- souvent les pannes ayant conduit a ce désastre sont lié soit la défaillance de l'allumage (surtout bobines) et pompe a eau. - souvent les propriétaires ont bénéficié d'une aide substantielle de la part de mazda, mais la aussi un carnet a jour et un entretien dans le réseau, est une carte maitresse dans la prise en charge. une chose est sur a partir de ce kilométrage connaitre l'état des compression des deux rotor peut être un plus indéniable: elles sont aux nombres de 6, en deux rangés, et ne doivent pas être inférieur a 650. une fois démarré, une rx8 ne peut être calé a froid (la première minute, ou les premier mètres, sous peine de noyade, normalement au premier démarrage c'est la recommandation que va vous faire le propriétaire, si ce n'est pas le n'a pas la passion votre chemin.. Mazda RX8 : Conseils d'achat, entretien, on a acheté une RX8 à 4500€ - YouTube. La consommation moyenne d'huile est de 0. 3/0. 5 litres au 1000 km en usage courant, mais cela peut être moins ou plus suivant l'usage. c'est tout a fait normal et est inhérent au fonctionnement du rotatif.
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par contre sur circuit, très franchement à moins d'aller à Spa la 192 est étonnamment véloce et permet de se frotter à quelques S2000 et 350z (que j 'adore au demeurant) sans arrière pensée, sauf bien entendu dans les longues lignes droites mais elle se rattrape avec un très très bon freinage! en fait c'est simple en occasion autant priviliégier la plus puissante c'est évident, mais en neuf la 192 peut se révéler un très bon choix si on ne peut pas atteindre le palier tarifaire de 231.
en tout cas moi j'en suis ravi et je fais la nique régulièrement à des 231 avec fierté vous vous en doutez. marss
31 - Haute-Garonne France Messages: 345
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4
23-04-2008, 08:14:04 -
mais d'ou vous sortez des atrocitées pareilles? Moteur rx8 192cv 2. : "le 192 c'est l'ancien rota de la 7"
la difference n'est que tres peu perceptible, a voir dans les tours sur une utilisation intensive, ce qui differe le plus c'est l'equipement^^
Et comme dit plus haut, moi aussi je conseille la 192 a mes clients.
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Bref, une voiture symbole des annes 2000, a bichonner, mais qu'est ce qu'elle vous le rend bien! » Avis du 30/03/2018: Bonjour
J ai une RX8 de 2005 192 ch depuis 17 mois et j ai aucune consommation d huile alors que la plupart en parlent. j'ai beau regarder le niveau d'huile il baisse pas??? Par contre j entend un bruit a droite du moteur un petit clak clak qui disparait au fur et mesure que la voiture chauffe. c'est pas le moteur mais sa droite quand on est en face??? Moteur rx8 192cv radio. Sinon c'est vraiment un rgal cette voiture. » Avis du 27/11/2017: Je possde un exemplaire Performance pack de 231 ch de ce petit bolide achete neuf en 2004 et qui totalise dsormais 106000 kms! Sincrement je ne lui trouve qu'un seul dfaut, sa consommation d'essence et encore je relativiserai car aprs tout il faut bien nourrir les urire! Pour le reste rien dire, cette voiture est agrable et amusante conduire et pardonne beaucoup de choses pour une propulsion, tenue de route exemplaire! de fabrication srieuse elle est bien finie et bien quipe.
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Mazda rx8 192 cv 16 cv fiscaux
1ere mise en circulation le 20. Moteur rx8 192cv electric. 11. 2004 => carte grise moitié prix
Moteur refait complétement à neuf garanti 1 an
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Un Jumpy a tenu à faire la course avec moi et il a gagné. Avantage issu de cet inconvénient: la première est assez linéaire; ce qui est idéal en ville. Par contre, l'épais montant central grève la visibilité de 3/4 arrière. La position de conduite est bizarre: on est assis au même niveau que les berlines, ce qui est trop haut. Le baquet est très bien enveloppant, mais guère confortable. Et encore, je n'avais que les jantes 17 pouces. Avec le 18 pouces (en option), cela deviendrait vite un calvaire. 178027 178030 178033 (à suivre. Fiche technique MAZDA RX-8 192 elegance pack 2004 - La Centrale ®. ) A lire également: Essai Mazda RX-8 192ch: extérieur (1/4) Essai Mazda RX-8 192ch: intérieur (2/4) Essai Mazda RX-8 192ch: conclusion (4/4) Pour résumer Mettons cette Mazda RX-8 192ch à l'épreuve de la route. La quotidienne Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
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Avis du 29/12/2020: Je viens d'acheter une 231 performance (non pack) de 2004 totalisant 35500km, et au bout d'un mois, je suis de plus en plus surpris par cette auto, le moulin est volontaire et se sent "a l'aise" aux environs de 4000 tours, l'apptit, reste assez important (20l/100) environ surtout en ville. L'ajout d'un boitier e85 devrait limiter le cot la pompe, car un plein de 55l de 98 tous les 350km... C'est une voiture qui se conduit et s'entretien l'ancienne, et surtout pas utiliser pour juste aller chercher son pain! Essai Mazda RX-8 192ch: sur la route (3/4). Prendre soin de la faire chauffer en passant les rapports 2500/3000tours puis quand l'aiguille de t d'eau est stabilis, monter au rgime de croisire de 4000 tours, puis ensuite considrer des appuis plus francs pour aller atteindre la zone rouge! A ce propos, la 2nde peut se pousser jusque 110km/h environ, ce qui laisse une sacr marge de manoeuvre (50 km/h = 4000trs/min environ en 2nde)!
23-04-2004, 14:24:07 -
la 192ch spa le moteur de la RX7. C'est aussi le renesis à la différence qu'il rupte pas à 9500tr (d'après ce qu'on m'avait dit). La 192ch à plus de couple que la 231ch mais spa non plus énorme. Sinon si je devais en racheter une je prendrai une 231 plutot qu'une 192, pk? une RX8 sans le rupteur à 9500tr c'est une RX8 à qui il manque quelque chose. Une fois gouté au 9500tr je vous assure que wahou! rien à voir avec les rupteurs de moteurs à 4tps. Ici rien ne vibre et on sent que les limites sont encore loins
23-04-2004, 14:27:53 -
dinbougre dis moi tu a celle a 232 consome bcp??? 23-04-2004, 14:29:35 -
cf topic conso pour plus de détails mais grosso modo 15l
pascalito
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Sujets: 0
23-04-2004, 14:55:07 -
guyspy a écrit: tout depends de ce que tu souhaite, car le 192 c l'ancien rotatif de la RX7 et le 231 c le tout nouveau renesis.... :no:
Comme dit plus haut, c'est le même moteur SAUF que pour la version 231 CV, arrivé a a env. 7000 tours ily a des injecteurs supplémentaires (des lumières dans le jargon rotatif) qui se mettent en route et on booste le tout à 231 CV.
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