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Moteur 650 Klx Bike
Vous êtes nombreux à avoir posté des messages au sujet de problèmes rencontrés avec des professionnels; concessionnaires, moto-écoles, magasins etc.... Nous savons tous ici que rien n'est parfait dans le meilleur des mondes et qu'il y a sans aucun doute bcp à redire en matière de réseaux commerciaux, entre autres. Malheureusement, il n'est pas aussi simple de s'en prendre à quelqu'un sous prétexte que l'on s'est senti lésé. Ainsi, nous sommes maintenant directement contactés par ces professionnels attaqués sur M-S. Eux aussi ont droit de défendre leur point de vue. Ils nous tiennent donc quasi systématiquement un discours inverse de celui de leurs clients mécontents (ce n'est pas nous monsieur, c'est lui... ) et menacent en outre de nous attaquer pour diffamation! Car l'interlocuteur et responsable aux yeux de la loi, ici, c'est le propriétaire du site moto-station, et non vous, les stationautes. KAWASAKI KLR 650 KLR KIT JOINTS MOTEUR KAWASAKI KLR 650 KLR -612652. Qui croire? Vous? Le professionnel mis en cause? Qui a raison? Impossible de le savoir tout à fait, et ce n'est pas le rôle de moto-station de mener l'enquête ou de jouer les médiateurs.
impossible de le demarrer a froid, ne tiens pas le ralenti, fait un bruit de ferraille (decompresseur automatique qui martelle une soupape), a chaud, cale intempestivement sur le coup de piston, collecteur d'echappement qui monte au rouge. Moteur 650 kx 250. enfin bref, la mienne est un tel nid a ******** que j'ose meme pas la revendre a qui que ce soit. prends un suzuki DR, ou un honda XR. A+
27-07-2008 03:03
bon bin g craqé 1800roro apres négos aucun frais a prévoir très bon état, pas mal de pcs neuve donc jpense pas avoir fait une mauvaise affaire; le temps me le dira!!! dreu38 a écrit:
Moteur 650 Klx 250
Bref, pour les raisons citées, et pour nous éviter toute bataille juridique, nous supprimerons dorénavant toute attaque indélicate contre un concessionnaire, professionnel ou en tout cas personne physique, quelle qu'en soit la raison, fondée ou non. Cela ne veut pas dire que Moto-Station doive devenir le monsieur propre de la moto. Mais qu'aujourd'hui, notre influence est devenue suffisamment importante pour que nous nous attachions à l'exercer d'une façon intègre, neutre et aussi utile à tous que possible. Finalement, presque rien ne change en matière d'obligation sur ce forum, soit donc pour 99% des sujets traités. En cas de doute, la charte M-S devrait répondre à vos questions. KAWASAKI KLX 650 (1994 à 1996) - Votre essai - Maxitest Scooter - Moto Station. Consultez le texte pour la confiance dans l'économie numérique
Bon forum et bonne route à tous
le staff m-s
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Kawa s'applique au mono
Trail
La KLX, ça vous dit quelque chose? Cette excellente moto verte apporta de bons souvenirs au département trail de Kawa. La KLR est une version plus économique mais pas moins intéressante. Mais que vaut-elle face aux dominantes du secteur que sont la Honda 650 FX et la Yamaha 600 XTE? Mécaniquement plus abouti, son mono moderne est équipé du refroidissement liquide et d'une culasse à double arbres à cames en tête actionnant 4 soupapes. Le châssis -, classique avec sa fourche, son bras oscillant et son cadre simple berceau traditionnels - ne démérite pas. Les suspensions sont efficaces et la moto dispose d'un bon comportement routier; un peu limité en TT du fait d'un débattement de suspensions inférieur à la KLX. La ville lui plait à merveille. Moteur 650 klx bike. Facile et efficace, elle sait tirer parti de son moteur comme de sa partie-cycle. Le tarif réduit (très) lui pardonne ses quelques vibrations et son design peu excitant.
Moteur 650 Kx 250
Salut, je voudrais acquérir une KLX650, une super occaze de chez mon concessionnaire. Un gars qui l'avait achetée et qui s'en ai jamais servi. La moto a 1057Km. Etat neuf. Vous en pensez quoi de cette moto? moteur et compagnie? Ça vaut le coup de changer ma KLX300R pour la KLX650? Merci à tous!! Lien vers le commentaire
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18 a
Dernière réponse
Bonjour,
Concernant les casses je ne sais pas où tu habites, mais l'une des plusgrandes se trouve à Sevran dans le 93 en région parisienne:
"Aunay Moto Pièces"
Il me semble qu'ils disposent de pas mal de moteur d'occasion révisés. Moteur 650 klx 250. J'aurais une question: où est-ce que tu t'es renseigné pour l'échange standard de ta culasse? Merci
Aulnay, faut vraiment y aller en dernier recours, ils sont super cher
Je ne sais pas, je n'y suis jamais allé. Je donnais juste le renseignements au cas où, car j'avais lu qu'ils vendaient des moteurs d'occasions. Ca ne coute rien de demnader et de discuter... on ne sait jamais...
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Erp Et Ig Nobel
Ces zones doivent être étanches aux fumées et aux flammes afin d'empêcher la propagation d'un éventuel incendie. En cas de sinistre limité, les occupants peuvent ainsi être évacués vers les compartiments supérieurs ou inférieurs.
Erp Et Ign.Com
Connectez-vous pour accéder aux ressources et faciliter la mise en œuvre de vos engagements dans votre contexte professionnel. Les points forts
Formation opérationnelle, illustrée de nombreux retours d'expérience du formateur, pour résoudre les difficultés concrètes d'application des prescriptions réglementaires Alternance d'apports théoriques et d'exemples concrets favorisant l'acquisition des connaissances Documentation complète sur la réglementation ERP-IGH
Erp Et Ihg.Com
La définition d'un IGH est donnée par l'article R. 122-2 du Code de la construction et de l'habitation: lorsque la hauteur entre le sol et le plancher bas du dernier niveau de l'immeuble dépasse un certain seuil, l'immeuble est classé dans la catégorie des IGH. Erp et ig nobel. A partir de 50 mètres de hauteur, les immeubles à usage d'habitation sont considérés comme des IGH
A partir de 28 mètres, tous les autres immeubles sont considérés comme des IGH
A partir de 200 mètres, l'immeuble entre dans la catégorie spéciale des Immeubles de très grande hauteur (ITGH)
Ces catégories ont été déterminées en fonction des plus hauts niveaux pouvant être atteints par les engins des services publics de secours et de lutte contre l'incendie. Lorsque les échelles des sapeurs-pompiers ne peuvent atteindre les étages élevés d'un immeuble, des mesures de protection spécifiques doivent être prévues en termes d'emplacement, de conditions d'utilisation et de principes de sécurité. Une construction réglementée
La construction d'un IGH est précisément réglementée dès le choix de son emplacement:
l'IGH doit se trouver à moins de trois kilomètres d'un centre de secours
la voie d'accès pompier doit être située à moins de trente mètres de l'IGH
un espace de protection de huit mètres minimum doit être respecté entre l'IGH et les constructions alentours
le poste central de sécurité doit impérativement se trouver au niveau de l'accès pompiers
L'immeuble doit être compartimenté, c'est-à-dire divisé, en espaces de 2 500 m² et 75 mètres maximum.
Cet article est édité à titre d'information. Pour plus de précisions ou pour des situations concrètes, nous vous invitons à vous rapprocher de votre conseil juridique.