C'est un "Yahoo group" que j' ai créé en attendant une solution plus élégante. Si tu t' inscris dans ce groupe tu auras accès et tu pourras également y placer tes photos ou tes fichiers. Dans les fichiers il y a des "pdf" dans le dossier "Sig Mec" qui reprennent les cotes et mesures des signaux mécaniques. Venus à vous à travers la frontière linguistique, un symbole de plus! Tony
Bonjour, Pour l'implantation des signaux mécaniques, voir les deux volumes du PFT-TSP: La signalisation en Belgique (je pense que c'est le titre correct). Il explique bien tout sur le sujet. Pour ma part, un ami de mon club doit me procurer des dias qu'il avait faites de signaux Lartigues Nord SNCF. Ils sont identiques aux signaux Lartigues "Nord Belge". D'ici quelque temps, je vais en réaliser un sur base MKD améliorée avec éléments en photodécoupe (L'Obsidienne et autres). Si intéressé par les photos, me prévenir en privé par email et je les enverrai par mail dès que je les aurai eues. Amicalement, Ricky. Citation: Initialment entrer par bva25j Bonjour, comme ricky je suis aussi intéressé par la signalisation mécanique belge.
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La signalisation comporte différents types de signaux:
signaux lumineux;
signaux mécaniques (en voie de disparition);
signaux à main/mobiles (lampes, drapeaux);
signaux acoustiques (pétards, coups de klaxon, bips radio). Le respect des signaux est impératif, condition sine qua non de la sécurité. Signalisation en cabine [ modifier | modifier le code]
Avec l'avènement des trains à grande vitesse, la signalisation latérale ne permettait plus la circulation en toute sécurité, car au-delà d'une certaine vitesse, les informations qu'elle donne ne peuvent plus être perçues par le conducteur. On a donc dû inventer des systèmes où ces mêmes informations sont affichées directement dans le poste de conduite. On peut même combiner les deux, c'est-à-dire un système de signalisation en cabine et une signalisation latérale au cas où le premier défaille, ainsi que pour les convois dont le poste de conduite n'est pas équipé du module d'affichage ad hoc. L'ETCS [ modifier | modifier le code]
Dans un but d'uniformisation, pour favoriser l' interopérabilité ferroviaire, les chemins de fer européens vont être petit à petit équipés d'un système de signalisation en cabine et de contrôle de la vitesse unique.
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Comment tout cela fonctionne. Avant toute chose, je n'entend pas remplacer les matières enseignées à
la S. N. C. B, mais donner une explication succinte de la signalisation en application sur le
réseau belge. La signalisation lumineuse a succédé à la
signalisation mécanique a trois positions, cette derniere
succédant a la signalisation mécanique
a deux positions! Pour comprendre ce que je vais aborder, nous allons procéder à des voyages
imaginaire, en rencontrant divers signaux... Avant le premier voyage, retenons trois principes:
Le genre de mouvement:
Le grand mouvement: Circulation d'un train en ligne (Bruxelles-Arlon par ex). Le petit mouvement: Garage d'un train, manoeuvre sur voie occuppée etc... Le régime de voie applicable au grand mouvement:
La voie normale: Le train circule sur la voie de gauche. La contre-voie: Le train circule sur la voie de droite et les signaux rencontrés
clignottent... La marche du train:
La marche normale: Le train circule normalement, et, ne doit pas rencontrer d'obstacle.
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Signalisation des tramways [ modifier | modifier le code]
La signalisation des tramways n'est pas normalisée et change selon le réseau. Néanmoins, il y a certaines constantes, comme le système de croisement avec les rues. On y trouvera souvent une barre verticale, signifiant que le passage du tram est autorisé ou une horizontale l'interdisant. Histoire [ modifier | modifier le code]
En 1935, la signification de la couleur des feux a changé à la suite d'une convention internationale, selon les principes du code Verlant: la couleur blanche n'indique plus la voie libre, et le feu vert n'indique plus de ralentir [ 1]. Notes et références [ modifier | modifier le code]
Voir aussi [ modifier | modifier le code]
Bibliographie [ modifier | modifier le code]
Alain Gernigon, Histoire de la signalisation ferroviaire française, éditions La vie du rail, Paris 1998, ( ISBN 2-902-808-69-0)
Articles connexes [ modifier | modifier le code]
Chemin de fer
Voie ferrée
Accidents ferroviaires
Liens externes [ modifier | modifier le code]
Aperçu détaillé d'un signal nord-américain typique (US&S H-2) avec manuel d'entretien et photos détaillées.
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Si quelqu'un à quelque chose pour m'aiguiller dans ma recherche Bien à vous Benoît Ricky
Merci Ricky et Tonny, Je vais regarder les photos dans la communauté Yahoo. Pour ce qui est des photos Ricky, j'accepte ta proposition. Si je peux t'être utile pour quelque chose n'hésites-pas à me le faire savoir. Bien à vous Benoît
Salut Eric, Va voir du côté des plans CAM (échelle O), tu trouveras ton bonheur. A + Gilles Durvaux Gilles D
Gilles D CFC Centre SNCB - CF industriels Ep. 3
Salut Gilles, Ou puis-je trouver ces plans CAM? Cela m'intéresse fortement. Une Bonne Année 2005. Ricky
Merci Laurent, Très explicite. Et avec les dessins + les schémas cotés que j'ai eu par Nico, je vais pouvoir me construire moi-même ces signaux... Restera à les motoriser et éclairer pour les rendre fonctionnels... A ce soir, Ricky. Bonjour à tous, Nouveau sur ce forum qui me semble bien sympathique. Je suis aussi un passionné mais plutôt de virtuel ou de vapeur vive (grosses echelles). Dans le cadre du virtuel (Microsoft Train Sim), je réalise un set de signaux mécaniques Belges.
Les informations disponibles via le groupe yahoo sont très intéressantes. Pour ma part, je serais intéressé par des informations plus précises concernant la commande des signaux à trois positions et plus particulièrement sur la commande de palette pour avoir ces trois positions. Merçi d'avance. Steamy Stef
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Il intègre les Huskies, l'équipe de l'université, une des meilleures du pays. Il joue peu mais côtoie le plus haut niveau en NCAA. À UConn, Ameziane est coaché par le Hall of Famer, Jim Calhoun, un des meilleurs entraineurs de l'histoire de la NCAA. Avec cette équipe, il côtoie de futurs professionnels NBA comme Rudy Gay, Charlie Villanueva, Josh Boone, Marcus Williams, AJ Price, Hilton Armstrong, Denham Brown … et remporte le titre de la Big East Conference en 2004 face à Syracuse d' Hakim Warrick et de son légendaire coach Jim Boeheim. Durant son cursus universitaire, il ne dispute pas de rencontres durant ses trois premières années. Lors de la dernière année, il dispute dix rencontres, pour des moyennes de 0, 1 passe et 0, 1 rebond en 1 minute 5 par rencontre [ 6], [ 7]. Carrière internationale [ modifier | modifier le code]
Pendant l'été 2000, il est appelé en Équipe d'Algérie de basket-ball. LE COMTE DE BOUDERBALA 2 - Le KFT. En 2002, il est pré-sélectionné pour le Championnat du monde d'Indianapolis (États-Unis), mais n'est pas retenu dans l'équipe qui dispute le tournoi.
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