Bonne soirée, & merci
peu étre que mon aide sera bien tros tard lol
les compteur de golf 3 se remette à zer à 300 000km et le seul moyen de verifier le km exacte c'est d'allé ché WV et qu'il branche la valise pour le voir... mais meme 400 000km ça roule toujours les golf 3 tdi 90
Même pas car le kilométrage n'est pas stocké dans le calculateur compteur, donc on ne peut pas savoir exactement. tout les compteur de golf 3 revient a zéro a 300 000kms peut importe année
le seule moyen de trouver passage chez wv pour voir historique
ou alors passage du 5051 (valise)en abs puis bloc de valeurs de mesures nombres de tour de roues /kms
pas autre solutions a ma connaissance, bon courage
C'est FAUX, pas tous, ça dépend de la marque du combiné d'instrumentation. salut
est'ce que la seat ibiza 1. Compteur golf 3 tdi 90 mcg. 9 gttdi 110 de 99 est concerné? je vais peut'étre acquérir cette seat qui à 213. 000 kms et l'indication total n'y est plus. merci de me renseigné. a+
Je comfirme j ai une golf III 1, 4l essence qui vient de passer les 300 000 km et l info "total" disparait!!!
- Compteur golf 3 tdi 90 cm
- Socle pour moteur portail coulissant du
Compteur Golf 3 Tdi 90 Cm
oui vivement la suite comme tu dit! :wink: donc je suis deja en 5x100 avec des freins de golf 3 vr6 phase 1. et je n'ai aucune idee du tarif des cardants de v6 mais je vais commencer a prospecter. si quelqu'un a ca ou connait ca qu'il se manifeste:wink:. niveau faiceau je pense faire la meme chose que toi, simplifier la chose en virant l'immotronic, revendre mes boitier cle et compteur apairé et recuperer un autre boiter pour le deplomber. je vais prendre les connecteurs du faiceau de la seat et refaire le faiceau moteur et meme celui de l'auto au complet pour avoir un truc plus light. il y as aussi une DA electrique sur la seat, je pensais la reinstaler sur la golf, en essayant de localiser la pompe sur l'arr de l'auto dans l'habitacle. ( la baterie est deja dans l'habitacle). Compteur golf 3. le probleme de cette auto c'est la repartition des masse trop sur l'avant. je veux aussi reculer le moteur quite a deformer le tablier, je pense meme realiser une trappe pour acceder facilement au turbo. il y aurras bien sur un arceau souder pour rigidifier la caisse.
C'est un 1. 5DCI 80 chevaux, elle a 153 000km au compteur. Cela fait quelque temps qu'elle... Je possède une Mégane coupé de novembre 2000, 190 000 km au compteur. Je trouve que ma pédale d'embrayage est plus dure qu'auparavant. Ce... Nous venons d'acheter un c4 de 2005 92ch pack ambiance qui totalise 84000 km auprès d'un garagiste. Le controle tech fourni... Nous venons d'acheter un c4 de 2005 92ch pack ambiance qui totalise 84000 km auprès d'un garagiste. Le controle tech fourni n'indiq...
Bonsoir a tous,
J'ai une question a poser concernant ma voiture: 206 xs 1. 6 16s 110cv de 2001
Quand mon moteur attei...
Bonjour à tous,
j'aurai aimé des avis sur la focus 1. 8 TDCI de 115cv. Compteur golf 3 tdi 90 x. En effet je me renseigne pour l'achat de ce véhicule d'occasion (récente... Depuis quelques temps, un léger bruit, comme une vibration de tôle se produit lorsque je lâche la pédale d'embrayage de mon Xsara Picasso H... Salut et bienvenue,
J'ai fait ce petit tuto pour tous ceux qui sont à la recherche d'un schéma des circuits hydraulique pour leur Xm.
Pour la crémaillère qui doit être fixée tout au long du portail et dont l'extremité doit dépasser de 1cm le moteur, on doit:
Procéder au repérage des trous successifs nécessaires pour la fixer: l'emplacement du premier élément de la crémaillère est localisé lorsque le portail est en position fermée. La fixation se fait quand on ouvre un tout petit peu le portail. Pour le deuxième élément, on fait glisser le portail pour qu'il se trouve sur la roue crantée puis on le fixe comme précédemment. La première butée de fin de course est mise en place le portail ouvert, et la seconde le portail fermé. Socle pour pivot, cocle de portail, crapodine. Raccord du moteur
A cet effet:
On branche l' alimentation électrique à la carte électronique du moteur par l'intermédiaire des câbles, préalablement dénudés. On fait de même pour les photocellules et le feu clignotant. On met en marche le moteur après avoir posé les cache-vis et fermé le boîtier. On termine le travail par la vérification de la bonne marche des photocellules et avec une télécommande, on fait de même pour la motorisation.
Socle Pour Moteur Portail Coulissant Du
À l'aide d'une télécommande, vous pouvez ouvrir le dispositif électrique et le fermer derrière vous sans descendre de votre voiture. Il vous suffit de prendre en considération certains critères de choix, afin de veiller à son efficacité et à sa longévité. Par ailleurs, les normes de sécurité relatives à ces dispositifs motorisés sont à respecter afin d'éviter tout accident.
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