Aujourd'hui, je suis en cassettes 11/42 et plateau de 40 mais pour avoir déjà fait quelques jours en itinérance dans des endroits vallonnés, c'est trop juste ( en tout cas pour mes cuisses). L'idée c'est de faire le moins d'investissement possible, j'ai un groupe Sram Rival 11V et SURTOUT je n'y connais pas grand chose…
J'ai regardé et je n'ai pas l'impression que je peux mettre une cassette de 11/46 et je ne crois pas pouvoir descendre en dessous d'un plateau de 38… ce qui limite donc pas mal les combinaisons… un casse-tête donc…
Qu'est-ce que vous en pensez?? des solutions? Anti déraillement mono Plateau - Velo Vert : le VTT, tout le VTT. Merci beaucoup et bonnes sorties vélos à tous =)
Antoine
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Anti Déraillement Mono Plateau De Saclay
Posée par: Sylvain89
J'ai préféré monter une patte K-Edge, d'aspect plus costaud et biseautée que la Stronlight, ce qui me paraissait être un plus technique pour
accompagner la remontée de chaîne sur un plateau. Malheureusement, au montage, le biseau ne se trouve pas du coté
chaîne et n'a donc aucune fonction mécanique. Après un ultime déraillement et passage de chaîne derrière la patte avec remise en place en force de la chaîne en mettant les mains dans le cambouis, je l'ai déposé, car ne remplit pas sa fonction. Je l'ai remplacé par un anti-déraillement maison taillé dans une plaque de polycarbonate transparent, mis en forme en
bain d'eau chaude pour lui donner la courbure nécessaire à l'accompagnement de la remontée de chaîne, à partir du
plateau de 34. Anti derailment mono plateau 2. C'est coincé derrière la coupelle externe de roulement de pédalier Campa et c'est maintenu en place par un
collier rilsan enserrant la base droite au pied du tube de selle. Ce n'est pas très esthétique, mais depuis zéro problème, je déraille de la plaque et ça remonte illico!
Anti Derailment Mono Plateau 2
De base, la chaine est positionnée sur la plateau du milieu, mais, quand je passe sur les grands pignons, la chaine passe spontanément sur le petit plateau. Je précise que ça se passe y compris sur route lisse, ça a l'air uniquement d'être lié au croisement de la chaine. Avant d'imaginer l'investissement pour un plateau "narrow-wide", y a-t-il un réglage qui a une chance de régler le problème (longueur de chaine, réglage du dérailleur,... )? J'ai l'impression par ailleurs que le dérailleur "shadow+" se justifie seulement pour bien tenir la tension quand ça tabasse, pas sur terrain lisse. Anti déraillement mono plateau. C'est ça? #6
laf83
13 291
04 décembre 2011
Lieu: Au soleil
Passion: La montagne
VTT: Last Glen
Posté 19 septembre 2017 à 05h52
Ton plateau "du milieu" est probablement trop à droite, ce qui te fait une mauvaise LDC, qui fait sauter la chaîne sur le petit plateau. Logique. Un plateau NW ne résoudra pas ton problème. Il faut regarder ta LDC et l'arranger. Effectivement, si tu fais de la route, pas besoin de S+.
Cest aussi plus rapide, je me sens plus réactif. Un seul plateau signifie que les braquets disponibles sont moins nombreux. La plage de braquets (jentends par l la différence entre le plus petit et le plus grand braquet) est plus ou moins impactée en fonction de la solution choisie. + Gain de poids ~500g (dépend du matériel utilisé / remplacé)
+ Confort dutilisation
Braquets disponibles
Comment passer en transmission mono plateau:
1 er Choix:
Transmission complte SRAM XX1 / X01 / X1 ou SHIMANO XTR (~1000€)
SRAM propose déj trois gammes basées sur le mono plateau, la premire (X1), (X01), (XX1). Patte anti-déraillement 32-38T Fouriers - Sucycles.fr. Les trois gammes sont comparables (sauf le prix) la X1 utilise aluminium et acier alors que X01 et XX1 utilise des matériaux de plus en plus légers. Ces trois kits proposent donc shifter, dérailleur, pédalier, cassette, chane et corps de roue libre. La principale innovation est le passage en cassette de 11 vitesses sur des pignons allant de 10 42 dents (10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42).
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Actionnez le démarreur jusqu'à ce que le carburant commence à s'échapper de l'injecteur. Procédez alors au serrage de l'arrivée de carburant. Injecteur c3 1.4 hdi 90 delphi 2. Actionnez à nouveau le démarreur jusqu'à ce que le carburant sorte cette fois-ci du tuyau de retour de l'injecteur. Branchez la prise électrique de l'injecteur et enfin le tuyau de retour de carburant de l'injecteur. Procédez de même sur chacun des cylindres Rédigé le: 2 March 2018
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Nous rappelons à nos clients que sans ces précautions prises avant le montage des nouveaux injecteurs, une éventuelle prise en garantie de votre pièce pourrait être remise en question. Si toutefois les origines de votre panne d'injecteur ont déjà été éclaircies et que les facteurs qui ont mené au dysfonctionnement de vos anciens injecteurs ont été écartés, vous pouvez procéder à l'installation de vos nouveaux injecteurs: Positionnez les injecteurs dans chaque cylindre et procédez à l'encodage de chaque unité avec le nouveau code accompagnant chaque injecteur. Cette procédure doit être réalisée avec une "valise" en veillant à respecter la correspondance entre le N° de cylindre sur le moteur et le N° de cylindre à encoder sur la valise. INJECTEUR Delphi CITROËN C3 1.4 HDI INJECTEUR Delphi CITROËN C3 1.4 HDI R01001A/Z 90CV | INJECTEUR EXPRESS. N'utilisez pas les codes des anciens injecteurs. Fixez les tuyaux haute pression sur le dessus des injecteurs en prenant soin de les laisser desserrés. Cela permettra de procéder à la purge - ci-après -de l'air encore présent dans le circuit d'injection. Le fiches électriques ne doivent pas être branchées.
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Montage Injecteurs diesel SIEMENS VDO pour CITROËN 1. 4 HDI, FORD 1. 4 TDCI, PEUGEOT 1. 4 HDI, TOYOTA 1. 4 D. Le kit comprend une bague anti-vibration, un joint de collecteur et un joint pare-feu pour injecteur 9663429280, 9649574480, 9655304780, 9655304880. Références: 1204698, 2S6Q9A510AA, 114806, 1348625, 1148106,
Injecteur compatible pour: Citroën C3 Motorisation: 1. 4 16V HDi Cylindrée CV: 90 Type de moteur: 8HY (DV4TED4) Année: 2002/02- Référence: INY DELPHI R01001A Injecteur compatible pour Citroën C3 1. 4 16V HDi 90 cv Mister Turbo vous propose des injecteurs conçus spécialement pour votre Citroën C3 1. 4 16V HDi 90 cv. L'injecteur est une pièce qui ne supporte pas l'approximation, c'est pourquoi nous vous proposons des injecteurs homologués en provenance des plus grandes marques. Vous pouvez monter cette pièce sans aucun risque dans votre véhicule. Le rôle de l'injecteur: introduire et pulvériser le carburant L'injecteur assure un rôle clé au sein du moteur de votre véhicule: il introduit et pulvérise le carburant sous pression dans la chambre de combustion. Techniquement, l'injecteur doit être parfaitement orienté afin de favoriser une combustion efficace. Cette pièce doit également envoyer le carburant à une pression très précise afin d'obtenir une pulvérisation adéquate. Citroen C3 1.4 16V HDi 66 CV 90 CH DELPHI Injecteur Occasion 198091, 1980X9. Pour se faire, l'injecteur possède 2 positions: ouvert et fermé.