablement frustrant de rencontrer des problèmes d'accélération avec un scooter. Vous essayer de le faire monter dans les tours mais rien ne se passe: il perd de la puissance et ralentit, voir cale. Non seulement c'est frustrant, mais cela peut aussi être un peu dangereux dans une mauvaise situation. Alors, pourquoi votre moto ne monte pas dans les tours? Il existe trois raisons principales pour lesquelles votre scooter ne monte pas dans les tours:
Jet bouché dans le carburateur Ressort du carburateur cassé Fuite d'air
Dans cet article nous allons vous expliquer comment les réparer. Cause 1: Jet bouché dans le carburateur
Malheureusement, il y a beaucoup de choses qui peuvent mal tourner dans un carburateur de scooter, mais heureusement, elles sont assez simples à travailler et à réparer.
mes courroies étaient neuf a chaque remplacement, mes poulies ont 5ans environs je ne les ai jamais changé
tu as toucher un réglage du vario ou de l'embrayage? il a combien de borne? je sais pas c'est mon pere qui répare toujours les problemes je te rediré il a 13000km je te retien au courant repasse me repondre merci d'avance
c'a peux etre un mauvais alignement des axes si les roulements sont morts, une usures du aux cones si ils sonts rayés ou parqué ou voilés, ou un réglage vraiment mauvais. fait une photo du flan de la courroie merci. J'ai encore tout regarder hier avec mon pere et nous avons rien trouvé d'anormal voila les photos
je n'ai jamais touché aux réglages du vario ni de l'embrayage encore une photo
y a t il un un jeu dans les axes du vario et de l'embrayage? meme faible car avec ce kilométrage il est possible que les roulements soient usés créant ainsi un mauvais parallélisme, il peut entrainer un effort plus important sur une moitié de la courroie créant une surchauffe, ou meme un effort résistant aux roulements qui fait que la courroie patine (légérement), en souvenir j'ai réparer 2 scoots qui avez les roulements du vilo morts (un a 5000 et l'autre a 8000) donc 13000 je trouve ça bien.