Depuis, la « métamorphose » de Laurence Boccolini n'en finit pas de faire la Une de la presse people au point de l'agacer prodigieusement. La moindre photo est sujette à commentaire sur son amaigrissement. Au point qu'elle se sent presque obligée de donner des explications. Elle avait d'ailleurs déclaré dernièrement dans Télé Loisirs:
Oui j'ai un peu minci mais je ne suis pas méconnaissable. Il ne faut pas exagérer. Je ne me suis pas transformée en mannequin Victoria's Secret. C'est personnel. C'est des choses qui ne regardent que moi…
Et de préciser dans Pure People:
Certes, l'enveloppe a un peu minci mais le message est toujours le même, d'être bien comme on est. Mais surtout, je suis beaucoup plus grosse qu'à l'époque du Maillon faible! C'est très drôle, il faut relativiser et revoir les images! C'est, il faut bien l'avouer, assez amusant quand on y pense car à l'époque du Maillon Faible, l'animatrice était stigmatisée sur son poids … Aujourd'hui, plus ronde qu'à l'époque, elle est encensée… Finalement, on est toujours le gros de quelqu'un!
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Les commentaires sur son poids ne s'étaient alors pas fait attendre, la faisant beaucoup souffrir. Un premier message de Laurence Boccolini accompagné d'un autre adressé à Jean-Marc Morandini lors de son émission. Elle déclare:
C'est quelque chose de très personnel et c'est un premier pas pour moi. C'est important dans ce métier où tout n'est qu'apparence et que je ne me cache plus, de le partager avec les autres qui comme moi souffrent de cette maladie invalidante. Peut-être que certaines personnes comprendront pourquoi j'ai pris du poids. Ce n'était en aucun cas pour me plaindre mais pour expliquer que les jugements hâtifs, parfois sont trop hâtifs. Je vois les centaines de femmes qui en souffrent et qui m'écrivent depuis mon message et je me dis qu'il y a aussi beaucoup de bienveillance dans ce monde. Comme quoi, après avoir été un physique hors normes à la télé, j'assume d'y être aussi quelqu'un avec une pathologie qui déforme les mains et fait souffrir. Et si cela ne se voit pas à l'antenne, c'est que je suis une super comédienne, non?
Bonne nouvelle selon Laurence, l'actrice américaine n'a pas la taille mannequin que l'on voit toujours en Une des journaux. Elle écrit: « La sublime et si drôle Melissa McCarthy en couverture de InStyle!! Va falloir encore se battre pour que des femmes comme elle, si talentueuses mais qui roulent 'physiquement' hors des sentiers battus, fleurissent sur les couvertures de magazines français! » Laurence Boccolini ne s'arrête pas là et confie qu'elle n'achète pas ou plus les magazines féminins en France. « C'est pas grave, j'achète l'édition UK et USA… Mais quand même! Bravo Melissa et InStyle. Plus de femmes comme nous aussi ». L'animatrice termine alors son plaidoyer avec les hashtags (écrits en anglais, ndlr): « Idole » et « Le talent est beauté ». Tout est dit. Crédits photos: COADIC GUIREC / BESTIMAGE
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L'idéale c'est 2 batterie AGM mise en parralèle avec un fusible légèrement sous-dimensionné par rapport à la capacité du câble, exemple: câble prévu pour 10A = fusible de 8A. Attention, lors de la mise en parrallèle vérifier que la tension des 2 batteries soit identique. BJ, je vous remercie, j'avais pas vue les réponses, désolé, le problème aujourd'hui c'est que le voyant batterie reste allumé, j'ai expliqué sur un autre post, Démontage alternateur, mais impossible a tester ainsi, je vais voir avec prof, a plus bonne journée
Fomec. Coupleur séparateur : Forum Camping-car - Routard.com. Il y a 1 année,, je vais voir avec prof ça doit être sympa de fréquenter les 7 nains:-))
Professionnel pour tester l'alternateur, lol, sa me dérange pas de fréquenter les 7 nains, mais j'en connais pas un lol
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Lorsque la tension commune de ces deux batteries atteindra le seuil de découplage de 12. 7V, la batterie principale se déconnectera. La consommation des diverses utilisations se fera alors uniquement sur la batterie auxiliaire. A noter qu'en dessous de la tension de découplage, la consommation de l'appareil est pratiquement nulle, inférieure à 50 µA. Plan de raccordement: Grâce à son relais 70A, ce coupleur séparateur de batterie SCHEIBER est idéal pour une installation camping-car ou bateau avec des batteries moteur et auxiliaire 12 volts de 300Ah maximum. Ce coupleur séparateur remplace donc le 38. Coupleur separateur camping car de particulier. 00 (40A) et le 38. 00 (70A). Ce coupleur possède 3 sorties protégées par fusibles. Une sortie réfrigérateur ( DP3) commandée par un relais et protégée par un fusible 15 ampères. Cette sortie est alimentée uniquement quand le moteur fonctionne et que les batteries moteur et auxiliaire sont couplées. Cette sortie est alimentée par la batterie moteur. (Attention, voir l'entrée "+APC" plus bas dans le texte).
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Les prestations dans le cadre de la garantie sont soumises à la présentation de la facture certifiant la date du début de la garantie. Il appartient à l'utilisateur de prouver le défaut de construction, de montage ou le vice de la matière, selon la législation en vigueur. Coupleur separateur camping car au. Les garanties industrielles, de quelque nature qu'elles soient, cesseront dans tous les cas, au plus tard quinze mois après la mise à disposition du matériel dans nos usines ou magasins, même dans le cas où l'expédition ou le montage est différé pour une cause quelconque, mais indépendante de son fait. Exclusion de la garantie: cette garantie n'est pas applicable en cas d'altération, mauvaises conditions de stockage avant montage ou de mauvaises utilisations des appareils (erreur de branchement, chute, choc, remplacement des fusibles par des valeurs non conformes). Elle ne couvre pas la recalibration ou le réétalonnage consécutif à la dérive et aux vieillissements normaux des matériels. Les phénomènes de corrosion ou d'érosion des appareils ne sont pas garantis.
00. Coupleur de batterie pour camping-car fabriqué en France en Vendée. Garantie 2 ans Coupleur Scheiber nouvelle génération SB08. Référence: 38. 00 Voir descriptif ci dessous. Charge à partir de l'alternateur: On recharge en priorité la batterie du véhicule. Lorsque sa tension atteint le seuil de couplage 13. 5V, la batterie auxiliaire se connecte en parallèle. La charge simultanée des deux batteries durera tant que l'alternateur sera en fonctionnement. Le coupleur sépare les batteries à 12. 7V(afin de conserver la batterie moteur chargé) Charge à partir d'un chargeur externe: Si celui-ci est connecté aux bornes de la batterie auxiliaire, le principe de fonctionnement est le même que lors d'une charge par alternateur, la batterie auxiliaire étant la première à se charger, donc couplage des batteries à 13, 5V et découplage à 12, 7V. Utilisation 12V sans chargeur, ni alternateur, en fonctionnement: Les utilisations de bord (pompe, éclairage, chauffage…) se feront à partir des deux batteries en parallèle.