Faisceau Injecteurs 1. 9 TDI Injecteur pompe 100 101 105 115 130 150 160
Faisceau Injecteurs 2.
Injecteur Pompe Tdi 115 Mm
6°/ – Réchauffage du circuit de refroidissement. 7°/ – Bougies de préchauffage. 8°/ – Injecteurs pompes. 9°/ – Capteur de température de carburant. 10°/ – Capteur de position d'arbre à cames. 11°/ – Capteur de position de vilebrequin. 12°/ – Capteur de vitesse du véhicule. 13°/ – Capteur de position de la pédale d'accélérateur. 14°/ – Alternateur. 15°/ – Circuit multiplexé. 038971600 - Faisceau d'injecteur pour Moteur à injecteur pompe type Golf 4 A3 A4 Etc ... 16°/ – Connexion Do – diagnostique. GAIN DE PRESSION INJECTEUR – POMPE. gain pression On peut découvrir ci-joint qu'en passant au système injecteur pompe, VAG a gagné +64, 30% en pression d'injection en comparatif du TDi 110 Cv à injection directe. La puissance quant à elle, n'a grimpé que de 5 Cv. Courbe bleu: TDi 115 Cv. Courbe rouge: TDi 110 Cv. GAIN EN COUPLE. Gain en couple Le couple a lui aussi progressé de manière significative. Le gain est de +21, 27% à 1900 T/mn. Il s'établit à 285 Nm à 1900 T/mn pour le TDi 115 Cv. Il est de 235 Nm à 1900 T/mn pour le TDi 110 Cv. Courbe rouge: TDi 110 Cv Ce gain de puissance se traduit par des reprises plus toniques.
C'est la 3ème évolution de l'injection haute pression. Ce système d'injection est donc autonome et chaque injecteur pompe alimente donc 1 cylindre. 5 becs injecteurs propulsent le carburant diesel en une fine brume de gouttelettes permettant ainsi une combustion parfaite et complète assurant plus de puissance et moins de pollution. Fonctionnement injecteur pompe Audi Voici ci-contre une animation réalisée par mes soins afin d'expliquer le mode de fonctionnement de l'injecteur pompe. Essai, avis et fiabilité des 1.9 TDI 115 ch. La pompe étant implantée sur la partie haute de l'injecteur, celle-ci reprend le principe des rustiques pompes à injection avec porte injecteur mais à contrario, les longues tuyauteries sont purement supprimées. La pression d'injection atteint donc 2050 bars soit environ 800 bars de plus que les injections directes classiques à un régime de 4000 tours/mn. Détail de l'injecteur pompe du moteur TDI audi L'injecteur pompe est actionné par une came supplémentaire de l'arbre à cames en tête, et ce par l'intermédiaire d'un culbuteur à galet tourillonnant sur un axe spécifique.
Injecteur Pompe Tdi 115 De
De plus, notons l'arrivée d'un bloc 2. 0 TDI qui existe en 150 et 184/190 chevaux. Il gagne encore en agrément en diminuant encore un peu plus les vibrations/bruit. Le 240 à double turbo atteint toutefois une certaine limite puisqu'il n'est pas aussi agréable que les équivalents de même puissance en 3. 0 litres (et donc 6 cylindres). La fiabilité
Le bilan du 2. Pompe Injection Diesel TDI 90 110 115 Préparation 260CH AUDI VW SEAT SKODA - ATB Racing. 0 TDI est assez moyen pour tout vous dire... Car si certaines s'en sortent assez bien, la majorité est pénalisée par des problèmes récurrents:
2. 0 TDI 110 ch: très touché le FAP, vanne EGR, turbo et volant moteur
2. 0 TDI 120 ch: comme le 110 ch dont il est dérivé, on retrouve le souci de volant moteur Bonne surprise pour le reste qui semble avoir été fiabilisé
2. 0 TDI 140 ch (injecteurs pompe et rampe commune): au delà des soucis de culasse poreuse des premiers modèles, ce moteur cumule bien d'autres tares qui viennent fréquemment pourrir la vie des propriétaires: turbo, vanne EGR et volant moteur
2. 0 TDI 143 ch: trop d'ennuis de volant moteur bi-masse et de vannes EGR Pour le reste ça peut presque aller
2.
Pour le 2. 0 TDI elle est de 11, 5 bar maximum pour un régime moteur de 4000 tr/min. Le régulateur de pression dans le retour de carburant maintient la pression du carburant au niveau du retour à env. 1 bar. La pompe à carburant refoule le carburant dans la conduite d'alimentation située dans la culasse. Dans cette conduite, le carburant afflue sur la face intérieure de la rampe de distribution en direction du cylindre 1. Il parvient via les orifices transversaux à la fente annulaire entre la rampe de distribution et la cloison de la culasse. Là, le carburant se mélange au carburant chaud refoulé par les unités injecteur-pompe dans la conduite d'alimentation. On obtient ainsi une température uniforme du carburant dans la conduite d'alimentation sur tous les cylindres. Chaque unité injecteur-pompe est alimentée avec la même masse de carburant. Il en résulte un fonctionnement régulier du moteur. Injecteur pompe tdi 115 mm. La pompe à dépression se compose d'un rotor décentré et d'une ailette mobile en matière plastique séparant la pompe à dépression en deux compartiments
CONTRÔLER LA POMPE TANDEM:
– Débrancher le connecteur électrique du débitmètre d'air massique -G70-.
Injecteur Pompe Tdi 115 Л.С
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Référence
0414720309
Année 2003
Puissance 174, 310
Moteur BPC
Cylindrée 2. 5 TDI, 5. 0 TDI
Description
Détails du produit
Avis
Description Référence OEM
07Z130073N, 07Z130073NX,
Référence fabriquant
0414720309, 0414720359, 0986441578, 0986441528, 450309, DTX5022, PDEP1575485S309
Affectation véhicule
AUDI
AUDI A4 B7 Estate [11/2004 - 06/2008]
1. 9 TDI [11/2004 - 06/2008] kW: 85, CV: 116, ccm: 1896, cylindre: 4, Diesel
AUDI A4 B7 Saloon [11/2004 - 06/2008]
SEAT
SEAT ALHAMBRA MPV [04/1996 - 03/2010]
1. Injecteur pompe tdi 115 de. 9 TDI [06/2000 - 03/2010] kW: 85, CV: 115, ccm: 1896, cylindre: 4, Diesel
SEAT IBIZA IV Hatchback [02/2002 - 11/2009]
1. 4 TDI [06/2005 - 11/2009] kW: 59, CV: 80, ccm: 1422, cylindre: 3, Diesel
SEAT IBIZA V Hatchback [03/2008 - 05/2015]
1. 4 TDI [07/2008 - 06/2010] kW: 59, CV: 80, ccm: 1422, cylindre: 3, Diesel
SEAT IBIZA V SPORTCOUPE Coupe [07/2008 - 05/2011]
SKODA
SKODA FABIA II Estate [10/2007 - 12/2014]
1. 4 TDI [10/2007 - 03/2010] kW: 59, CV: 80, ccm: 1422, cylindre: 3, Diesel
SKODA FABIA II Hatchback [12/2006 - 12/2014]
1.
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