LE QUAI VOLTAIRE
Ce quai a été détaché en 1791 du quai Malaquais pour recevoir le nom de Voltaire qui mourut dans une de ses maisons. Il fait suite au Quai Malaquais un peu avant le pont du Carrousel et se termine à la hauteur du pont Royal pour laisser place au Quai Anatole France. 1 – Hôtel de Tessé. Belle façade avec hauts pilastres surmontés d'un entablement et d'une balustrade, ferronneries, balcon sur toute la longueur de l'immeuble. Façade classée avec la rampe de l'escalier et la décoration de six pièces du premier étage. 3-5 – Hôtel de la Briffe. En mai 2007, après avoir quitté le Palais de l'Elysée, l'ancien président Jacques Chirac et son épouse Bernadette s'y installent, dans un grand appartement prêté par Ayman Hariri, fils de l'ancien président du Conseil libanais Rafik Hariri. 7 – Hôtel d'Aumont-Mazarin. Karl Lagerfeld, couturier, photographe et éditeur vécut, lors de ses premières années de créateur, au rez-de- chaussée et premier étage de l'hôtel particulier qui est dans la cour.
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Ce sont les architectes George Tourry, Gustave Umbdenstrock et Henri Lang qui mènent sa construction débutant en 1935. Le nouveau pont en construction, cohabitera même avec l'ancien pendant quelques mois. La construction prend du retard en 1939 suite au déclenchement de la seconde guerre Mondiale. Le pont du Carrousel est finalement achevé en 1943. Un original éclairage est mis en place par Raymond Subes (1891-1970). Un mécanisme télescopique permet aux lampes de s'élever de 7 mètres à la tombée de la nuit. On trouve également sur le pont une statue dû au sculpteur Louis Petitot (1794-1862) représentant l'Abondance et réalisée en 1845. Elle aura la particularité d'avoir été sur les deux ponts. Aujourd'hui, vous pouvez admirer ce pont et bien d'autres en embarquant à bord d'une des voitures de collection de Paris Balade. Une visite insolite et inattendue de la capitale vous attend tout en profitant du confort de prestigieuses berlines des années 60 et 70.
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Cela sera fait en 1906, le bois du tablier est remplacé par du fer. Malgré cette réparation, le pont est étroit et bouge dangereusement [ 4]. Entre octobre 1905 et novembre 1906, une discussion a lieu par l'entremise de la revue Le Béton armé entre la firme de Hennebique, représentée par l'ingénieur L. Quesnel et Jean Résal, qui est l'ingénieur en chef du Service de la navigation de la Seine et des ponts de Paris. Hennebique voulait montrer la supériorité du béton armé et son intérêt économique. Pont du Carrousel de 1935 [ modifier | modifier le code]
En 1930, on le juge aussi d'une hauteur insuffisante pour la navigation fluviale, et il est décidé de le détruire totalement pour le remplacer par un nouvel ouvrage, un peu plus en aval, face aux guichets du Louvre. Il est déconstruit en 1937. Le nouveau pont est conçu par le service des Ponts de Paris avec les ingénieurs Henri Lang et Jacques Morane, aidés des architectes Gustave Umbdenstock et Georges Tourry: il reprend la forme générale du pont initial avec ses trois arches, mais est maintenant en béton armé, confirmant ainsi la proposition faite par Hennebique en 1905.
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Introduction Pont du Carrousel Pays France Ville Paris Coordonnées 48°51′36″N 02°20′00″E / 48. 86, 2.
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29-31 - Hôtel de Mailly-Nesle. Profondément dénaturé et rendu quasiment méconnaissable, il conserve cependant quelques décors intérieurs de qualité, dont une chambre au premier étage, avec un plafond en plâtre peint et doré, de la fin du 17 ème, les boiseries Régence d'un autre salon au premier et la décoration Directoire d'un autre petit salon du deuxième sont classés. 35 - En 1714, un chantier se trouvait à cet emplacement. S'y installa ensuite un restaurant très couru, le Café d'Orsay. Plus tard, l'écrivain Henry de Montherlant avait ses habitudes à la brasserie La Frégate. Le héros Bob Morane y possède un appartement. Adresse Quai Voltaire
75006 PARIS
GPS Latitude: 48. 858949
Longitude: 2. 331152
Comment s'y rendre
Métro: Saint-Germain des Prés (ligne 4)
Bus: 24/27/39/95 arrêt Pont du Carrousel
Plan
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Ce projet a été abandonné à la suite du déclenchement de la guerre de 1870. En 1883, le pont est fermé à la circulation pendant six mois pour remplacer une partie des poutres et des traverses. Les techniciens qui font ce changement conseillent de changer le platelage en bois du tablier par du fer martelé. Cela sera fait en 1906, le bois du tablier est remplacé par du fer. Entre octobre 1905 et novembre 1906, une discussion a lieu par l'entremise de la revue Le Béton armé entre la firme de Hennebique représentée par l' ingénieur (« Le métier de base de l'ingénieur consiste à résoudre des problèmes de nature... ) L. Quesnel et Jean Résal qui est l'ingénieur en chef du service de la Navigation (La navigation est la science et l'ensemble des techniques qui permettent de:) de la Seine et des Ponts de Paris. Hennebique voulait montrer la supériorité du béton armé et son intérêt économique. Malgré cette réparation, le pont est étroit et bouge dangereusement. En 1930, on le juge (Le juge peut être un professionnel du droit, désigné ou élu pour exercer son office.
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