Ptinono
J'ai donc une autre idée, fabriquer un support, qui ne modifie pas l'attelage, ni le col de cygne. J'ai fais un petit schéma pour illustrer mon idée. En rouge, l'attelage
En gris, le col de cygne
En vert, la platine
Avez-vous une idée de l'effort exercé par le stab au niveau de la platine? Adaptateur col de cygne entraxe 60 1. (afin de dimensionner le support)
Qu'en pensez-vous? Florent,
par Bernard44 » 12 mai 2011 07:40
Ce type déaménagement ma paraît beaucoup moins risqué que le premier, l'équipement d'origine est préservé, sauf peut-être les boulons qui devront être plus longs. par Papy80 » 12 mai 2011 10:37
Pour étre efficace les équerres sur les cotés doivent etre plus épaisses(au moins 10mm),
il te faut aussi respecter les cotes en hauteur et en profondeur par rapport au centre de la boule
c'est a ces endroits que les efforts du Stab Tunési se font par rapport a la boule! De toutes façons ça revient au méme que de bricoler un adaptateur, car cette piéce ne seras pas homologué par Bosal! par lololebo » 12 mai 2011 16:08
Pour mesurer mon entraxe, j'ai mesuré la distance entre les 2 vis de fixations derrière les écrous, puis j'ai soustrais 2 fois le rayon des vis.
Adaptateur Col De Cygne Entraxe 60 1
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Papy80
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par Papy80 » 11 mai 2011 08:41
Bonjour! Adaptateur col de cygne entraxe 60 millions. il faudrais savoir quel entraxe fait cet adaptateur, sinon en ovalisant le trou du milieu c'est peut-étre possible pour une A 3
J'avais ce genre d'adaptateur sur l'attelage de mon Scénic II de 2007, car avec la Burstner j'avais un Stab Tunési. Mais sur mon Grand Scénic III de 2009, il n'a pas été possible de le remettre a cause de l'entraxe justement et d'aucune possibilité de le modifier! en faisant une lumiére (ovaliser) le trou a l'AR on risquait de fragiliser l'adaptateur et en procédant a la méme opération avec celui du milieu, la boule était trop prés du pare-choc, méme avec la platine du Stab Tunési ajoutée! Antarés/Style 440 de 2015 PTC 1150 kg /Alko AKS 3004 /Mover Reich Economy /Store Prostor/
tractée par un Nissan Qashqai Tekna:Blanc lunaire 1, 7 /Blue DCI 150 ch / 340 Nm a 1750 Tmn de 2019
poids tractable maxi 2000 kg
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A Vendre Les Voitures Tata En Algérie Maroc
Déjà dévoilée au monde entier en janvier 2008, victime d'un retard en raison d'un changement en catastrophe d'usine de production, la Nano est animée par un petit moteur de 624 cm3 de 35 chevaux qui la fait plafonner à 105 km/h, sans freins ABS, ni direction assistée, ni climatisation. TATA espère produire et vendre 30 000 à 50 000 exemplaires en Inde, cette année puis 250 000 à 500. 000 autres, annuellement. Le groupe vise aussi les pays occidentaux, actuellement en pleine crise économique. A vendre les voitures tata en algerie 2. La Nano pourrait débarquer en Europe en 2010-2011 au prix de 5000 euros avec des équipements répondant aux normes de sécurité et de pollution. Mais comme partout dans le monde, les ventes de voitures en Inde chutent sous l'effet de la récession. TATA Motors, premier constructeur automobile local, a essuyé une perte nette de 25 milliards de roupies (520 millions de dollars) pour l'année budgétaire 2008-2009 (achevée fin mars) contre un bénéfice net de 21, 7 milliards de roupies un an plus tôt. Des résultats plombés par l'achat au printemps 2008 à l'américain Ford des marques britanniques Jaguar et Land Rover.
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