Qu'allez-vous...
Vous assurez le bon fonctionnement du matériel IT et des logiciels au sein du département Logistique et travaillez à la résolution des problèmes afin de réduire le plus possible les dysfonctionnements éventuels. Vous êtes responsable de l'analyse de la performance et de... Offres d emploi chez les riches film. L'algorithme Jobsora sélectionne les offres d'emploi à la base des paramètres que vous spécifiez: poste, emplacement, niveau de salaire, type d'offre, etc.
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pour une utilisation encore plus occasionnelle qu'une clé dynamométrique, je n'en vois pas bien l'intéret...
en résumé, je l'ai confiée à mon concess préféré qui a fermé la chaine, et qui n'a rien facturé pour ça (bon, c'est là que j'achète quasi toutes les pièces... ). aroba
03-08-2006 09:07
03-08-2006 11:50
et y'a moyen d'avoir une traduction des explications? ça le met en place seulement et faut encore taper au marteau après, ou ça fait tout? Sertir une chaine moto.fr. 03-08-2006 13:20
Je pense qu'il faut juste mettre dessus et visser... Comme pour une chaine vélo. Pour la traduction, []
03-08-2006 16:13
vu comment ça traduit, je préfèrerais une traduction faite par quelqu'un qui comprend vraiment l'allemand... ou alors des explications de quelqu'un qui a ce genre d'appareil et qui sait s'en servir...
03-08-2006 17:20
Basile92, j'en monte un paquet au boulot de chaine, bon pas la meme utilisation que sur la moto, la plupart sont à attache rapide, mais d'autres comme sur les motos se montent avec l'appareil, pas besoin de taper ni quoi que se soit d'autre, une fois le maillon mis en place en force il ne bouge plus.
Sertir Une Chaine Moto 1
#20
par blackcobra attache rapide s'il y a....
sur un 500, ça risque pas grand chose quoi... Tout se qui ne me tue pas me rend plus fort...! La vie est si dure et si belle à la fois...!
Sertir Une Chaine Moto.Fr
fermer la chaîne
Commencez par introduire les deux premiers joints sur le maillon à sertir, graissez bien, puis introduisez-le sur la chaîne par l'intérieur. Ajoutez les deux joints restants, graissez à nouveau, et positionnez la platine. Pour la serrer sur la chaîne, on utilise un outil à sertir, ici celui de la marque Afam, Easy Riv, assez simple d'utilisation. L'outil, en deux morceaux, se place d'un côté et de l'autre du maillon. Positionnez la platine du maillon, et serrez à l'aide de votre outil (côté serrage). Faites attention que le maillon soit bien aligné au reste de la chaîne, et à ne pas serrer trop fort. Kit chaîne : remplacer une chaîne de moto (tuto avec photos). Un joint écrasé ou mal serré risquerait d'endommager votre chaîne. Le maillon doit toujours être assez flexible, preuve que le joint n'est pas écrasé. Finalisez l'opération à l'aide du côté à sertir de votre outil. Un dernier coup d'œil pour vérifier la bonne flexibilité du maillon, puis serrez enfin le pignon avec l'écrou (et une pointe de frein filet). Terminez en écrasant la rondelle comme elle l'était au début, mais sur un pan différent.
L'usure du kit dépend de plusieurs facteurs, le graissage et la tension étant les deux principaux. Deux opérations que vous devez déjà maîtriser du bout des doigts si vous souhaitez optimiser la durée de vie de votre kit chaîne, et la sécurité de vos sorties moto. Les observations ci-dessous sont signes que votre kit chaîne nécessite votre attention, et potentiellement son remplacement:
l'espace entre la chaîne et la couronne est important lorsque vous tirez la chaîne de la couronne (à 3 heures si votre couronne représente un cadran horaire), il existe des points durs entre deux maillons, il y a un pli le métal des dents de la couronne et du pignon est usé: fissures, irrégularités, pointes…
Avant de commencer
Pour cette opération, il faudra vous munir de:
votre trousse à outils préférée votre kit chaîne neuf adapté à la moto.
Sertir une chaine. Ici, une chaîne 530-114. Le 5 détermine le pas (distance entre deux maillons), le 30 détermine la largeur des maillons et le 114 représente le nombre de liens (soit 57 maillons).