Dans l'archipel, elle demeure une keijidosha avec ses 3, 39 m de long et son moteur 3 cylindres de 660 cm³, délivrant 46 ou 55 ch, voire 64 ch avec l'apport d'un turbo. L'Alto vendue en Europe lui est semblable mais sort des usines indiennes du constructeur (associé sur place à Maruti). Ses boucliers différents l'allongent à 3, 50 m tandis que son moteur, un 4 cylindres, affiche 1 081 cm³ et 62 ch. En France, Suzuki a pris son temps pour lancer cette génération apparue en 1998 au Japon puisque la commercialisation dans l'Hexagone n'a commencé qu'en juin 2002 [ 1]. Les modèles vendus en France sont importés d'Inde et équipés d'un moteur 1. 1 60 ch [ 1]. Maruti Alto
Maruti Suzuki
2000 -
Mini-citadine
5 portes, 4 places
Maruti Suzuki A-STAR
La Maruti Alto est une automobile de l' indo - japonais Maruti Suzuki. Elle est le clone de la Suzuki Alto. Elle est venue épauler la Maruti 800 dans la gamme indienne, sans pour autant la remplacer. Moteur suzuki alto 800 k10. La Maruti Alto a à son tour été épaulée, à partir de 2008, par la Maruti Suzuki A-STAR, qui est la Suzuki Alto diffusée en Europe, totalement différente de celle destinée au Japon.
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Moteur Suzuki Alto 800 K10 Red
L'Alto fait table rase de l'architecture de sa devancière qui était une tout à l'arrière: il s'agit désormais d'une petite traction, avec, bien sûr, moteur avant. Longue de 3, 195 m, elle respecte les critères de l'époque pour appartenir à la catégorie des keijidosha au Japon. Son mini moteur est un 3 cylindres à deux temps. Suzuki Alto II (1984 - 1988) [ modifier | modifier le code]
1984 - 1988
3 cylindres, 796 cm³
40 ch
traction
Boîte de vitesses
manuelle 4 vitesses
3 ou 5 portes
3 295 mm
1 405 mm
Suzuki Alto III
Cette deuxième génération d'Alto, sortie en septembre 1984 au Japon, sera aussi la première à être vendue chez Maruti (sous l'appellation Maruti 800), le partenaire indien de Suzuki. Moteur suzuki alto 800 k10 red. Elle sera le modèle le plus vendu en Inde durant les années 1990 et jusqu'en 2003. Elle sera importée en France sous le label Maruti à partir de 1989, Suzuki n'ayant à l'époque pas le droit de vendre dans l'hexagone: par protectionnisme, le gouvernement français avait en effet imposé un quota de vente à certaines marques japonaises vendues en France, et purement interdit la diffusion de trois autres marques jusqu'en 1992.
Moteur Suzuki Alto 800 K10
Suzuki Alto
Marque
Suzuki
Années de production
Depuis 1979 (Monde entier à part l'Europe) 1984 - 2014 ( Europe uniquement)
Classe
Citadine
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)
Berline
Chronologie des modèles
Europe: Suzuki Celerio
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La Suzuki Alto (ou Suzuki Celerio selon les marchés) est une citadine du constructeur japonais Suzuki fabriquée depuis 1979. Elle est disponible, selon les périodes, en berline 3 ou 5 portes, en pick-up 2 portes ou en break 3 portes. La septième génération européenne, produite en Inde, est en fait le clone de la Nissan Pixo. Vente de moteurs neufs et échange pour SUZUKI ALTO | France Moteur. Elle est vendue à partir de 7 990 €. Elle concurrence les Nissan Pixo, Kia Picanto, Hyundai i10, Renault Twingo II, Citroën C1, Peugeot 107, Toyota Aygo et Chevrolet Matiz. Cette Alto indienne diffère en tous points de la version japonaise. Suzuki Alto I (1979 - 1984) [ modifier | modifier le code]
Suzuki Alto I
Appelé aussi
Suzuki Fronte
1979 - 1984
keijidosha
Moteur et transmission
Moteur(s)
3 cylindres 543 cm³ (Japon) ou 796 cm³ (export)
Puissance maximale
Japon: 29 ch atmo ou turbo 40/44 ch, export: 40 ch
Transmission
traction, 4 vitesses
Poids et performances
Poids à vide
545 kg
3/5 portes, break 3 p.
Dimensions
Longueur
3 195 mm
Largeur
1 395 mm
Hauteur
1 335 mm
Empattement
2 150 mm
Suzuki Alto II
La première Alto dérive de la Suzuki Fronte et se décline en trois portes, cinq portes ainsi qu'en un petit break à 3 portes.
Moteur Suzuki Alto 800 Images
Suzuki Alto VI (2004 - 2009) [ modifier | modifier le code]
2004 - 2009
3 cylindres 658 cm³
54 ch
manuelle 5 vit. ou auto. 3 ou 4 vitesses. 720 à 810 kg
5 portes
3 395 mm
1 500 mm
Suzuki Alto VII
Cette génération d'Alto fabriquée au Japon était strictement réservée au marché nippon et respectait les cotes lui permettant d'appartenir à la catégorie des K-cars. ( keijidosha). Suzuki Alto — Wikipédia. Contrairement aux précédentes Alto, celle-ci n'était donc pas diffusée en Inde par Maruti. En revanche, elle était diffusée, toujours sur le marché japonais, chez Mazda sous l'appellation Carol et Nissan sous le nom Pino.
Moteur Suzuki Alto 800 K10 Silver
Alto Alto (1985-2015) Moteur Combien de l'huile Intervalle de vidange Laquelle huile Alto 1. 0 AMF 310 Capacité 2, 9 litre (Contrôle du niveau), Capacité 3, 1 litre (Remise à niveau totale), Capacité de filtrage 0, 2 litre Intervalle de rechange 7500 km/ 6 mois 5W-30, 10W-40, 0W-20, 5W-40, 15W-40 Alto 1. 0 SH 410 Capacité 3, 6 litre, Capacité de filtrage 0, 2 litre Intervalle de rechange 5000 km/ 4 mois 5W-30, 10W-40, 5W-40, 15W-40 Alto 1. Moteur suzuki alto 800 k10 silver. 1 RF 410 Capacité de filtrage 0, 2 litre, Capacité 4 litre Intervalle de rechange 15000 km/ 12 mois 5W-30, 10W-40, 5W-40, 15W-40 Alto SB 308 Capacité de filtrage 0, 2 litre, Capacité 2, 7 litre Intervalle de rechange 5000 km/ 4 mois 5W-30, 10W-40, 5W-40, 15W-40 Ou choisissez-vous une autre modèle:
Le moteur diesel a été inventé par Rudolf en 1892, les moteurs diesel sont actuellement un choix économique si on considère que sa consommation est plus petite et il a de meilleures performances. Le moteur à combustion se compose d'un moteur à combustion interne, aussi appelé moteur à essence ou moteur Otto. Guide de réparation SUZUKI ALTO, manuels et vidéos tuto pas-à-pas. Ces moteurs utilisent l'explosion de carburant, provoquée par une étincelle de la bougie. Les moteurs reconstruits sont une excellente option, car ils sont beaucoup moins cher que des nouveaux et ils ont des certificats de qualité et de garantie qui répondent aux exigences de l'origine. Pendant le processus de reconstruction, le moteur est démonté et nettoyé correctement, toutes les pièces de friction sont remplacés par des pièces neuves, puis il est remonté et soumis à des contrôles de qualité très stricts.
La GLX se résume à l'ajout de l'air conditionné manuel de série. L'Alto est également disponible en boîte automatique à 4 vitesses. Moteur
Type: K10B
Cylindres: 3 en ligne
Nombre de soupapes: 12
Cylindrée: 996 cm³
Alésage x course (mm): 73, 0 x 79, 4
Puissance fiscaux (France): 4 CV
Taux de compression: 11:1
Puissance maximale (kW / ch): 50 / 68 à 6 000 à tr/min
Couple maximal (N m): 90 à 3 400 à tr/min
Alimentation: Injection Multipoint. Pour le Japon (depuis 2009) [ modifier | modifier le code]
Depuis 2009
658 cm 3
Manuelle 5 vitesses ou auto. 4 vitesses ou CVT
710 à 810 kg
1 540 mm
2 400 mm
La Alto VII vendue au Japon est, comme la précédente, réservée à ce seul marché. Elle est complètement différente de celle produite en Inde et diffusée en Europe, seule l'appellation est commune! En effet l'Alto japonaise, 5 portes et 4 places, repose sur un empattement plus long (de 4 cm) tout en étant plus courte et plus étroite que la version indienne afin d'entrer dans la catégorie des keijidosha au Japon.
Le granulé fait 20 mm de long pour 6 mm de diamètre, des mensurations plutôt correctes. En effet, un pellet mesure normalement entre 15 et 20 mm avec un diamètre maximal de 8 mm. Ces granulés WOODSTOCK qualité Premium sont livrés par palette de 78 sacs. On compte 15 kg pour la masse du sac. Ce produit convient à tous les appareils de chauffage au bois destinés aux pellets (insert, poêle ou chaudière). Gage de la qualité de cette gamme de granulés WOODSTOCK, la certification DIN Plus. Constitué en Allemagne, cet indicateur fait aujourd'hui partie des références européennes. 01 PALETTE DE GRANULÉS BOIS WOODSTOCK (72 sacs) – Les Pellets Résineux. La certification DIN Plus indique que la fabrication des granulés de bois a respecté les normes en vigueur sur la production de ce type de matériau. Caractéristiques des granulés de bois WOODSTOCK qualité Premium
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Certifié: DINplus – NF
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Masse volumique apparente ≥ 650 Kg/m-3
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