Après enquête auprès de plusieurs mécanos il se trouve que siil n'y a pas de jeu radial c'est bon or dans mon cas le jeu radial est inexistant... Ensuite le fait que la bague interne tourne sur le vilo n'est pas "normal" c'est sur mais cela n'ai pas grave vu qu'il n'y a pas de jeu au vilo donc je vai laisser comme ça. Part contre en démontant le cylindre et le piston j'ai trouvé sur les 2 soupapes externe d'admission des tt petits bouts de matières manquantes... Avez vous déjà eu ce problème???? faut il absolument changer les soupapes??? Merci beaucoup Julien. 25 Feb 11 à 09:16
Pour avoir fait des études de mécanique ( physique, pas moteur), je ne me souviens pas avoir déjà vu qu un axe libre dans une bague de roulement était normal. En plus si cette bague tourne c est que tu as du jeu... Le contraire est physiquement impossible... Jeu radial vilebrequin de la. A mon avis, a part mater ton vilo et tout bousiller, c est tout ce que tu vas gagner. Mais bon, c est toi qui voit... En tout cas j irais pas voir ton mécano
25 Feb 11 à 09:23
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Citation (wilyd @ 25 Feb 11 à 08:16) Mais bon, c est toi qui voit...
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Jeu Radial Vilebrequin Youtube
Pour contrôle après démontage du vilebrequin, j'ai glissé une cale de 0, 03 mm entre le maneton et la cage, elle rentre sans difficulté, il doit y avoir 0, 035 mm de jeu, c'est beaucoup trop. Dans ce cas là, la surface de frottement de la tête de bielle est rayée dans le sens de la rotation, les rouleaux de cage marqués et l' état de surface du maneton bleui est, visible avec une loupe x10 comme du papier verre 240…l'autre bielle (c'est un bi-cylindre) a déjà rendu l'âme en perdant sa cage de tête de bielle, la casse de cette bielle en photo était donc déjà programmée… D'origine, sur cette moto, le jeu latéral est de 0, 7/0, 8 mm pour un jeu radial (cale) de 0, 015 mm maximum. En moyenne, 1 mm de jeu au pied correspond à 0, 02 mm de jeu à la tête.
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70149 Conditionnement: Un jeu d'outils embrayage double BGS TECHNIC pour boîte de vitesse VAG DSG - 70149Livré dans son emballage d'origine Garantie: 2 ans Réf / EAN:
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Ok, merci. à force d'essayer de comprendre j'en avez déduit également que les cales dont la revue parle devaient servir uniquement à cela. J'ai quand même préféré avoir plusieurs avis, car l'intuition et la mécanique c'est bien en théorie, mais en pratique, j'ai pas envie de fondre une bielle. Petite réflexion, juste pour ma culture voir si quelqu'un peut m'aiguiller. Jeux axial bielle sur vilebrequin. A quoi ça sert de changer les goujons des coussinet, ont m'a appris que du moment qu'ont n'applique pas un serrage angulaire à une vis ou autre, il n'y a pas de déformation de matière et donc « théoriquement » c'est réutilisable. Or, sur nos bielles de SS carbu, il y a trois passe à faire jusqu'au serrage nominal mais pas de passe à faire pour le serrage angulaire. Est ce que c'est parce qu'ont ouvre le moteur et qu'ont les fait tant qu'à y être pour pas être emmerdé une prochaine fois? Un peu comme une pompe à eau qu'ont remplacé par précaution quand ont fait une distribution? Merci à ceux qui éclairerons ma lanterne 😅
« Modifié: 07 octobre 2020, 16H 15mn 46s par tigoulou »
Pour la pompe à eau, maintenant on la change car elle est entraînée par la courroie de distribution.
Et celle-ci maitrise déjà à la perfection sa communication. Pas de doute, elle a tout pour réussir!
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