Marque renouvelée - Marque en vigueur
Numéro de dépôt: 3576820
Date de dépôt: 22/05/2008
Lieu de dépôt: I. N. P. I. PARIS
Date d'expiration: 22/05/2028
Présentation de la marque CLOU DE SELLE
Déposée le 22 mai 2008 par la société HERMES INTERNATIONAL
auprès de l'Institut National de la Propriété Industrielle (I. PARIS),
la marque française « CLOU DE SELLE » a été publiée au Bulletin Officiel de la Propriété Industrielle (BOPI) sous le numéro
2008-26 du 27 juin 2008. Le déposant est la société HERMES INTERNATIONAL domicilié(e) 24, rue du Faubourg Saint-Honoré - 75008 - PARIS - France et immatriculée sous le numéro RCS 572 076 396. Lors de son dernier renouvellement, il a été fait appel à un mandataire, HERMES INTERNATIONAL, Mme LE CRAS Véronique domicilié(e) 24, rue du Faubourg Saint-Honoré - 75008 - PARIS - France. La marque CLOU DE SELLE a été enregistrée au Registre National des Marques (RNM) sous le numéro 3576820. C'est une marque semi-figurative qui a été déposée dans les classes de produits et/ou de services suivants:
Enregistrée pour une durée de 20 ans, la marque CLOU DE SELLE arrivera à expiration en date du 22 mai 2028.
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points de fidélité. Une question, un renseignement? Nous envoyer un message
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Dimensions
Largeur anneau: 0, 2 cm
La description de notre expert
La maison Hermès a été créée en 1837 mais il faudra attendre près d'un siècle pour que le bijou fasse son entrée chez le malletier parisien. Proposés principalement en argent et en cuir, les premiers bijoux Hermès apparaissent en 1927. Les codes équestres tels que le mors, l'étrier… liés à l'histoire d'Hermès sont une source d'inspiration, au même titre que le maillon du célèbre bracelet chaîne d'ancre apparu dés 1938. En 2002, Pierre Hardy se voit confier la direction artistique des collections de bijoux précieux. Il bouscule les codes de la joaillerie, joue avec les formes des bijoux en leur insufflant une énergie contemporaine.
Norme de taille: FR 40 40 (1) Norme de taille: FR 40 40 (1) Norme de taille: International Norme de taille: International Norme de taille: International Norme de taille: International Norme de taille: International
Vous êtes nombreux à avoir posté des messages au sujet de problèmes rencontrés avec des professionnels; concessionnaires, moto-écoles, magasins etc.... Nous savons tous ici que rien n'est parfait dans le meilleur des mondes et qu'il y a sans aucun doute bcp à redire en matière de réseaux commerciaux, entre autres. Malheureusement, il n'est pas aussi simple de s'en prendre à quelqu'un sous prétexte que l'on s'est senti lésé. Ainsi, nous sommes maintenant directement contactés par ces professionnels attaqués sur M-S. Eux aussi ont droit de défendre leur point de vue. Sertir une chaine moto le. Ils nous tiennent donc quasi systématiquement un discours inverse de celui de leurs clients mécontents (ce n'est pas nous monsieur, c'est lui... ) et menacent en outre de nous attaquer pour diffamation! Car l'interlocuteur et responsable aux yeux de la loi, ici, c'est le propriétaire du site moto-station, et non vous, les stationautes. Qui croire? Vous? Le professionnel mis en cause? Qui a raison? Impossible de le savoir tout à fait, et ce n'est pas le rôle de moto-station de mener l'enquête ou de jouer les médiateurs.
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27. 08 8:45 à mon avis, ne te prends pas la tête, essaies de mettre ton attache rapide, si elle ne marche, trouves en une qui marche parce que avec une chaîne sertie, tu vas te compliquer la vie pour plein de trucs, ex. sur une gasgas: démonter le bras oscillant pour changer un patin de chaîne. Alors qu'avec un attache rapide, c'est du gateau. Voili voilou, enfin si j'ai bien compris ta question. Invité Invité Sujet: Re: Attache rapide ou sertie??? 27. 08 8:50 et bien vous avez pas de bol j'ai jamais eu le problème de taille vous les acheter ou vos attaches c'est le forgerons qui les fait mais bon comme vous dites ça arrive donc! oliv Beau parleur Date d'inscription: 01/02/2006 Nombre de messages: 142 Sujet: Re: Attache rapide ou sertie??? Sertir une chaine moto. 27. 08 8:51 oui merci, pascalgio, tu as bien compris ma question! Je vais arréter de faire ma cruche et je vais essayer! Merci encore à vous tous a+ Oliv sebti Jaspineur Date d'inscription: 28/02/2006 Age: 43 Moto: 250 tei Région / département: moselle Nombre de messages: 323 Sujet: Re: Attache rapide ou sertie???
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Sertir faux maillon du kit chaîne (pas d'attache rapide)
#1
Ola! J'ai acheté un kit chaîne AFAM X-ring et je me retrouve devant un maillon apparement à sertir... J'ai commandé un outil pour river et deriver une chaine mais je crois que ce n'est pas bon (je ne l'ai pas encore reçu d'ailleurs). Fermeture d'une chaine. Quelqu'un sait me dire comment je dois m'y prendre avec le maillon "à sertir"? (je suppose que je saurais l'nfoncer avec l'outil que j'ai acheté mais commen je fais pour deformer les bouts qui depassent?? ) J'ai vu des methodes sur le net genre en tappant avec une masette mais je ne suis pas sur comment faire et puis j'ai peur de deformer le tout ou faire un point dur.... Au secours les amis! Dernière modification par giatros le 27 juil. 2008, 14:42, modifié 1 fois.
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Pour ceux qui veulent avoir un traitement anti-corrosion vous pouvez le tremper dans de l'huile, mais la il faut faire attention à ce qu'elle ne s'enflamme pas en remuant la pièce dans le bain. Donc nous voila avec un axe en acier trempé (personnellement sans ce traitement, le pointeau se déformé lorsque je le frappé pour sertir le maillon). Maintenant, on peu s'appliquer a placer le maillon. Il faut donc serrer le maillon de manière à obtenir la meme largeur que sur le autres maillons (pour le serrer, j'ai utilisé un écrou et un serre-joint pour venir appuyer efficacement autour des rivets):
Bon maintenant on est à la bonne largeur, il ne reste plus qu'à sertir le tout! Comment changer le kit chaîne de votre moto ? - WD-40 FRANCE. on prend son marteau, et on frappe comme un bourain sur le tout!!! Nan je déconne. Donc le mieux c'est de se faire aider pour tenir la masse, on vien mettre le maillon en contact sur la grosse masse, on place son pointeau tout neuf dans le rivet et on tape au marteau jusqu'à ce qu'on est écarté correctement les rivets, voir sur une autre bécanne comment c'est écarté si on veut être sur que l'on a assé déformé les rivets.
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La technique:
Tu installe la chaine et met l'attache rapide sur la partie basse (en dessosu du bras oscillant), tu cale un éteau (ou enclume ou autre) en dessosu de la moto et tu le plaque contre l'envers de l'attache rapide. Tu peux alors te placer de l'autre coté et venir "tapoter" sur le tete d'axe avec un mateau afin de d'applatir legerement l'extremité de sorte que l'axe ne puisse plus faire machine arriere. Sertir une chaine moto la. Attention a ne pas trop taper sous peine de creer un point dur (désagréable pour une chaine neuve... )
J'espere avoir repondu a ta question
Motardement
Basile31
28-07-2006 14:37
pas d'étau, pas d'enclume ni autre truc, et de toute façon le maillon ne se ferme pas (à moins que je force avec une pince, mais j'ai pas la moindre envie d'abimer le maillon... )
je vais aller chez un concess, j'ai eu 2 ou 3 adresses ou ils ont déjà fait ça pour dépanner...
merci du mesasge en tout cas! 28-07-2006 17:32
bon c'est bon, j'ai trouvé un concess qui a accepté de le faire, sans même me dire que c'est
je sais pas encore combien il va me demander pour ça, mais au moins ce sera fait correctement!
Sertir Une Chaine Moto Club
ToutPourLaMoto vous aide à changer votre kit Chaine Moto: Changer son Kit Chaine Moto
Comme vous le savez, le Kit chaine de votre moto est un élément extrêmement important. C'est lui qui fait la liaison entre votre moteur et votre roue arrière et assure l'organe de transmission de votre moto. Un kit chaine moto usé peu nuire à votre confort de conduite, un kit chaine moto qui casse peut entrainer de lourd conséquence sur votre sécurité (blocage de la roue arrière, carter cassé, boite de vitesse cassée et bien souvent chute). Quand changer son Kit Chaine Moto? C'est assez simple de le savoir. Comment sertir une chaine sans l'outil adéquate - V-Twin Sport Club. Tout d'abord positionner votre moto afin que la roue arrière ne touche plus le sol (vous pouvez utiliser un lève moto ou une béquille d'atelier). Il faut impérativement que votre moto soit stable afin de travailler correctement. Une fois la roue arrière libre de tourner il vous faut contrôler le niveau d'usure de la chaine moto. Pour se faire il vous faut tirer sur un des maillons touchant la couronne moto.
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Le manuel, outil indispensable
Nous vous conseillons aussi de vous équiper au préalable du manuel d'atelier de votre bécane. C'est une source d'info précieuse qui vous permettra d'éviter les erreurs et d'appréhender le projet avec plus de confiance. Il est probable que vous deviez changer certains joints au cours de l'opération. Le manuel vous indiquera lesquels et vous permettra de commander les bonnes références à l'avance. Cela vous évitera de vous retrouver avec un travail non terminé et un véhicule immobilisé… Ça sent le vécu, non? Vous êtes prêt? La liste est au complet? Les joints sont là? Vous êtes serein? Vous avez du temps devant vous? Les bières sont au frais? Si la réponse à toutes ces questions est « oui », alors c'est parti. 1. Ouverture de l'ancienne chaîne
Commencez par meuler un ou deux rivets de la chaîne à remplacer (au cas où l'un s'avère résistant).