A son bord, un moteur central arrière de 8 cylindres en V délivrant une puissance de 255 ch (version avec carburateurs). En 1980, l'injection fera chuter la puissance à 214 ch avant qu'elle ne repasse à 240 ch en 1982 grâce à des culasses comportant quatre soupapes par cylindre. Ferrari 512 Boxer (1976)
Trois ans après son lancement, la 365 GT4 BB fut dotée d'un flat-12 de 360 chevaux. Initialement équipée de carburateurs Weber, il a fallut attendre 1981 pour que cette dernière puisse être dotée d'un système d'injection Bosch. Propulsion: moteur avant ou moteur central - Avis / Questions - Discussions libres (Général) - Forum Pratique - Forum Auto. En revanche, cette évolution se traduisit par une chute de la puissance, désormais de 340 ch pour une Vmax de 303 km/h. Ferrari Mondial (1980)
La plus « detestée » de toutes les Ferrari. Avec une configuration 2+2 malgré un moteur central arrière (V8) et un positionnement entrée de gamme, ce combo ne fit que rendre l'italienne assez fade et pas tellement agréable à conduire sur la route. Ferrari 288 GTO (1984)
Aaaah… la 288 GTO. Si vous pensez Groupe B vous imaginez une Ford RS200 ou une Audi S1.
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Hanselmault
Messages: 40 Enregistré le: mer. 31 oct. Moteur central arrière : Retour sur 50 ans d’histoire Ferrari !. 2018 12:01
Message par Hanselmault » ven. 2018 18:08
Je te conseillerai de retirer ton numéro de phone du forum et ne l'envoyer qu'en mp. En effet, même si le forum est plus ou moins sécurisé par l'inscription, on est pas à l'abrit d'une personne mal intentionné qui pourrait, par exemple, envoyer votre numéro à des fins commerciales...
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Ce sont des facteurs purement mécaniques, qui n'ont rien à voir avec votre position ou votre décoche: il est donc vain d'espérer améliorer vos résultats en vous entrainant à outrance ou en suivant la dernière méthode de tir instinctif à la mode, si vous utilisez une flèche qui n'effectue pas correctement son "paradoxe" et qui ne vole pas correctement! L'optimisation de votre flèche permet évidemment de supprimer cette dispersion au départ de votre flèche, et augmente ainsi immédiatement la précision de vos tirs, ainsi que les performances de votre flèche, sans rien changer d'autre à votre matériel ou à votre technique de tir! Remarques importantes:
Il est impossible de déceler à l'oeil nu une flèche qui vole en crabe, même avec un déport de plusieurs centimètres. Et pourtant, pour avoir un bon vol de flèche, il faut que sa déformation soit gérée à quelques millimètres près! Il n'est donc pas possible de vous référer votre perception visuelle du vol de votre flèche pour savoir si elle est adaptée et optimisée pour vous.