Imprimé éthnique et joli ventre plat, succombez à cette culotte de maillot de bain maxi imprimé graphique et associez-la au haut de la ligne Thinali pour un ensemble parfait pour lézarder au soleil! Détails:
Composition: - 80% polyamide, 20% élasthanne - Doublure tulle 90% polyamide, 10% élasthanne - Fond doublé de maille 100% polyester Description: - Renfort devant en tulle gainant, astuce ventre plat! - Finition double aiguille aux cuisses - Imprimé exclusif Blancheporte - Haut assorti vendu sur Conseil entretien: - Lavable en machine - Il est recommandé de la rincer soigneusement après chaque utilisation - Ce maillot de bain supporte l'eau chlorée et peut donc être utilisé à la piscine Photos retouchées
Entretien:
Lavage à 30° action mécanique réduite
et
Laver avant usage
Chlorage interdit
Pas de repassage
Pas de nettoyage à sec
Pas de séchage en tambour
Couleur:
violet
Couleurs: existe en
Tailles: existe en
38,
40,
42,
44,
46,
48,
50,
52
Maillot De Bain Imprimé Graphique Le
Description de l'article Entièrement imprimé Bretelles rapportées de couleur noire Doublé Souligne votre décolleté Exclusivement chez nous Ce maillot de bain de la marque Sunflair est un basique incontournable qui marque des points en termes de qualité, de finitions et de bien-être. Il a des coques souples. Le maillot de bain ne comporte pas d'armatures.
Maillot De Bain Imprimé Graphique La
Détails
Matière et entretien
Informations sur le produit
Imprimé rétro graphique
Buste froncé sur le côté
Encolure arrondie
Bonnet sans renfort
bande de maintien sous poitrine
Le maillot de bain imprimé rétro graphique, encolure arrondie, bande de maintien sous poitrine, doublure devant. Sans bonnets souples. No d'article:
795430525
le tissu extérieur
80% polyamide
20% élasthanne
la doublure
100% polyamide
Entretien
Programme délicat à 30°
Ne pas blanchir
Ne pas utiliser de sèche-linge
Ne pas repasser
Ne pas nettoyer à sec
Maillot De Bain Imprimé Graphique Http
Description
Elégance épurée et détails minutieux: Etam signe une collection exclusive de maillots de bain aux matières 100% Made in France. Motifs inédits, jacquards brillants et jeux de contrastes: des pièces intemporelles à emporter lors d'une prochaine escapade ensoleillée. Dessiné pour sublimer la silhouette, ce maillot de bain une pièce adopte un imprimé précieux et sophistiqué. Son motif graphique joue entre noir et doré pour un effet visuel chic et intemporel. Un maillot que l'on adopte aussi dans un pantalon habillé pour un joli look du soir. • Maillot de bain
• 1 pièce
• Sans armatures
• Matière Made in France
• Motif géométrique
• Pads
• Décolleté arrondi
• Décolleté au dos
• Bretelles ajustables
• Couvrance standard
MATIERE PRINCIPALE: 71. 00% Polyamide, 20. 00% Polyester, 9. 00% Elasthanne
DOUBLURE: 82. 00% Polyamide, 18. 00% Elasthanne
Lavage 30 ° délicat
Pas de repassage
Pas de blanchiment
Pas de séchage en tambour ménager
Pas de nettoyage à sec
Référence: 653384090
Brand
ETAM
Etam propose une mode jeune dans un style féminin et chic.
Maillot De Bain Imprimé Graphique Gratuit
Informations sur le produit
Imprimé graphique
Modèle sportif à bonnets non paddés
Bande de maintien sous poitrine
Doublure devant
Détails
Le maillot de bain, à bonnets non paddés. Imprimé graphique, devant doublé et bande de maintien sous poitrine. No d'article:
798066520
Matière et entretien
le tissu extérieur
80% polyamide
20% élasthanne
la doublure
Entretien
Programme délicat à 30°
Ne pas utiliser de sèche-linge
Ne pas utiliser de sèche-linge
Maillot De Bain Imprimé Graphique Blanc
Bonnets doux et brassière. Décolleté arrondi au dos. Référence: 838. 751. 073 Modèles: Bon. B, Bon. C, Bon. D Bon. B 40, 42, 44, 46, 48, 50, 52 Bon. C 40, 42, 44, 46, 48, 50, 52 Bon. D 40, 42, 44, 46, 48, 50, 52 Couleurs: noir-blanc Entretien: 80% polyamide, 20% élasthanne. Matières: 80% polyamide;20% élasthanne Nous vous recommandons aussi Maillot de bain avec rayures colorées 39 € Maillot de bain imprimé rayon affinant et chic 68 € T-shirt long 39 € Lot 2 chemises de nuit longues imprimées col en V et manches courtes 35 €
Paiement Sécurisé Contre-rembourse-ment PayPal Visa Notre Engagement Nos Partenaires
De la même façon, la taille du pointeau influe sur l'alimentation de la cuve. Trop petit, il n'y a pas assez de carburant, trop gros il y a risque de surplus. Un ou des gicleurs, permettent de projeter le carburant dans la zone d'aspiration. Le débit va dépendre du niveau de dépression et du diamètre du passage d'air (diamètre de la buse ou venturi). Pour le débit d'air, un boisseau permet de réguler la quantité d'air et d'essence envoyés dans le moteur. Enfin, le mélange gazeux vaporisé est régulé par un papillon, sorte de clapet plus ou moins ouvert selon la pression sur l'accélérateur. Le carburateur dispose en générale de deux circuits: le circuit de ralenti, qui assure le fonctionnement du moteur à son régime minimal, et le circuit principal, qui prend le relais en général au dessus de 1. 500 trs/mn. C'est pour celà que le carburateur dispose d'un gicleur de ralenti et d'un autre pour le circuit principal
Pour améliorer les reprises, souvent une pompe de reprise détecte toute tension du câble d'accélérateur et envoie directement une quantité d'essence pré-réglée dans la zone d'aspiration.
Pompe De Reprise Carburateur Al
Les pompes de reprise sont souvent nécessaires
pour l'accélération et d'autant plus utiles que les
tuyauteries d'admission sont plus longues. Pour les voitures de course,
sur lesquelles les tuyauteries d'admission sont extrêmement
courtes, on a fréquemment constaté que la pompe pouvait
être supprimée sans nuire à la qualité
de la reprise. La pompe de reprise SOLEX à membrane peut
être commandée soit par la variation de la dépression
dans la tubulure d'admission (pompe pneumatique, fig. 19), soit mécaniquement
(fig. 20) par le moyen d'une biellette reliée à l'axe
de papillon des gaz du carburateur. Sur toutes les pompes de reprise des carburateurs
SOLEX, on peut régler le volume injecté et la durée
d'injection. La durée d'injection se règle par la dimension
du gicleur de pompe (Gp). Il est évident que, plus celui-ci
est petit, plus l'essence met de temps à passer de la pompe
dans la tuyauterie. Le gicleur de pompe (Gp) est, en moyenne, d'un
diamètre égal au tiers de celui du gicleur principal,
mais sans qu'il puisse en pratique être plus petit que 35.
Pompe De Reprise Carburateur De La
Légende
C1
Siège de
bille. Gp
Gicleur de
pompe
H
Clapet de pompe
M
Membranes de
r
Ressort
FIG. 19: Pompe à
membrane à commande pneumatique
Siège de bille
i
Injecteur
I
Levier de
Fig. 20 Pompe à
membrane à commande mécanique Type 2 (standard)
De toute façon, le diamètre de ce gicleur
varie notablement avec les types de moteurs, surtout dans le cas des
pompes de reprise spéciales, type 3 et 4, dont il sera fait
mention plus loin. Le volume injecté se règle pour les
pompes à commande mécanique par la longueur utile de
la tringle de pompe dont l'extrémité filetée
est munie d'un écrou de réglage. Pour les pompes pneumatiques,
le volume est déterminé par la position d'un clapet
(H) sur l'axe des membranes. Les pompes de reprise, commandées par l'axe
de papillon, se font en différents modèles suivant les
types de carburateurs et sont caractérisées par les
chiffres ci-après:
5 = pompe à capacité réduite
pour carburateur de 32 (entr'axe des vis de fixation 27 mm). 7 = pompe à capacité 'normale' pour
carburateur de 32 (entr'axe des vis de fixation 27 mm)
8 = pompe pour carburateurs de 35, 40 et 46 mm
(entr'axe des vis de fixation 35 mm)
9 = pompe pour carburateur de 30 mm à double-corps
Enfin, des dispositifs enrichisseurs ou appauvrisseurs
de pleine charge peuvent être combinés avec les
pompes et sont repérés de la façon suivante:
- ou bien la pompe ne comporte aucun de ces dispositifs
et le chiffre caractéristique
du modèle est suivi du chiffre 2 (pompes
52, 72, 82, 92) (fig.
Pompe De Reprise Carburateur D
Le carburateur est présent sur la plupart de nos anciennes. Il assure le mélange air et carburant sur les moteurs à essence. Son usure ou de mauvais réglages engendrent problèmes, surconsommations, difficulté à démarrer, baisse des performances. C'est un des organes qu'il est nécessaire de bien connaitre pour tout possesseur de voiture de collection. Le boulot du carburateur est de préparer le mélange d'air et de carburant pour obtenir le meilleur rendement en énergie. L'essence est ainsi vaporisée et mélangée à l'air via un ou plusieurs gicleurs pour être ensuite aspiré par les cylindres via la pipe d'admission. Le mélange théorique permettant d'obtenir le meilleur rendement est de 14, 7 grammes d'air par gramme de carburant, soit environ 15/1. Carburateur: comment ça marche? Une cuve dispose en permanence d'une quantité d'essence prédéfinie (réglage de hauteur de cuve). Pour réguler le niveau de cette cuve un flotteur commande un petit pointeau qui va faire couler l'essence. Le réglage de ce flotteur est important, car plus le niveau de carburant est haut, plus il y aura de pression et de débit de carburant.
Conformément à la loi informatique et liberté du 6 janvier 1978, vous disposez d'un droit d'accès et de rectification aux données vous concernant. Pour user de votre droit, il vous suffit de nous écrire en indiquant vos nom, prénom et adresse électronique.