Accueil - Blog - BMP6: La boîte manuelle pilotée de Peugeot-Citroën
La boite manuelle pilotée à 6 vitesses (BMP6) est une alternative à la boite automatique traditionnelle. Crée par le groupe Peugeot Citroën, cette boite a fait sa première apparition sur la compacte Citroën C4 HDi 110 ch début 2006. A cette époque cette nouvelle boite baptisée BMP6 (ou CMP) était une vraie révolution dans le domaine grâce a son principe de fonctionnement nouveau et différent de la DSG de volkswagen. Cette dernière reste plus appréciée puisque elle fonctionne en mode double embrayage. La boite EDC de Renault ne verra le jour que quelque années plus tard. La ETG6 puis L' ETA6 plus performantes verront le jour ensuite pour remplacer progressivement la BMP6. Utilisation de la boite BMP6
Le changement du rapport avec cette boîte peut se faire de trois façons différentes:
En utilisant le levier de vitesse comme une simple boite manuelle ou séquentielle. Avec les palettes de vitesse derrière le volant. En mode automatique, sans aucune intervention du conducteur.
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Avant de prendre la décision ou choix entre boite manuelle ou automatique, il faut analyser les avantages et défauts de chacune. C'est l'objectif de cet article! La boite de vitesses manuelle BMP6 Définition La BMP6 ( boite manuelle pilotée à six rapports) est une boite fabriquée par PSA, une technologie développée par le duo Peugeot et Citroën. Simple d'usage et surtout efficace, la BMP6 est considérée comme une alternative écologique à la boite automatique. Or, les commandes situées juste derrière le volant permettent de gérer manuellement les vitesses, sans avoir recours à l'embrayage, un passage automatique des rapports est également possible. Bien que son utilisation se rapproche en grande partie de celle d'une boite automatique, la BMP6 diffère au niveau de son fonctionnement. On trouve ce genre de transmission sur des modèles milieu et haut de gamme Peugeot / Citroën. Le premier véhicule Citroën à être équipé de cette technologie fut le C4 Picasso THP 150 BMP6. Développement Lancée en 2006 par PSA, la BMP6 se voulait une alternative moins chère que ses rivales mais présentant les mêmes qualités.
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Il est important de préciser, pour rassurer les Français traditionnellement réticents aux BVA, que la gestion électronique autorise également un mode semi-automatique séquentiel où le conducteur a la liberté de choisir les rapports de vitesses quand il en a envie, via le levier de commande ou deux palettes sous le volant. Principe de fonctionnement de la BVR
Pour améliorer son agrément, notamment en conduite urbaine, les ingénieurs ont robotisé le passage des différents rapports et le fonctionnement de l'embrayage. Ce dernier reste d'ailleurs identique à celui d'une boîte de vitesses mécanique manuelle, à savoir du type mono-disque à sec. Un nouveau calculateur électronique fait donc son apparition pour piloter la boîte de vitesses et l'embrayage en liaison directe avec le calculateur du contrôle moteur et ses divers capteurs. Ce cerveau électronique actionne l'embrayage et les passages de vitesses grâce à des servomoteurs électriques et/ou hydrauliques. Ajoutons qu'à partir des différentes lois de passage des rapports implantés dans la mémoire du calculateur de la BMP et de la synergie électronique avec les autres calculateurs du moteur, on observe une auto-adaptation au type de parcours et au comportement du conducteur.
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On peut qualifier la boîte de vitesses robotisée (BVR) de système de transmission hybride entre une boîte de vitesses automatique (BVA) classique et une boîte de vitesses mécanique manuelle. Elle permet théoriquement de combiner le meilleur de ces deux mondes en évitant leurs défauts respectifs. Boîte de vitesses robotisée: historique
Popularisée en France par Citroën et Peugeot, elle a fait son apparition en 2002 sur les citadines C2 et C3, sous l'appellation Sensodrive ou 2-Tronic pour Peugeot. Elle évolue ensuite en boîte de vitesses mécanique pilotée à 5 et 6 rapports (BMP, puis ETG 5 et 6) pour les gammes supérieures et devient disponible sur de nombreux autres modèles PSA, tout comme ses équivalents: Renault Quickshift; Ford Durashift; Fiat Dualogic; Alfa Roméo Selespeed; Volkswagen ASG et Toyota X-Shift ou MMT. Lanski / Getty Images Définition de la boîte de vitesses robotisée
À partir d'une boîte de vitesses mécanique classique à engrenages parallèles, les commandes de l'embrayage et des passages des différents rapports seront exécutés automatiquement par des actionneurs hydrauliques (robotisés) ou électriques (pilotés).
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S. Typage Sport. Appuyez sur ce bouton pour l'activer ou le
neutraliser. Commandes sous-volant
+. Commande d'augmentation du rapport à
droite du volant. Appuyez derrière la commande sousvolant
"+" pour augmenter les rapports. -. Commande de diminution du rapport à
gauche du volant. "-" pour diminuer les rapports. Les
commandes sous-volant ne
permettent pas de sélectionner le
point mort et de passer ou de quitter la
marche arrière. Affichages au combiné
Positions du levier de vitesses
Lorsque vous déplacez le levier, le témoin
correspondant à sa position s'affiche au
combiné. N. Neutral (Point mort)
R. Reverse (Marche arrière)
1, 2, 3, 4, 5, 6. Rapports en mode séquentiel
AUTO. Il s'allume à la sélection du mode
automatisé. Il s'éteint au passage en mode
séquentiel. S. Sport (Typage Sport)
Placez le pied
sur le frein
lorsque ce témoin clignote (ex:
démarrage du moteur). Au
passage de la marche arrière, un
signal sonore retentit. Démarrage du véhicule
Sélectionnez la position N.
Appuyez à fond sur la pédale de frein.
Un tel type de transmission n'équipe plus guère aujourd'hui que des Toyota, Lexus ou Nissan. Moins efficaces et plus gourmandes que les boîtes automatiques et robotisées, ces transmissions à variation continue n'ont d'intérêt que dans le cadre d'un usage urbain, grâce à leur grande progressivité. A lire/à voir aussi sur: Essai-vidéo Audi TT RS 2017 Essai-vidéo Ferrari 812 Superfast
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Renaud Le Summum In Grenoble France Le Summum 16 Février 2022
On parle de lui partout. A la télé, dans les journaux, sur le web. Un vrai "buzz" qui, logiquement, a de jolies conséquences sur le remplissage des salles de sa tournée. Concert Renaud Grenoble - Billet & Place Summum - Jeudi 16 Février 2017. Du coup, déjà programmé le 3 février à Chambéry (Le Phare) et le 17 février à Grenoble (le Summum), Renaud ajoute une date. Encore à Grenoble, encore au Summum, mais le jeudi 16 février. Avec ouverture de la billetterie ce jeudi à 10 heures. Isère-Sud
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Le Summum de Grenoble bénéficie d'un emplacement privilégié au cœur des Alpes. Ouverte en février 1988 sous la direction de l'architecte scénographe M. Tourane, cette salle a été créée à partir d'une infrastructure existante au sein d'Alpexpo, le Parc Événementiel de Grenoble. Le Summum avait pour ambition d'offrir une scène locale et promettait des événements d'envergure: avec 2990 places assises et jusqu'à 5000 places assis/debout, et sept configurations possibles, cette salle est encore de nos jours la plus grande salle de spectacles (2480m²) de l'agglomération grenobloise, Palais des sports mis à part. Billets pour Les Chevaliers du Fiel Grenoble, Le Summum 2 février 2022 | Bandsintown. C'est d'ailleurs le groupe Indochine qui a pu en premier fouler les planches du Summum et lancer ainsi le début d'une programmation qui a toujours été très hétérogène et destinée à satisfaire tous les publics. Congrès, séminaires, soirées de gala, pièces de théâtre, humoristes, concerts d'artistes confirmés tels que Zazie, Air, Michel Fugain, IAM, mais également spectacles de danse, le Summum, au top de la diversité, porte bien son nom...
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SUMMUM GRENOBLE
mer.