Description des codes défauts obd moteur standards par famille
Les codes défauts moteurs standard ou génériques sont une liste de codes commune à tous les constructeurs: Peugeot, Renault, Volkswagen, Audi, BMW etc... Cette liste de défauts, aussi appelée DTC (pour Data Trouble Code) a été définie afin que n'importe quelle valise de diagnostic auto soit en mesure de les lire et de les décoder. Leur format est standardisé comme le montre l'exemple suivant:
La première lettre indique la famille du DTC:
P: Groupe motopropulseur, c'est à dire moteur et boîte de vitesses (Le P vient de l'anglais Powertrain)
C: Châssis
B: Carrosserie ( B pour Body)
U: Réseaux de communication ( U pour User network)
Le premier chiffre indique si le code est générique ou non (digit vert):
0: Défaut générique
1: Défaut constructeur
EFFACER VOS CODES DEFAUTS
La liste des codes génériques n'étant pas toujours suffisante, les constructeurs peuvent ajouter à leur guise de nombreux codes. Code default boite automatique site. Ensuite les 3 derniers digits correspondent à un nombre incrémentale (digits mauves).
Code Default Boite Automatique Site
The fault will usually be intermittent but will become permanent if left for long enough. A new unit from the main dealer will cost over nine hundred pounds plus fitting, we can rebuild your own unit for £250 and provide a Lifetime Warranty*. J'ai donc démonté le module électronique en question et je leur ai envoyé. Je l'ai récupéré après 6 jours ouvrables. Je l'ai remonté sur la voiture et tout fonctionne à merveille (depuis maintenant plusieurs semaines). Dépannage boite automatique: Vidange, répération BVA. Selon le propriétaire de la voiture, la boîte fonctionne mieux qu'avant la panne. Ce problème a donc été résolu pour environ 350€ (250€ de réparation, 25€ de frais d'envoi vers l'Angleterre, 15€ de filtre, 40€ d'huile ATF et 17€ de jauge). Je précise que l'opération est à la portée de n'importe mécanicien amateur et ne demande aucun outillage particulier. La solution et la façon de procéder: voici la pièce en question (c'est la partie en couleur):
Cliquez sur la photo pour l'agrandir. La voici une fois démontée:
Pour la démonter, il faut faire les opération suivantes:
1) mettre la voiture sur un pont ou une fosse.
Code Default Boite Automatique Par
1 Position du levier sélecteur (E313) P (R, N, D, S, T+, T-)
5. 1 Régime d'entrée de la boîte de vitesses (transmetteurG641 / G182, c. -à-d. avant les embrayages) 766 tr/mn
5. 2 Régime moteur (valeur provenant du CAN) 766 tr/mn
5. 3 Régime de l'arbre d'entrée 1 (transmetteur G632– derrière l'embrayage K1) 0 tr/mn
5. 4 Régime de l'arbre d'entrée 2 (transmetteur G612 – derrière l'embrayage K2) 0 tr/mn
80. 1 Date de fabrication du mécatronique TFK-535 05. 07. Code default boite automatique en. 11
30. 1 Pression max. admissible dans le mécatronique (S1 max. ) 60, 00 bar
30. 2 Pression min. admissible (S4 min. ) 42, 00 bar
30. 3 Valeur réelle de pression (V401) (exemple d'une mauavaise valeur) 30, 34 bar
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au fait nouveau code défaut P0706 au niveau du sélecteur (levier)de vitesse. aidez moi svp merci! #12
27-11-2013 01:21:58
Atf rouge n'est pas pour les boite cvt, c'est de la cvt 28 le capteur est double en faite les deux capteur sont jumellé et non séparable. Vous avez démonter quoi lors de la vidange, vous n'avez pas défait l'unité de boite? Code défaut 2225 boite auto. Explication ? - VAG-COM - AudiPassion [4Legend.com]. Car si la tige de commande de l'unité n'est plus crocheté avec le cable du sélecteur le raport réel ne correspond plus a celui engagé. #13
27-11-2013 12:35:04
bonjour JordanM79 et encore merci pour tes réponses! en effet, j'ai démonté le carter d'huile boite, j'ai démonté le module hydraulique avec l'unité de commande qui était fixée sur le module hydraulique, j'ai contrôlé les joints et j'ai tous remonté et remis l'huile atf 28 cvt. j'ai mis le contact pour démarrer et sur le TDB c'est marqué que je dois me mettre sur N en manipulant le levier de vitesse, je me suis rendu compte que le levier ne passe pas en position D voila ce que j'ai fais! merci encore
#14
03-12-2013 11:50:16
jepietr
Lieu: Pietro
Inscription: 30-05-2013
Messages: 8
Problème visiblement connu de Mercedes.
C'est dans l'Aube, dans la Côte des Bar et plus précisément à Celles-sur-Ource, que ce trouve notre exploitation familiale. Nous y cultivons depuis plusieurs générations les cépages champenois traditionnels (Pinot Noir, Pinot Meunier et Chardonnay) sans oublier nos racines avec le Pinot Blanc dit "Pinot Blanc Vrai" (exception en champagne). Champagne Emmanuel Tassin | Guide Hachette des Vins. Nos Champagnes et nos Coteaux Champenois reflètent tout notre savoir-faire et notre passion pour ce produit d'exception qu'est le Vin. Pour encore mieux vous servir, notre site est actuellement en construction. N'hésitez pas à nous contacter pour tout renseignement. Champagne Emmanuel TASSIN
104, Grande rue - 10110 CELLES SUR OURCE
Tél. : 03 25 38 59 44 / Fax: 03 25 29 94 59
E-mail:
Champagne Tassin Celles Sur Ource
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Avec une majorité de nos parcelles situées sur ce cru, Essoyes est notre principal terroir. Cultivée depuis plus de 400 ans sur ces terres, la vigne rythme depuis longtemps la vie du village. De nombreuses cadoles et caves voûtées attestent de l'importance de son passé viticole. Le sous-sol spécifique, d'origine « kimméridgienne », est reconnu comme l'auteur des plus grands vins effervescents. Il se retrouve sur tous les coteaux du village, constituant la matrice inimitable des grands vins de Champagne. Champagne tassin celles sur ource. Cépage de la finesse, les Chardonnays d'Essoyes ne dérogent pas à la règle. Plantés sur les terroirs les plus hauts, les vins produits sont d'une belle intensité tout en conservant la fraîcheur nécessaire aux longues années de vieillissement en cave. Parfaitement adapté à ce terroir de la Côte des Bar, le Pinot Noir est ici roi. Nous avons consacré à ce cépage 70% de notre vignoble sur ce cru. Les Pinots Noirs d'Essoyes, à la maturité lente due au type de sol, garantissent des vins à l'équilibre parfait.