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Avis (1)
Volant moteur allégé acier forgé, diamètre piste 180mm, pour Peugeot 106 XSi 1. 4l, Rallye 1. 3l, 205 Rallye 1. 3l et Citroen Saxo VTS 1. 4l, AX Sport 1. 3l, GT 1. 4l, GTi 1. 4l, moteur TU24 TU2J2 TU3J2 TU3JP. Avec cible PMH 60-2. Poids 3, 1kg. Volant moteur allégé acier forgé 106 Saxo av02 200mm - AB Méca Sport. Seuls les clients connectés ayant acheté ce produit ont la possibilité de laisser un avis. Vous aimerez peut-être aussi…
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Volant Moteur Saxo Vts Se
13 juin 2013, 13:25
Voiture: saxo VTS 16v
Localisation: haut-jura
par brice39 » mer. 29 juin 2016, 21:24
Moi je l'ai fait il y a peu de temps et mon volant moteur pèse 3, 7 kg. Je pense que tu peux descendre encore mais attention à ne pas trop enlever de matières. Pour la photo de mon volant moteur va voir en page 8 de ma présentation. par sax118hp » mer. 29 juin 2016, 23:52
et pour repondre a 974 sax oui je comprend tout a fait pas de soucis pour le topic mais vas tout simplement faire un tour sut le sujet que j ai fait ralenti instable resolu tu comprendra se que je veux dire.....
pleintak
Messages: 369 Enregistré le: ven. 02 nov. 2012, 19:30
Voiture: saxo vts
Localisation: Fayence (83)
par pleintak » sam. 02 juil. Volant moteur Allégé Citroen Saxo - Street Motorsport. 2016, 19:29
Tu enlèves de l'épaisseur sur la couronne de démarreur, il y a aussi derriere la suface d'applique du disque d'embrayage et tu peux aussi faire des ouvertures sur la circonférence mais là faut que se soit équilibrer par la suite. Sans Chassis la Puissance n'est Rien!!!
Volant Moteur Saxo Vts Des
- Kit d'un anti-erreur - Compatible airbags latéraux et frontaux
Diamètre: 350 mm Tulipage: 75mm Matière: Peau retournée
Klaxon central inclut
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Volant plat Diamètre: 350 mm Matière: Cuir véritable Klaxon inclus
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A partir de 109.
Volant Moteur Saxo Vts Assetto Corsa
10 sept. 2007, 20:12
Localisation: 27
par ax10 transfo gt » mer. 13 mars 2013, 21:00
j'ai ce montage sur mon 1L6 hybride et je suis passer en embrayage sachs pour ax GTI et 106xsi car le valeo ne tener pas la roule avec la voiture très peu, pour le moment j'ai fait 2500km en un an avec et ça tiens encore. par 974sax » mer. 13 mars 2013, 21:36
Merci de ta réponse, de toute façon je conduit généralement pépère. Et mon embrayage, de marque sachs également, n'ayant que 30 000km max, je préfère le remonter! :-)
lageof972
Messages: 7 Enregistré le: mar. 01 mars 2011, 17:32
Voiture: Saxo vts 8s
par lageof972 » ven. 22 mars 2013, 13:16
974sax a écrit: Merci de ta réponse, de toute façon je conduit généralement pépère. Et mon embrayage, de marque sachs également, n'ayant que 30 000km max, je préfère le remonter! :-)
Slt je vx monter un VM mais je ne sais pas quelle est la taille des boulons qui maintiennent le VM, est ce que vs pouvez m'éclairer? Volant moteur - NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com. keny
Secrétaire La Sax'
Messages: 9153 Enregistré le: jeu.
ensuite tu parle de VTS oui mais laquelle? il y en as eux plusieurs version et donc plusieurs motorisation. Les 150cv c'est si tu pars d'une 1600cc 16v 120cv. Oui car si c'est une vts 1. Volant moteur saxo vts se. 4 75cv tu auras bien moins de gain
Ils sont plaqués Or tes AAC? si c'est un 16s 2 aac c'est environ 500€, une reprog, la ligne la pose, le millier d'euro y passe tant qu'à faire, il faut y monter une admi alu avec gros papillon comme sur c2 challenge je crois
Il parle juste des aac + la pose + la prog
500€ d'AAC + la main d'oeuvre + le surfacage de la culasse + une pompe a eau + courroie (ben oui temps qu'as faire on repars sur une distribution neuve) + la reprog (allez on ai gentil on la donne a 300€) le millier d'euro est bien la. Forcément, à rajouter des opérations inutiles, on peut augmenter le coût total à souhait...
AAC + gestion + callage
bien sur qu'on atteint le millier d'euros si tu ne le fais pas par une connaissance... Mais ligne-admi dynamique avec la découpe de la traverse adéquat tu avoisine déja les 140cv.
4 injection tu passe sur un embrayage en 180 au lieu de 200, ça ne patine pas pour autant, que tu peux alléger au passage
collecteur ligne il y a mieux si tu veux du gain, le bruit ne fait rien gagner, après si ça t'interresse j'en ai un 4/2/1 inox pour 8s avec une ligne groupe n mais j'ai pas le silencieux MP
T'excite pas la nouille, chez moi on change jamais juste une courroie, c'est à minima kit complet, et pompe à eau en supplément si elle est dans la distrib. Je parlais du surfaçage de la culasse quand je disais opération inutile
Désoler mais un ami peut me vendre ces pièces pour trois fois rien
Tu ma dis: " ya mieux si tu veux un gain " d'accord mais quoi pour moins de 500 euros et que sa soit assez simple à monter ^^ merci encore
déjà il faut savoir quel tu5 tu as
le jp+ ou le J2?? ça serait dommage de te faire démonter le moteur pour y voir
de mémoire le J2 à 6 goujons pour le collecteur d'admission et seulement 5 pour le jp+
Pour ma part je conseillerais plutôt de laisser le moteur d'origine, mais de remplacer la boîte par une boîte de 106 Xsi, c'est plug-and-play et le couple est 15% plus court.
Pré-requis
Pass sanitaire
Informations complémentaires
Type de contrat: Vacation
Temps de travail: Temps plein
Salaire: 13. 5 € - 19 € par heure CLIQUER ICI POUR POSTULER Informations Afficher toutes les offres de Vitalis Médical Trouver un logement à proximité? Résidence étudiante: Yvelines Location / appartement pour étudiant: Yvelines Colocation étudiante
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Cadre de santé, directrice de centre de formation d'aides-soignants, diplômée en psychologie et en sciences de l'éducation. Stage aide soignante en chirurgie belgique. Muriel Levannier - Auteur
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Titre
L'indispensable Stages IFAS: Médecine - Chirurgie - Soins de suite - Gériatrie - Santé mentale et psychiatrie - Extra-hospitalier
Edition
1re édition
Date de parution
août 2018
Nombre de pages
288 pages
Poids
366 g
ISBN-13
9782311660456
Type
Ouvrage tout-en-un
Format
Broché
Collection
AS/AP
Domaine(s)
Aide-soignant
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