braceletti
Apprenti
Messages: 607 Inscription: lun. 04 juin 2007 - 15:59
carburateur pwk powerjet
bonjour! qui a une experience du montage et reglage d'un
carbu pwk powerjet
j'ai entendu beaucoup de chose vrai ou fausse? sur le difficulté de reglage
de l'enrichissement a plein regime qui est parait il une grosse galere?? merci de vos infos et de votre experience
ceux qui connaissent ma mob n'ont vu que
l'arriere
DevilSpX
Expert
Messages: 1855 Inscription: dim. Carburateur PWK D.28 avec Power Jet Eco - Pièces Carburation sur Bécanerie. 17 juin 2007 - 10:56
Message
par DevilSpX » mer. 19 mars 2008 - 22:08
C'est pas que les gicleurs sont plus chers et plus durs à trouver, non? CalimeroTeknik
Modérateur
Messages: 7410 Inscription: mer. 19 juil. 2006 - 19:16
par CalimeroTeknik » mer. 19 mars 2008 - 22:38
Au niveau du réglage du powerjet, il me semble que Rodolphe avait quelques difficultés à Ancenis en septembre dernier... Mais bon quand t'as vu son moulin...
Mon avatar c'est ma mob. Mon blog sur ma MagnumRacing:
MBK51 MagnumRacing, culasse Malossi G1R, 4, 0cc & squish 0, 6mm, cylindre/piston prépa 120°/168°, carbu 15PHBG venturisé 17, 5, clapets Doppler ER2 sans butées, vilo Giraudo, bougie B8HS splitfire, pot Ninja G3 fignolé, vario Doppler ER3, poulie-embrayage Doppler ER2, ressort et vérin moteur.
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du dis un vrai kehin? il y en des faux?, des immitations? genre ersatz pas cher
par Djidane57 » jeu. 20 mars 2008 - 19:14
Moi j'ai un stage 6 réplique PWK, c'est pas mal mais si tu peux avoir l'original pour pas cher hésites, et sinon, y a pas à chier, je suis passé d'un 21 DO à ce 24, j'ai eu l'impression de changer de bécane, mais faut se méfier quand même, le comportement est bcp plus brutal, et à pleine ouverture quel bonheur, la ou avant j'avais un veau maladif, la je le gave le moulin... Après y a du OKO etc etc faut s'en méfier, c'es tpas forcement bien...
cooldedeman_3
Messages: 581 Inscription: dim. Amazon.fr : Outil de synchronisation de carburateur Kit de Reconstruction de carburateur PWK 21 24 28 28 30 32 34mm Carburateur de Moto pour CB400 pour GXSR Outil de réglage (Color : 24mm). 19 août 2007 - 9:39
par cooldedeman_3 » jeu. 20 mars 2008 - 19:26
tiens, petite question au connaisseurs....
Quel est la diferrrence entre un keihin pwk et pws? est ce que l'on peut trouver du keihin pwk dans toutes les tailles? parce que la je viens de regarder un peu sur le net, mais j'en vois que des 24/26/28 et plus si affinité! peut on avoir du 15 ou 19 par exemple? Merci totu le monde!
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Réglage de la position de l'aiguille
On va s'attaquer maintenant au point le plus difficile à appréhender, le réglage du circuit intermédiaire contrôlé par l'aiguille (ou le puits d'aiguille sur certains cabu). Son influence est sensible sur la plage ¼ à ¾ de l'ouverture du boisseau. Une plage que l'on utilise la plupart du temps. On vérifie que l'aiguille est positionnée au cran du milieu (3é), on compte les crans à partir du haut (le 5é est le plus bas). Carburateur pwk powerjet - Ventilxp.com. Il faut choisir un chemin dégagé en légère montée pour que le moteur soit toujours en charge. Vous passez le 4é rapport, vous positionnez la poignée de gaz à ¼ de l'ouverture et vous laissez le régime se stabiliser. Vous êtes en léger sous-régime (la sonorité du moteur est un peu étouffée). Vous tournez lentement la poignée au début, puis plus franchement ensuite en accompagnant la montée en régime jusqu'à ¾ d'ouverture. Si tout se passe bien qu'il n'y à ni trous, ni à-coups, c'est parfait. Si le moteur s'étouffe (bweuuu…), (tombe, vous sentez un trou…, comme si vous tombiez en panne d'essence... ) avant de prendre ses tours, la carburation du circuit intermédiaire est trop pauvre.
Modérateur: sorcerer
par torik mar. 22 août 2006, 22:30
- mar. 22 août 2006, 22:30
#271364
sur un crache ENORMEMENT d'essence, les reprises sont franches sans la grille qui fait office de filtre a air, mais dés que je la refixe, le carbu- s'engorge.......
j'ai essayé plusieurs gicleurs principaux, du 120 au 100 (le plus petit dont je dispose) problème est moins flagrant avec le gicleur de 100 mais impossible de rouler avec la grille-filtre a air
pas mieux en gérant la vis de richesse et descendre en dessous de 100 me semble délicat car la bougie est blanche d'un coté et aubergine de l'autre
l'aiguille serait en cause?? le gicleur de ralenti (en 36)?? par KTy mar. 22 août 2006, 22:34
- mar. 22 août 2006, 22:34
#271373
A mon avis,
Ton gicleur de ralenti est vraiment trop petit (-> 45-50? ), et faudrait voir aussi la position du clip sur ton aiguille...
Carbu d'occasion ou neuf? Carbu pwk 28 réglage 4d projecteur wifi. Monté sur qque chose avant? C'est de l'imola? par torik mar. 22 août 2006, 22:53
- mar. 22 août 2006, 22:53
#271408
il est neuf et monté sur un mugello, avant j'avais un 26mm PHBH mais pas terrible en reprises bas régime, par contre impeccable avec le caoutchouc et filtre a air PWK est vraiment violent a tous régime mais pas possible de remettre l'ensemble caoutchouc-filtre a air mousse et c'est hors de question que je perce mon aile.
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