Lyon et son agglomération a été l'un des trois berceaux mondiaux de l'industrie automobile. Torpédo Cognet de Seynes. Musée Malartre 1924 Le Musée Auto Moto Vélo de Châtellerault En 1969 à Châtellerault: le comte Bernard de Las- sée décide d'installer sa collection d'automobiles dans l'ancienne Manufacture d'Armes de Châtelle- rault. Le musée de l'Automobile et de la Technique est né. Devenu ensuite Musée Auto Moto Vélo, il vient de prendre un nouveau nom le 9 novembre 2019: Le Grand Atelier, musée d'art et d'indus- trie. Géré et réorganisé par le communauté d'ag- glomération du Grand Châtellerault, il vient de rouvrir au public après plusieurs mois de travaux. La Longchamp de Coucy 1953-Châtellerault La Cité de l'automobile En 1982 à Mulhouse: le « musée national de l'automobile » ouvre officiellement ses portes au public. Les frères Schlumpf préparent leur mu- sée dès 1965 dans une de leurs filatures de laine peignée. Toutefois, leurs déboires industriels des années 1970 les empêchent de l'ouvrir au public.
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Pas besoin d'adorer les grosses cylindrées. Ou d'être incollable sur le fonctionnement d'un moteur. On tombe à tous les coups sous le charme du musée national de la voiture et du tourisme, au château de Compiègne (Oise). Les pièces, près de 15 000 au total dans la collection, sont d'une beauté rare et racontent l'histoire de nos déplacements. Du temps où ils se faisaient à l'aide des chevaux ou à grands coups de pédales. En glissant sur la neige, porté à bout de bras ou par la magie de la motorisation. Ce qui impressionne, c'est d'abord l'âge de ce lieu, aussi vieux que certaines de ses pétaradantes hôtes. A une époque où l'automobile est réservée aux riches, un carrossier parisien, Léon Auscher, a l'idée de créer un musée de la voiture. Il convainc le directeur des Beaux-Arts, Paul Léon, et le musée est inauguré en 1927, une première en Europe. LP/ Philippe Lavieille LP/Philippe Lavieille Le musée se dévoile à qui cherche un peu, niché dans les anciennes salles d'intendance du palais impérial: cuisine, réserve de vaisselle et d'argenterie, fleuriste.
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Outre cette partie transport, ne manquez pas de visiter le château lui-même, avec les appartements impériaux, le musée du Second Empire et le musée de l'Impératrice. Une boutique est à votre disposition, ainsi que des casiers de consigne à l'accueil. Vous pourrez ensuite terminer par une promenade dans le parc du château. Exposition temporaire « Vitesse »
Jusqu'au 28 mars 2022, le Musée National de la Voiture propose une exposition temporaire sur le thème de la Vitesse. Seulement quelques voitures, mais parmi les plus belles et iconiques voitures de course: Bugatti, Mercedes, Talbot-Lago, Ferrari, Lotus … Quelques motos et une très riche iconographie complètent cette exposition superbement présentée. Il vous reste encore quelques semaines pour la visiter!
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Les premières pointes de vitesse ne furent-elles pas le fruit de véhicules électriques remontant à 1900? Ce retard est d'autant plus étonnant que Mulhouse a souhaité reprendre la main sur son musée national de l'Automobile - Collection Schlumpf, de 1981, en remerciant Culturespaces au 1 er janvier dernier. Les constructeurs eux-mêmes valorisent leur fonds, comme L'Aventure Peugeot, qui, depuis 1982, conserve à Sochaux les modèles historiques de la marque et a inauguré en 2010 un centre d'archives. Le conservatoire Citroën a pour sa part ouvert en 2001. Quant à Renault, il a fermé son musée de Boulogne en 2016, mais le rouvre lors des Journées européennes du patrimoine. Près d'un siècle après avoir été produite, la prose de Léon Auscher en une de La Revue du Touring Club de France de septembre 1934 reste – hélas – d'une grande actualité: «L'extrême difficulté que j'éprouvai à réunir pour figurer à ce salon les voitures de la première époque, pourtant âgées de vingt ans au plus, me fit comprendre que bientôt elles allaient être introuvables.
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Boudée par la clientèle, elle est récupérée quelques années plus tard par EDF pour un projet de voiture électrique resté sans suite, avant d'être sauvée et restaurée par le musée de Mulhouse. Châtellerault présente le fruit de la collaboration de deux hommes: Longchamp qui crée le châssis et la carrosserie et de Coucy, un ingénieur, concepteur indépendant et motoriste passionné de véhicules de compétition et de records. La particularité du véhicule consiste en son aérodynamisme poussé à l'extrême couplé au compresseur greffé sur un moteur de petite cylindrée équivalente à celle d'une motocyclette (350 cm3). Ces choix originaux alliés à la légèreté des matériaux utilisés permettent d'atteindre des performances similaires à celles d'automobiles bénéficiant de bien plus grosses motorisations. Le musée Malartre est fier de présenter sa toute récente acquisition: un torpedo de 1924 d'une marque lyonnaise dont deux voitures seulement sont connues à ce jour. En effet, Cognet de Seynes, maison fondée en 1910 pour la production de pièces mécaniques, ne produira que 20 à 30 voitures par an de 1920 à sa liquidation en 1926.
Inauguré « provisoirement » dans le château de Compiègne en 1927, le Musée national de la voiture et du tourisme répondait aux vœux d'amateurs et surtout de professionnels de la carrosserie soucieux de sauver des exemplaires hippomobiles de toutes époques, de toutes origines, de tous styles, de tous les genres de voitures, ainsi que les rares rescapés des débuts de l'automobile, pour illustrer les métiers de la carrosserie et retracer l'histoire de la locomotion à travers les âges, depuis les origines de l'attelage jusqu'à l'apparition de l'automobile. Le musée comprend trois grands ensembles de véhicules: les voitures à cheval, les premières automobiles, les cycles. Avec une centaine de véhicules hippomobiles dont une vingtaine de traîneaux, le Musée national de la voiture et du tourisme se place en tête des collections et des musées français, par le nombre des voitures, mais surtout par leur qualité. La collection est principalement constituée de voitures de gala, de ville et de quelques voitures de voyage et de sport.
Villa en construction de 2 niveaux pour un total d'environ 240 m². Villa la Dolce Vita a été méticuleusement conçue avec un style élégant et contemporain offrant beaucoup de lumière naturelle, avec des finitions de haut niveau. Meubles bardi italie du. Cette superbe maison offre au rez-de-chaussée une cuisine ultramoderne entièrement équipée avec îlot, une salle à manger, un salon spacieux de 40 mètres carrés, 2 chambres avec salle de bains privative avec dressing, une salle de bains avec baignoire et une salle de cinéma spectaculaire pour se divertir en famille et entre amis. Au deuxième étage, il y a une deuxième cuisine ouverte, une salle à manger et un salon de 40 mètres carrés avec des portes coulissantes donnant sur une belle terrasse de 39 mètres carrés offrant une vue à 180 degrés sur la mer. Une chambre avec un balcon donnant sur la mer et une salle de bain avec douche. La propriété bénéficie d'un ascenseur en verre moderne, qui donne accès aux différents niveaux dont une terrasse panoramique sur le toit de 122 mètres carrés équipée d'un spa.
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Ce dernier est issu des archives de l'Instituto Bardi, gardien de la Casa de Vidro et de l'ensemble du travail de Lina Bo Bardi. Casa de Vidro: l'aménagement d'une maison dans les arbres
Brutaliste, en verre et sur pilotis
La Casa de Vidro est considérée comme l'un des chefs-d'œuvre de l'architecture en Amérique latine au même titre que la Casa Luis Barragán à Mexico. Elle fut la première construction privée à voir le jour dans le quartier de Morumbi à São Paulo, une zone résidentielle créée dans une portion de la forêt enchanteresse de Mata Atlântica, en partie dévastée. Meubles bardi italie pour ceux qui. En 1987, cette réalisation entre officiellement au patrimoine historique de l'État pauliste et devient un lieu de pèlerinage pour les amoureux du modernisme. Un paradis singulier que l'on vient découvrir de loin. Souvent comparée, par sa structure en béton, acier et verre et sa transparence, à la Glass House (1949) de Philip Johnson dans le Connecticut américain, voire à son ancêtre, la Maison de verre (1928) de Pierre Chareau à Paris, la Casa de Vidro prend librement appui sur les standards de l'architecture moderne.