L'essai de la Yamaha 1700 MT-01
Les avis de
L'accro
Bruno, deuxième V-Max en 92 (16 000 kms)
C'est la seule moto de type Custom capable de faire de la route malgré une autonomie faible. Il faut une pointe de masochisme pour vouloir rouler vite longtemps. le couple est démentiel et le look indémodable. J'ai installé un double Brembo flottant avec étrier 4 pistons et durits aviation: le top. A mon avis seul le modèle US peut prétendre à la gloire que connait cette moto. Mais les technocrates nous ont castré... Moteur 1200 vmax automatic. Le dégouté (ou presque)
Christophe, V-max LTD de 89. (25 000 Kms)
La tenue de route est précaire sur mauvais revêtement et sur le mouillé. il vaut mieux anticiper que d'être obligé de freiner d'urgence, mais malgré tout ce qui a été dit, elle s'arrête. Le passager est très mal loti, à cause d'une suspension sèche et d'un strapontin un peu raide. Mais il reste une super moto avec une gueule d'enfer et un moteur de fusée.
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Il faut être prudent lors de la remise de gaz, car les 140 chevaux du 1198 cm3 en V arrivent soudainement sur une roue arrière de 15 pouces rapidement dépassée. Essai Yamaha V-Max 1200. Pour autant, le caractère ne se fait pas au détriment de la fiabilité, puisque, mis à part des cardans un peu fragiles sur les premiers modèles, la Vmax tourne comme une horloge. Niveau entretien, le poids de la bête imposera un contrôle régulier des plaquettes de frein. Fiche technique de la Yamaha 1200 Vmax
Années de commercialisation
1984-2007 (sur le marché US)
Puissance
140 chevaux
Couple
11.
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En virages, le manque d'agilité se fait bien sentir, malgré sa trogne de tueuse, la V-Max se comporte bien mieux en balade qu'à l'attaque à outrance…
Sur autoroute
Une fois les paramètres « contenance du réservoir/consommation » intégrés, on peut rejoindre l'autoroute, en conservant à l'esprit que la machine louvoie joyeusement les 150 km/h passés. Par ailleurs, la position et l'absence de protection transforment les sections payantes en zones de bitume bien peu agréables à utiliser…
En duo
Le transporté est gâté! Barre de maintien, selle moelleuse, repose-pieds bien placés et absence de vibrations. Il faut bien ça pour supporter les accélérations fulgurantes si le pilote est facétieux! Freinage
Le poids éléphantesque de la machine n'en fait pas une freineuse exceptionnelle, malgré les trois disques ventilés et les étriers double pistons à l'avant. MOTEUR EN ECHANGE STANDARD. Consommation
8l/100 en usage mixte. Avec un bidon de 15 litres. Gaz ouverts en grand la belle engloutit largement ses 10 litres. Autant dire qu'un jour ou l'autre la séance jerrycan sera inévitable…
L'entretien
Les cardans des premiers modèles avaient la fâcheuse tendance à casser facilement et le démarreur s'avérait aussi sujet à caution.
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Depuis qqs temps, j'entends un bruit qui me parait anormal et que je localise plutôt en décélération à l'arrêt et en roulant. Ce bruit accompagné d'une "vibration", me semble venir du moteur et plutôt à l'avant droit... Basse vitesse et moteur froid. J'ai 40 kms de chez moi au taf et j'ai pu constater que le bruit me semble moins important moteur chaud. Bruit moteur? - AllVmax Forums - AllVmax. Je précise, pas de perte de puissance, accélérations franches. Vu ma difficulté pour trouver des pièces ici... j'ai besoin de vos avis pour m'aiguiller avant d'ouvrir? Config standard, boisseaux coupés, intercoms bouchés, modèle 99 et 70000 KMS réels. Alors?
essaies de voir chez les spécialistes européens s'il n'ont pas un moteur en stock. (Il faudra ajouter environ 30% en taxes de douanes) Je vais suivre ton conseil encore.
En respectant un calendrier d'entretien, vous le maintenez en bon état et augmentez ainsi sa valeur. Vous obtenez certainement plus de valeur d'une moto bien entretenue que d'une moto négligée et usée. Les calendriers d'entretien varient selon la marque et le modèle. Pour vous aider à prendre soin de votre moto, consultez le calendrier d'entretien recommandé ici. Conseils d'entretien pour garder votre moto en bon état
Vous trouverez ci-dessous les étapes de base que vous devez suivre pour que votre moto fonctionne plus longtemps. Moteur 1200 vmax 2. Vérifiez votre batterie pour les fuites, les bornes obstruées et les connexions desserrées. Assurez-vous que vos pneus ne sont pas gonflés trop fort ou trop mou. Changez les liquides de votre moto dans les délais. Cela comprend l'huile moteur, le liquide de frein et le liquide de refroidissement. Surtout après avoir conduit dans un environnement poussiéreux, nettoyez le filtre à air. Gardez toujours votre moto propre et à l'abri lorsqu'elle n'est pas utilisée, car l'humidité accélère l'usure.
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Nous avons retrouvé notre animal (26. 05. 2022)
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