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Plus d'informations sur ce produit HONDA Groupe Electrogène EU 10i. Idéal pour produire beaucoup d'électricité en très peu de temps, le groupe électrogène à essence HONDA EU 10i permet de recharger les batteries auxiliaires ou d'alimenter un réseau 230V dans votre bateau, fourgon aménagé & camping-car mais également à la maison dans le jardin ou sur un site isolé. Très silencieux, le groupe électrogène HONDA s'installe dans tous les environnements extérieurs. Grâce à son boitier insonorisant & son échappement silencieu x, HONDA réduit au maximum les nuisances sonores. Idéal pour les camping-cars, bateaux & fourgons aménagés mais encore dans votre jardin ou sur un site isolé pratique & léger, le s tockage & le transport se fait facilement grâce une conception ergonomique. Vous pourrez accéder aux endroit les plus reculés grâce au EU 10i! Idéal pour fournir une source d'énergie additionnel puissante & fiable dans votre bateau, camping-car ou fourgon aménagé, ce groupe électrogène 4T avec alternateur à technologie Inverter est un réel appareil de confort.
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Vos batteries seront recharger en quelques heures, de plus, vos équipements électriques 230V du bord pourront être alimenter sans soucis. Doté d'une technologie Inverter, l'onde de sortie pure sinusoïdal qui permet d' alimenter du matériel 230V doté de cartes électroniques. Fiable & robuste, l'élément de production & de stockage est toujours prêt à fonctionner. Le groupe adapte automatiquement le régime moteur en fonction de la charge, pour économiser en carburant, en durée de vie & permettre un fonctionnement plus silencieux. Le groupe électrogène à essence garantit jusqu'à 8A de charge pour la batterie 12V (câble spécifique en option). Grâce à sa faible consommation en carburant, le groupe HONDA est très économique & garantit une excellente autonomie, plus longue entre deux pleins. Grâce à une alerte intégré au groupe, le moteur est protégé grâce à un arrêt automatique si l'huile tombe en dessous d'un niveau de fonctionnement sûr. Pour augmenter & double la production d'énergie, les groupes électrogènes portables se relient en parallèle entre eux à l'aide d'un câble de couplage HONDA.
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Plus d'informations sur ce produit HONDA Groupe électrogène EU 22i. Le groupe électrogène EU i de HONDA fonctionnant à l'essence est une source d'énergie additionnel permet de recharger vos batteries & d'y alimenter des équipements 230V doté de cartes électroniques dans votre bateau, camping-car & fourgon aménagé comme votre jardin ou site isolé. Très silencieux, le groupe électrogène HONDA s'installe dans tous les environnements extérieurs. Grâce à son boitier insonorisant & son échappement silencieux, HONDA réduit au maximum les nuisances sonores. Idéal pour les camping-cars, bateaux & fourgons aménagés mais encore dans votre jardin ou sur un site isolé pratique & léger, le stockage & le transport se fait facilement grâce une conception ergonomique. Vous pourrez accéder aux endroit les plus reculés grâce au EU 10i! Idéal pour fournir une source d'énergie additionnel d'appoint puissante & fiable dans votre bateau, camping-car ou fourgon aménagé, c e groupe électrogène 4T avec alternateur à technologie Inverte r est un réel appareil de confort.
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Arsouin 40 Hybride, un dériveur intégral dessiné par Vincent Lebailly
Destiné au grand voyage en couple, l'Arsouin 40 Hybride a été pensé pour une propulsion électrique afin de s'affranchir au mieux du gasoil. Ce bateau volontairement moderne dessiné par Vincent Lebailly sera construit en aluminium. Publié le 30-03-2022
Jean-Pierre Bigot navigue depuis quelques années sur un plan Joubert-Nivelt, un voilier dériveur intégral de 12 m en acier dont il apprécie les qualités marines et les performances notamment dues à une profonde dérive basculante profilée et aux deux safrans. Quand il a imaginé un nouveau voilier, c'est tout naturellement vers ce même type de carène qu'il s'est tourné, un voilier en aluminium à bouchains évolutifs. Ainsi a été pensé le Arsouin 40 Hybride. Un pod orientable pour la propulsion
Un pod électrique et 2 safrans
Il fait désormais appel à Vincent Lebailly pour le dessin dont la solution de motorisation électrique est pensée dès le début du projet. Pour cela le bateau sera équipé d'un pod orientable qui offre plusieurs avantages: immergé le moteur électrique est naturellement refroidi par l'eau.
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On a un bien meilleur refroidissement de la partie bobinage, celle qui chauffe sur un moteur électrique. Cette partie étant située au niveau externe de la turbine, elle est en contact direct avec l'eau, on a donc un très bon refroidissement. Dernier avantage: si l'on rencontre une corde ou un autre élément dans l'eau, elle a tendance à passer par le trou au milieu de la turbine, plutôt que de s'emmêler autour du moteur qui serait au milieu de l'hélice. Vous proposez différentes déclinaisons de ces turbines. Quelles sont leurs spécificités? Nous avons d'une part trois puissances différentes – 15 kW, 20 kW et 30 kW pour l'instant – et un moteur de 50 kW arrivera bientôt. En plus de cela, nous proposons trois intégrations différentes: sur le tableau arrière, en puits et en fixe. On a sur le marché une multitude de chantiers navals et donc une multitude de bateaux différents, contrairement par exemple au marché de l'automobile qui a été uniformisé au travers d'une réglementation. Les configurations d'intégration sont donc très nombreuses, chaque bateau étant différent.
Je prévois que ce type de technologie de générateur nous accompagnera pendant longtemps ». Renseignments
Yanmar Europe B. V., Marketing Dept. Dana van Kammen
Remarque: Les informations contenues dans les communiqués de presse sont valides à la date de publication et peuvent différer des information plus récentes disponibles. Archiver
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