par kaloo Ven 24 Sep 2021 - 18:01 fab76 a écrit: mauvaise nouvelle, montage pointeau potato et le probleme persiste, pointeau vissé a fond 1500tr Tu as remplacé le joint par un neuf?? Re: Régime moteur élevé. par DOMSHOVEL Ven 24 Sep 2021 - 19:00 un truc tout con également; le câble d'accélérateur trop tendu! la prise d'air est toujours très possible... _________________ RIDE FOREVER Re: Régime moteur élevé. par fab76 Ven 24 Sep 2021 - 19:49 cable accelerateur et retour de cable avec du jeu, le joint de pointeau n'a pas été changé mais il est nickel donc ce n' est pas ça. Je viens de débranché la batterie, je vais attendre demain pour reessayer, les bugs calculateur sont parfois résolus sur les voitures comme cela. COF071B Filtre Huile CHAMPION Harley Davidson Stuur Road Glide ( Efi ) 1340 | eBay. fab76 New member Date d'inscription: 05/07/2020 Age: 54 Localisation: Rouen Bike:: Softail chicanos 2012 Re: Régime moteur élevé. par fab76 Ven 24 Sep 2021 - 19:51 Sinon demain je vais mettre des colliers neuf sur le systeme de dépression fab76 New member Date d'inscription: 05/07/2020 Age: 54 Localisation: Rouen Bike:: Softail chicanos 2012 Re: Régime moteur élevé.
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18 Harley Flhc Softail Héritage Classique Bcm Corps Contrôle Module Ordinateur. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. Etat: Bon état d'usage. Veuillez regarder toutes les photos. La pièce a été retirée d'une Harley Davidson FLHC Read More
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L a courroie secondaire n'est pas à proprement parler une nouveauté chez Harley-Davidson. Petit rappel historique: La Motor Compagny monte une courroie secondaire en cuir de 1903 à 1914 et ce n'est qu'à partir de 1915 qu'elle est remplacée par une transmission par chaîne. La Harley-Davidson Shovelhead 1340 Sturgis (dénomination FXB, « B » pour belt) inaugure en 1980 une nouvelle transmission finale par courroie. Préparation moto : stage 2, 3 ou 4 pour Harley – Belles Machines. Signalons que cette moto possédait aussi une transmission primaire fermée par courroie. Cette dernière technique ne fut pas reconduite par la suite. Peu de constructeurs moto (hormis BMW) utilisent la courroie qui possède pourtant de nombreux avantages par rapport à la chaîne: propreté, silence et un entretien limité au seul réglage de sa tension (moins fréquent que sa omniprésente rivale). Les seul inconvénient de la courroie secondaire sont sa vulnérabilité face au gravillon et autres cailloux ainsi qu'une offre limitée en (petits) pignons car cette dernière ne supporte pas des torsions excessives ( assimilable à un « pliage ») de ses fibres.
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Il suffit de mettre les switchs de la nouvelle télécommande dans le même sens que ceux de votre télécommande actuelle. Retranscription de la vidéo: 1ère Méthode: Initialisation à l'aide d'une télécommande MOTOSTAR déjà programmée. Matériel nécessaire pour la programmation: un tournevis et une télécommande originale déjà initialisée
Ouvrez la nouvelle télécommande et votre télécommande déjà programmée. A l'aide d'un tournevis, mettez les switchs (micro-interrupteurs) de la nouvelle télécommande dans le même sens que ceux de l'ancienne. Reglage moteur motostar pas. Votre émetteur est dorénavant programmé avec la motorisation de votre portail ou porte de garage. 2ème Méthode: Initialisation à l'aide de votre récepteur
Matériel nécessaire pour la programmation: un tournevis et le récepteur qui se trouve à proximité de votre automatisme de porte.
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Débutant
20Min
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10Min
Pour bien démarrer votre réparation
Il est important de contrôler régulièrement votre système de motorisation de portail ainsi que les composants nécessaires à son bon fonctionnement. Pour un portail battant, il est important de bien dégager l'espace d'ouverture. Il doit être libre, sans objet ou obstacle qui pourrait bloquer ses battants. Voici ici différents conseils afin de bien entretenir et de réparer votre motorisation de portail battant. Installation du moteur portail coulissant MOTOSTAR Linestar. 1
Vérifiez l'état du caisson de commande
Chaque système de motorisation de portail battant, coulissant ou de porte de garage fonctionne grâce à un caisson de commande qui contrôle les mouvements du portail. Afin qu'il marche le mieux possible, il doit être propre et ne doit pas être exposé à l'humidité. L'humidité dans le boîtier de la carte de commande est l'une des principales pannes rencontrées. Vérifiez l'étanchéité de votre caisson en y injectant du mastic d'étanchéité au niveau du passage des câbles à l'intérieur pour renforcer son isolation.
Ce produit est garanti par le réseau de la marque MOTOSTAR pour une durée de 3 ans sous réserve d'un montage et d'une installation conformes au mode d'emploi et d'une utilisation dans des conditions normales Il vous suffit de prendre contact avec nous pour un premier diagnostic et nous vous assisterons jusqu'à la résolution complète d'un éventuel dysfonctionnement en parfait intermédiaire. Notre centre SAV situé au 10 Rue de la Garenne, 27950 ST MARCEL est le point d'entrée pour diagnostiquer plus précisément la panne, réexpédier et suivre, si besoin, le produit au réseau du fabricant, contrôler en retour la bonne réparation et vous réexpédier la marchandise. Reglage moteur motostar les. Hormis les frais d'expédition, nous prenons en charge l'ensemble des frais de transport supportés afin de faire réparer et de vous réexpédier votre produit. Tout naturellement, votre garantie sera prolongée du nombre de jours pendant lequel ce sera déroulé cette intervention.