Des petites « valises » souples (en sus) se glisseront à l'intérieur et une sacoche réservoir sera réalisée dans le même matériau. En Italie, on parle déjà de monter la bagagerie en série, ce que ne semblent pas réclamer les motards français. 1er bilan routier: Clientèle à reconquérir
Attendue comme la moto à tout faire, la nouvelle VFR 1200F hisse haut les couleurs de la marque en rompant, sans transiger, avec la VFR 800 VTEC apparue en 2002. Pétrie de qualités, elle devra pourtant reconquérir sa clientèle en ravivant la passion comme le fit son illustre devancière. Moteur 1200 ver el hotel. Car depuis 1986, de l'eau a coulé sous les ponts et les catégories se sont multipliées. À mi-chemin entre sportive conviviale et routière au long cours, la VFR pourrait se heurter autant aux trails routiers en vogue qu'aux excellentes BMW K 1300 sur son segment précis. Confiant dans son produit mais réaliste quant au chemin à accomplir, Honda France espère écouler près de 2 000 VFR 1200 en 2010, versions à boîte mécanique et DCT confondues.
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Fiche Graissage Honda - Vfr 1200F Dct (De 2010) - Niveau-Huile.Com
Il faut entendre cette VFR à la sonorité envoûtante lâchée par son échappement double sortie grâce au calage et à la valve intégrée. Pour 2012, la VFR reçoit quelques évolution comme l'anti-patinage et une nouvelle gestion de l'injection destiné à augmenter le couple entre 2 et 4000 tr/min et à diminuer la consommation. La version DCT reçoit aussi une nouvelle boîte à double embrayage, plus évoluée et plus agréable à l'usage et reste la seule version vendue en 2014.
Honda Vfr 1200 F : A L'Épreuve De La Route - Moto-Station
Honda tourne une page dans l'histoire de la VFR avec cette 1200. Il faut dire que la génération V4 de Honda n'a pas évoluée depuis la VFR 800 en 1998, restylée en 2002, mais cela fait désormais 3 décennies que Honda reste attaché à cette architecture. Pour cette nouvelle VFR, en 2010, l'angle du V se referme à 76° et la compacité du bloc est poussée jusqu'à utiliser un Unicam pour la commande des soupapes. Une technologie utilisée sur les moteur de cross CRF450. Outre la compacité, ce bloc affiche 90% de son couple maxi dès 4000 tr/mn pour une puissance dépassant les 170 chevaux. Pour la première fois, la VFR adopte une transmission par arbre et cardan qui se déplace verticalement pour absorber les déformations dues à la suspension arrière, réglable à distance (25 crans). Le freinage évolue également avec des étriers 6 pistons à l'avant et un couplage intégral C-ABS. Moteur 1200 var 83. Sous sa robe magique et décalée, la VFR1200 cache un cadre double poutre en aluminium avec un bras oscillant portant l'empattement à 1545 mm pour accroître la stabilité à haute vitesse.
et le max. Recommendation produit: Liquide de frein DOT 4 Contrôler/Remplacer Remplacer chaque 24 mois Système de freinage hydraulique, ABS Capacité lubrifiant entre le min.
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