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Les Fondus de voitures de collection - tome 01
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Pour ce faire, conservez bien la paume de vos mains, vos doigts et vos articulations, avec des gants renforcés et rembourrés, dont les anches vous recouvrent au-dessus de vos poignets pour empêcher l'air froid de pénétrer par les manches. Il est important que vos gants soient fabriqués avec un tissu antidérapant au niveau de la […]
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I250 mercedes ml 270 cdi 2003 240000 kms Bonjour Je recherche le couple de serrage des vis de fixation des brides d'injecteurs sur un bloc cdi, est il judicieux de changer les joints pare feux d'injecteurs à titre preventif, le changement des brides est il conseillé en meme temps, actuellement pas de fuite ou trace de goudron sur la culasse Merci ced-46 Tech-admin Nombre de messages: 33593 Age: 38 Localisation: Bouloc Emploi: Expert Auto Niveau technique automobile: 5 Date d'inscription: 26/07/2006 Bonjour, ce n'est pas obligatoire mais c'est une trés bonne chose de le faire. Je ne sais pas le couple de sage mais den-s33 pourra te dire ça. Dernière édition par le Mar 15 Aoû 2006, 18:45, édité 1 fois I250 Merci pour la réponse j'attend maintenant les réactions... Couple de serrage brides injecteur sur mercedes ml 270de 2003 - Mercedes - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. comme ça je pourrais comparer les deux sites! bonne fin de soirée laurentd Nouveau Nombre de messages: 6 Age: 58 Localisation: lille Emploi: agent sncf Niveau technique automobile: amateur Date d'inscription: 12/04/2007 bonjour les vis sont serre a 7Nm a la 1er passe puis serrage angulaire a 90 degre a la 2em passe bon courage Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
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Bonjour, C'est au tour de mon injecteur n°2 de se mettre à fuir (pschit pschit pschit qu'on entend, et fumée visible). Je décide donc de démonter l'injecteur pour changer le joint cuivre pare feu. C'est là que je me rend compte que du monde est passé avant moi sur cet injecteur. La tête de vis (T40) est différente de celle d'origine (pas la même forme). Je dévisse, je me rends compte que c'est du M10 au lieu du M6 d'origine, et que la vis est bien plus courte, environ 4cms. J'en conclus que quelqu'un a cassé la vis d'origine dans la culasse puis a taraudé le cache culasse/culasse en M10 et percer la bride à un diamètre plus grand pour que le M10 passe. Couple de serrage vis injecteur mercedes 20 000 fichiers. Je sais que ce genre de montage est assez foireux en général car la vis M6 d'origine s'allonge au serrage ou quelque chose comme ça pour subir les contraintes de températures, mais bon visiblement ça a tenu comme ça au moins 3 ans. Comme je n'ai pas envie de m'aventurer dans une chose compliquée, je compte nettoyer, mettre un joint neuf, réutiliser la vis, avec peut être un peu de loctite bleu en +.
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Sonde à oxygène sur catalyseur: 5. Vis creuse de conduite de retour carburant sur rampe: 2. Bride d'injecteur (*):
1re passe: 0, 7. Pompe haute pression sur culasse: 1, 4. Conduite haute pression pompe sur rampe:
écrou 14 mm: 2, 2 daN. m.
écrou 18 mm: 2, 7 daN. m. Conduite haute pression rampe sur injecteur:
Vis creuse sur pompe haute pression: 2. Rampe haute pression sur culasse: 1, 6. Tôle de recouvrement des injecteurs: 1, 4. Capteur haute pression carburant sur rampe commune: 7. Variateur de recyclage des gaz d'échappement: 1, 2. ALIMENTATION EN AIR / ÉCHAPPEMENT
Étrangleur d'air admission (sans filtre à particules): 1, 2. Actionneur de papillon (avec filtre à particules): 1, 2. Actionneur de vanne de recyclage des gaz d'échappement (avec filtre à particules): 1, 2. Support de boîtier filtre à air: 1, 2. Collecteur d'échappement sur culasse: 3. Couple de serrage des brides injecteurs - Skoda - Octavia - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. Support turbocompresseur: 3. Écran thermique: 1, 4. Échangeur eau/EGR sur bloc-cylindres: 0, 8. (*) Vis ou écrous à remplacer après chaque démontage.
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Aussi passer un coup de taraud dans le filetage du boulon de bride pour enlever la crasse et bien graisser le tout. Perso je n'ai remplacé qu'un seul joint d'injecteur suite à un nettoyage à Hydrogène qui avait bien décalaminer le trou Après un petit nettoyage avec un outil pour robinet, je remonté et serré à 7Nm puis 9 Nm, temps d'attente puis un seul coup à 90°. Depuis pas de fuite apparente, donc je laisse comme ça. Gabin disait: je sais, je sais, je sais, ou intenant JE SAIS QU'ON NE SAIT JAMAIS! Couple serrage injecteur C3 II 1.4 hdi de 2012 - Citroen - C3 - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. Mon VIN:WDB2030081A733075
#7
29-01-2017 18:07:32
freds
Jeune permis
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Avertissements: 1
Salut Benj 04, Merci pour cet info sur le serrage, car je dois reposer mes injecteurs lors de ma prochaine révision. Hors Ligne
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46). Fig. 46
Déposer:
la canalisation haute pression (6),
la durit d'alimentation de pompe (7),
la fixation (8) des tuyaux de retour du carburant. Déposer la pompe haute pression (9) (3 vis). Ne pas ouvrir
la pompe haute pression et ne pas déposer l'électrovanne de régulation de
débit (5). Respecter les points suivants:
remplacer les joints d'étanchéité,
contrôler les cônes d'étanchéité sur les canalisations. En cas de
poinçonnement, remplacer les canalisations,
ne serrer les canalisations haute pression au couple que lorsque l'ensemble
est en place,
serrer aux couples de serrage prescrits,
vérifier l'absence de fuite de combustible,
mettre le contact 15 secondes afin que la pompe haute pression se
remplisse de carburant. RAMPE COMMUNE HAUTE PRESSION
Avant toute
intervention sur le circuit haute pression, respecter les précautions à
prendre. Couple de serrage vis injecteur mercedes gle 450 gls. le boîtier de filtre à air (2). Déposer les supports (3) du boîtier de filtre à air (Fig. 47). Fig. 47
Véhicule avec filtre à particules, déposer l'actionneur de vanne de recyclage
des gaz d'échappement (Fig.
B50. Capteur de température carburant. B60. Transmetteur contre-pression des gaz d`échappement. F55/1. Bloc de fusibles 1, 9 fois. F55/1f7. Fusible 7. F55/2. Bloc de fusibles 2, 9 fois. F55/3. Bloc de fusibles 3, 9 fois. F55/3f21. Fusible 21. F55/4. Bloc de fusibles 4, 9 fois. F55/5. Bloc de fusibles 5, 9 fois. F55/5f43. Fusible 43. F55/5f44. Fusible 44. F55/5f45. Fusible 45. F55/6. Bloc de fusibles 6, 9 fois. F55/7. Bloc de fusibles 7, 9 fois. F55/9. Bloc de fusibles 9. F55/9f64. Fusible 64. F55/9f68. Fusible 68. F55/2f11. Fusible 11. G1. Batterie. G2. Alternateur. G3/2. Sonde O2 avant KAT. G3/2x1. Connecteur sonde O2 avant KAT
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