Sergueï Matthieu unread, Apr 10, 2006, 9:17:25 AM 4/10/06 to > Ouaip, Matthieu! > Tu penses bien, j'ai déjà fait ça. Enfin, c'est pas exactement ça la manip >: faut dégager la butée qui bloque le déplacement du câble d'accélérateur. > Facile à faire. Apparemment, on a bien qq tours supplémentaires: à > l'oreille, c'est très net. > Mais est-ce que cela suffit: ne faudrait-y pas intervenir sur d'autres > réglages? Ton moteur, niveau allumage est bien reglé. Par contre, dans le cas où le bridage soit à cet endroit, tu lui donnes 90% d'essence au lieu de 100% Donc, à 100% d'ouverture du boisseau sur le carburateur, ca fonctionnera. Si tu prends quelques tours supplémentaires, je pense que ca vaut le coup de regler ton cable... A part celà, je ne pense pas qu'il y ait d'autres reglages à faire... Jean-Jacques (Nantes) unread, Apr 10, 2006, 10:42:21 AM 4/10/06 to Bonjour, J'ai fait une réponse en privé, directement sur ta messagerie. Moteur yamaha 6cv 4 temps bicylindre debrider du. Cordialement JJ "sergueï" < > a écrit dans le message de news: e1d8aa$kl$ > > JJ de Nantes a bien dit (mai2005) que son mécano a fait la manip, mais dit > pas comment!!!
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Post by sergueï Bonjour à tous, J'ai cherché avant de venir;-) mais même si j'ai trouvé référence à ma question, j'ai pas trouvé la réponse: soit je suis pas futé, soit y'a pas... Sergueï la réponse automatique, bien-entendu, est aussi bridée;-)
Post by Matthieu Ben, enlève le capot du moteur, et teste en poussant le levier des gaz, sur le carburateur, pour voir ce que ca donne et savoir déjà si c'est ca! Ouaip, Matthieu! Tu penses bien, j'ai déjà fait ça. Enfin, c'est pas exactement ça la manip: faut dégager la butée qui bloque le déplacement du câble d'accélérateur. Facile à faire. Apparemment, on a bien qq tours supplémentaires: à l'oreille, c'est très net. Moteur yamaha 6cv 4 temps bicylindre debrider une. Mais est-ce que cela suffit: ne faudrait-y pas intervenir sur d'autres réglages? Je dis ça parce que j'ai demandé à un mécano, qui n'avait de toute évidence pas envie de le faire, et qui a argué de la complexité de réglage d'allumage (je vois pas bien pourquoi, mais je suis pas pro) puis du carbu... J'ai pas du tout été convaincu par le gars, au vu de son enthousiasme et de sa propre conviction, et c'est pour ça que je demande votre avis.
J'ai un 20cv mercury identique au 25 sauf que de 20 a 25 le venturi est plus grand ainsi que le gicleur principal. Donc changement de carbu ou au moins le corps. Ou si tu sais faire agrandir le passage de gaz au tour ou avec un alésoir, mais il faut complètement mettre à poil le carburateur, enlever les gicleurs, le papillon et son axe, etc...
Et faire un montage solide sur le tour! Après seulement on touche au gicleur. Et d'accord avec Pia, le truc de l'américain c'est du pipeau, ça doit juste permettre d'avoir un mélange au poil avec le papillon presque fermé car cette vis sous le cache sert juste à optimiser le mélange air/essence au ralenti et juste après, avec un carburant bien précis et pas les autres. Un truc d'écologiste distingué quoi! Moteur yamaha 6cv 4 temps bicylindre debrider des. ok merci les pros me faut donc un carbu de 6cv en occase quelqu'un connait je suis preneur reviendrais vers vous pour vous dire ce que ça donne....
Ca te couterais probablement moins cher de tout démonter et donner ton carbu à un tourneur! Il va te facturer à l'heure de boulot, mais le plus long est de monter le carbu bien centré sur le tour - ou la fraiseuse, mais là ça va plus vite.
NB: ne pas appliquer sur convertisseur de rouille ni sur métal sablé. APPLICATION: - Bien mélanger avant emploi. - Application en 2 couches au pinceau, au spalter ou au rouleau. - Application au pistolet: dilution à 10% d'eau. - Ne pas dépasser 48 heures entre les couches. - Prendre quelques précautions les premiers jours.
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Code: B6017600
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Couleur: Brun normand
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Rendement (en m²/l): 12
Outils d'application: Brosse, pinceau, rouleau, pistolet
Nombre de couches: 2
Temps de séchage au toucher (en h): 1
Temps de séchage entre 2 couches (en h): 4
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Nettoyage des outils: Eau
Restriction d'usage: Ce produit n'est pas adapté pour les sols
Mentions légales: Dangereux.
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Métaux ferreux neufs: éliminer les traces éventuelles de corrosion ou de calamine (brosser et dérouiller si nécessaire). Dépoussiérer puis dégraisser soigneusement à l'acétone. Métaux ferreux anciens ou oxydés: éliminer les parties non adhérentes à la brosse métallique. Dépoussiérer puis dégraisser soigneusement à l'acétone. Métaux ferreux peints, sous-couche ou primaire anti-corrosion en bon état: poncer avec un papier abrasif grain 120 puis dépoussiérer. Effectuer un test d'adhérence. Métaux ferreux peints en mauvais état: utiliser un Décapant Syntilor. Poncer avec un papier abrasif grain 80 puis dépoussiérer. NB: ne pas appliquer sur convertisseur de rouille, ni sur métal sablé. APPLICATION:
Bien mélanger avant emploi. Application en 2 couches. Ne pas dépasser 48H entre les couches. Peinture syntilor brun normand baillargeon. Prendre quelques précautions les premiers jours. Les propriétés finales sont obtenues après plusieurs jours de séchage. Informations réglementaires
Dangereux. Respecter les précautions d'emploi. H412 Nocif pour les organismes aquatiques, entraîne des effets néfastes à long terme.
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