On mesure le courant électrique nécessaire pour chauffer le fil et on en déduit le débit d'air. Simple et robuste en théorie, le recyclage des vapeurs d'huile du moteur doit passer par le filtre à air (normes antipollution pour baisser les HC), ce qui a pour conséquence de salir le fil assez souvent. A l'extinction du moteur, un fort courant pendant environ 4 secondes chauffe à rouge (environ 1000°C) ce fil pour le nettoyer. Il ne faut pas déranger ce nettoyage et les vibrations cassent le fil. Débitmètre à film chaud film. Monté sur LH des 928, motronic vr6, les tdi (audi et vw comme A3, A4, golf.. ) et bien d'autres. à film chau d:
cette technologie utilise le même principe que le débitmètre à fil chaud sauf que le fil est remplacé par un film fin plus robuste. Le chauffage est porté à 160°C et l'indication plu s précise que le fil. Cette évolution du fil chaud permet d'être plus robuste et moins sensible aux saletés. Un nettoyage manuel à la bombe type nettoyant frein est préconisé tous les 60000km (chez O.. L) la vidéo dans cas concret ci-dessous
Le film est dans le petit trou, il est presque invisible.
Débitmètre À Film Chaud De
sommaire
descriptif
différents types
test et courbes caractéristiques
pannes fréquentes
cas concret
I-Descriptif
Un moteur thermique essence ou diesel permet d'obtenir un couple et une puissance mécanique à partir de la combustion d'une énergie chimique à base de carbone. La combustion parfaite, qui permet le meilleur rapport puissance/consommation/pollution moindre nécessite 1g de carburant pour 14. 7 g d'air. Le système d'injection mesure l'air entrant dans le moteur à l'aide d'un DEBITMETRE afin de donner la quantité exacte et nécessaire de carburant. Le débitmètre assure un rôle essentiel dans le bon fonctionnement du moteur. Un système d'injection électronique nécessite la mesure de la quantité d'air, mesuré soit par un débitmètre, soit par un capteur de pression à l'admission. Débitmètre à film chaud. II-Différents types
plateau sonde (en K ou KE):
l'aspiration du moteur déplace un plateau, plus le plateau bouge, plus il y a d'air qui rentre dans le moteur, plus on injecte de carburant. Système très compact car le débitmètre gère l'arrivée du carburant aux injecteurs, qui injecte en continu.
Débitmètre À Film Chaud
L'ensemble des technologies intégrées aux automobiles et autres véhicules motorisés ont des missions précises, leur permettant notamment de relever un certain nombre de métriques nécessaires au fonctionnement optimal du moteur. C'est le cas du débitmètre d'air des véhicules motorisés, qui permet de transmettre à un calculateur le volume exact d'air envoyé dans le moteur, afin que celui-ci puisse optimiser l'injection de carburant en conséquence. AU SOMMAIRE: Débitmètre d'air des automobiles: présentation Fonctionnement des débitmètres à air Quelle est l'utilité du débitmètre d'air? Comment reconnaître une panne du débitmètre d'air? Débitmètre d'air des automobiles: présentation Le débitmètre des véhicules motorisés est l'un des différents capteurs associés à l'unité de contrôle moteur d'une automobile. Technologie du débitmètre en automobile historique controle débitmètre. Si sa tâche est très simple à appréhender, puisque ce dispositif permet de calculer le volume d'air envoyé dans le moteur durant la combustion par le biais d'une technologie fonctionnant grâce à un fil chauffé ou à un film chaud.
Débitmètre À Film Chaud Film
Ces informations, transformées en signal électrique, permettent au calculateur de gérer le temps d'injection pour une combustion optimale, et le fonctionnement de la vanne EGR à des plages de fonctionnement précises. Sa constitution
Le débitmètre actuel est un débitmètre dit « à film chaud ». Débitmètre à film chaud de. C'est un tube en plastique dans lequel passe l'air d'admission; à l'intérieur se trouvent: un capteur, le film chaud, au contact de l'air d'admission: Il est constitué d'une résistance chauffante maintenue à température constante par l'électronique du débitmètre. Si le débit d'air augmente, l'élément est plus refroidi. L'intensité de courant fourni par le débitmètre augmente pour le garder à la même température; ces variations de courant sont transformées en tension variable proportionnelle de 0 à 5 V à destination du calculateur;
Une sonde de température d'air, constituée d'une résistance de type CTN ( Coefficient de Température Négatif): plus la température augmente, plus sa résistance diminue. En complément de la mesure de débit d'air, elle permet de connaître la quantité exacte d'air en déterminant sa densité.
En régulant l'injection en carburant, il contribue à diminuer la consommation et à optimiser la durée de vie du moteur. Ainsi, le débitmètre d'air est une pièce mécanique essentielle qui veille au bon fonctionnement de votre véhicule. À condition de bien l'entretenir. Car un débitmètre d'air défectueux ou mal entretenu peut rapidement faire grimper votre budget à la pompe! Dans cet article, Klaxcar vous partage tout ce qu'il faut savoir sur le débitmètre d'air. Un bref aperçu du débitmètre d'air
Le rôle du débitmètre d'air est de gérer le volume d'air injecté dans le moteur. Il s'agit d'un capteur qui adapte son fonctionnement selon la masse d'air présente dans le système du véhicule. Anémomètres à fil ou à film chaud : Dossier complet | Techniques de l’Ingénieur. Le débitmètre d'air mesure en continu le flux d'air circulant dans le moteur. Il transmet ensuite ces données au calculateur. Celui-ci se charge alors de déterminer le carburant à injecter pour maximiser le rendement, optimisant ainsi le mix air/essence au sein du moteur. Globalement, le calculateur joue un rôle central dans le fonctionnement du moteur moderne.
Le contrôle ou nettoyage de ce dernier est très simple et décrit plus bas. classiquement:
peu de puissance, le véhicule peine surtout en montée, il faut rétrograder, on se lance en descente. Parfois, ne démarre pas. V- cas concret: contrôle débimètre bosch à film chaud (sur OPEL ess)
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