Publié le 01/06/2022 à 05:08
Les Amis de Flaran recevaient ce dimanche 22 mai le guitariste Thibaut Garcia en récital dans la nef de l'abbatiale, positionnée entre deux piliers, afin d'optimiser l'acoustique et la résonance. Thibaut Garcia est un jeune musicien, d'origine toulousaine, très talentueux et déjà maître. Il a été lauréat à deux reprises des Victoires de la musique classique et sa renommée est bien ancrée dans le monde de la guitare classique. Le public est venu nombreux, plus de 110 entrées, dont cinq jeunes du centre Saint-Jacques-Roquetaillade de Montégut, par une convention avec les Amis de Flaran. Valence-sur-Baïse. Thibaut Garcia en concert à l’abbaye de Flaran - ladepeche.fr. Thibaut Garcia a enchanté l'assistance attentive et captée par le charme de la guitare. Le récital a débuté avec Robert de Visée, un compositeur de l'époque baroque qui fut le professeur de guitare de Louis XIV. Il s'est prolongé avec Augustin Barrios, véritable héros national en son pays et compositeur paraguayen. Puis ce fut le célébrissime et envoûtant Asturias d'Albéniz. Pour conclure, Thibaut Garcia prodigua des airs d'opéras de Rossini réécrits par Mauro Giuliani, guitariste et compositeur italien du XIXe siècle.
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Radeau(x) de survie ou annexe(s) de sauvetage
publié le 17 Février 2012 13:51
La réglementation demande au dela de 6 mn d'avoir
Radeau(x) de survie ou annexe(s) de sauvetage, mais qu'entend-elle par annexe de sauvetage? publié le 17 Février 2012 19:32
publié le 17 Février 2012 20:37
Re-bonsoir,
L' annexe gonflable automatique. Le radeau de survie peut être remplacé par une annexe gonflable par bouteille. Cette annexe doit satisfaire aux exigences suivantes: Etre certifiée CE, Etre construite de telle façon que sa forme et ses caractéristiques soient obtenues par une insufflation de gaz conservé sous pression ou tout autre procédé équivalent, à déclenchement automatique ou manuel, Etre munie d'une tente qui peut être mise en place manuellement. Etre munie d'un point d'attache placé à l'avant et permettant de fixer une bosse destinée au remorquage ou à l'amarrage. La bosse et son système de fixation doivent avoir une résistance à la rupture d'au moins 750 newtons.
Annexe De Survie
En effet une fois la tempête passée, on se retrouve assez vite dans des conditions praticables même pour une petite embarcation. D'autre part les tempêtes ne sont pas toujours la cause première d'un naufrage, par ex. les incendies à bord ou les importantes voies d'eau incontrôlées sont de fréquentes sources de naufrage. Pour que tout fonctionne bien, il faut non seulement avoir le désir d'organiser sa propre survie; mais aussi d'y avoir sérieusement réfléchi auparavant, d'avoir préparé un équipement de survie complet, ainsi que d'avoir clairement défini les tâches de chacun en cas d'abandon forcé du navire principal. Dans l'urgence et la panique, de tous petits détails peuvent s'avérer très importants! Comme dans le cas d'une survie classique, préparer à l'avance un "grab bag" ou sac que l'on prendra avec soi à la dernière minute, contenant passeports, argent, balise de détresse, GPS et VHF portables, lampe torche, piles, petit kit pharmacie, kit de pêche, miroir de signalisation,... pourra s'avérer très utile.
Annexe De Survie Les
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Ce radeau de survie est conditionné dans un container 6 places en raison du matériel supplémentaire dont il dispose. Du côté de 4Water, le Radeau hauturier 4Water est un radeau extrêmement performant qui pourra vous accompagner au-delà de 60 MN. Il existe en modèle 4, 6, 8, 10 et 12 places en sac ou en container. Il offre une grande stabilité et une excellente protection thermique pour une survie accrue. Vous pouvez consulter tous les détails de chaque produit en consultant sa fiche article. Vous y retrouverez ainsi son prix, le type de radeau de sauvetage, les délais de livraison, les accessoires fournis avec le produit, la catégorie de sa certification, son conditionnement (sac ou container), etc. Bonne navigation à tous! Pour toute question ou renseignement supplémentaire, nous sommes à votre écoute au 04. 78. 41. 79. 31. L'équipe
Alors pourquoi pas une annexe rigide, rapidement transformable en radeau de survie dynamique? Par opposition à la survie dynamique, les survies réglementaires équipant la quasi-totalité des bateaux de croisière sont statiques. Celles-ci possèdent une ou des ancres flottantes situées sous le radeau, augmentant sa stabilité et réduisant sa dérive; mais rendant tout mouvement dynamique, par exemple en utilisant des rames, pratiquement impossible. En fait l'idée de base étant que si la survie ne dérive pas trop rapidement, les secours: une vedette SNSM, l'hélicoptère de la gendarmerie, ou bien un bateau dérouté par les autorités maritimes, devraient pouvoir retrouver plus facilement les naufragés. C'est sans doute vrai près des côtes, voire au milieu du golfe de Gascogne, mais beaucoup moins approprié dans certaines zones isolées de l'Atlantique, du Pacifique ou de l'océan Indien. On pourrait penser qu'avec les nouvelles balises EPIRB dotées d'un GPS intégré les naufragés seraient localisés rapidement; c'est sans doute vrai dans les océans et routes fréquentées mais pour un voilier de grand voyage s'aventurant dans des zones moins fréquentées comme dans certains "no-man lands" ou plutôt "desert seas" du Pacifique ce n'est plus le cas.
La forme avant de la coque sera en V pour fendre l'eau et
l'arrire sera plat pour avoir une portance maximum qui fera planer la
coque
Pour pouvoir supporter un assez gros moteur (10 15 cv),
des pointes arrires (comme sur un pneumatique) sont ajoutes au
tableau. De plus, ces volumes de flottabilit joueront le rle de flap. Quand on range l'annexe sur le pont, les pointes arrires se logent entre les balcons
de mat et coincent l'annexe latralement. Pour avoir une coque trs solide et
rigide (c'est impratif pour aller vite au moteur) celle ci est renforce en de
nombreux points: bancs longitudinaux, varangues, raidisseurs, cloisons,
pontage.. Le tableau arrire est particulirement renforc avec des triangles
longitudinaux qui rpercute l'effort sur le fond de la coque. Ne pas oublier une plaque de protection en inox pour
prserver le tableau des pinces du moteur. Il faut prvoir un systme de fermeture du puit de drive par le dessous de
la coque. car quand on est au moteur l'eau remonte par le puit.