Enfin, pour les amateurs du genre, Alfa Romeo propose un TurboDiesel de 2, 4 litres provenant de chez VM Motori avec 105Ch à la clé. En 1985, et seulement pour le marché italien, un V6 de 2, 0 litres se glisse sous le capot avec ses 132Ch. Pour le reste, la 90 est fidèle à la disposition transaxle qui renvoie la boite de vitesses et le différentiel sur l'essieu arrière. Sur le plan commercial, l'Alfa Romeo 90 a eu du mal à se faire sa place tant la concurrence était rude, rien qu'en Italie, la Lancia Thema présentée en même temps parait plus moderne et plus apte à séduire une clientèle exigeante. Pire encore, et certainement par manque d'une véritable stratégie, l'Alfa Romeo 75 dévoilée en 1985 vient marcher sur ses plate-bandes ( lire aussi: Alfa Romeo 75). Au final, après un léger restylage opéré en 1986, l'Alfa Romeo 90 s'efface en 1987 après 56. 428 unités produites, et cède sa place à la 164, la première Alfa de l'ère Fiat.
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Par conséquent, Alfa Romeo lance sur le Matta sur le marché civil ( Type A. R. 52 contre A. 51 pour le militaire) et étudie un prototype à moteur Diesel qui resta sans lendemain, tout comme les prototypes de Matta break « tout acier » ou celui d'un Matta chasse neige à destination des collectivités territoriales. Seule une version Ambulance réalisée par Fissore entre 1953 et 1955 trouve une clientèle. La version civile, dans sa carrosserie originale, trouve quelques clients et se démarque par sa teinte beige, et ses accessoires tout terrains actionnés par une prise de force. Le confort est également amélioré sur la version civile et peut transporter jusqu'à six occupants. Mais même dans sa version civile, les ventes ne décollent pas, seuls quelques centaines d'exemplaires s'écoulent par ce biais. Trop décalée par rapport à la philosophie d'Alfa Romeo, la commercialisation du Matta cesse en 1955 après seulement 2. 059 exemplaires, et laissant désormais le champs libre à Fiat avec sa Campagnola…
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Edito
Depuis sa création en 1977, V. H. B. est devenu le distributeur historique de pièces Alfa Romeo. Les types d'automobiles concernés sont ceux des années 50 jusqu'aux plus récents destinés à la Collection. En effet, dès le début des années 80, le stock V. a été minutieusement constitué grâce à des acquisitions multiples auprès du réseau Alfa Romeo et des divers équipementiers de la marque. C'est cette longue histoire qui illustre le caractère unique et authentique du stock V. B.
Aujourd'hui V. vous propose plus de 10 000 références disponibles: de l'écrou, rotule et silentbloc au pare-brise, tapis de sol et poignée de porte, de la dynamo, soupape et pompe à eau au bas de caisse, joint de coffre ou feux avant…
Des produits neufs d'origine certes, mais nécessairement des articles de nouvelle reproduction ou des organes recyclés et contrôlés en très bon état d'usage et de présentation. Au fil du temps V. a su préserver une totale indépendance, de l'achat à la vente: le plus précieux des atouts qui lui permet de garantir le fameux rapport qualité-prix à ses clients grâce à un choix raisonné de ses fournisseurs et une constante autant que rigoureuse sélection des articles proposés.
Enfin, depuis toujours V. pense écologique: privilégier autant que possible le reconditionnement au remplacement de la pièce défectueuse, dissuader son client de tout achat superflu et recycler chaque emballage. Bienvenue et bonne visite. Les principaux modèles concernés
2000 & 2600 Sprint, Spider types 102 &106
1300 Giulietta sprint, Spider, Sprint Speciale types 750 & 101
1600 Giulia sprint, Spider, Sprint Speciale types 101
1300, 1600, 1750, 2000 GT, GTA, GTC & GTV Bertone types 105 & 115
1300, 1600, 1750 & 2000 Spider types 105 & 115
1300 & 1600 Giulia berlina types 105
1750 & 2000 Giulia berlina types 105
Montreal type 10564
1300, 1800 & 2000 Alfetta Berlina, GT & GTV types 116
2500 & 3000 GTV6 types 116
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Les menuiseries jouent un rôle clé dans l'aménagement et valorisent l'architecture contemporaine. Une fois encore, la lumière pénètre facilement la pièce et la réchauffe. Un loft en double hauteur. L'exposition est parfaite. Une maison passive double sa surface en toute discrétion
Une maison passive double sa surface discrètement © Vincent DELSINNE et Julien LANOO
Fiche pratique
Maître d'ouvrage: privé
Maître d'œuvre: Vincent Delsinne - Atelier d'architecture DELSINNE Surface créée: + 80 m2
Coût: 170. 000 euros
Durée des chantiers: 5 mois
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