Si les ponts sont de nos jours des axes où l'on vise la fluidité du trafic, ils sont à l'époque des lieux de vie. Maisons sur et autour des ouvrages, pêcheries au pied, moulins, hospices et commerces à proximité, les activités sont multiples et s'opposent parfois entre elles. Les pêcheries sont ainsi accusées de détériorer les ponts. Les crues et les glaces charriées par le fleuve se chargent de rompre périodiquement l'indispensable ligne de ponts. « Toujours en travaux, régulièrement endommagée par les crues et réparée, cette route des ponts illustre la lutte incessante qui oppose les Nantais à leur fleuve », résume André Péron. Les coûts d'entretien en deniers et en énergie expliquent pour partie qu'il faut attendre 1966 pour voir naître la seconde ligne de ponts, pourtant souhaitée dès le 18 e siècle! Entre-temps le pont ferroviaire de Pornic a contribué à désenclaver le Sud-Loire. Cet ouvrage métallique construit en 1892 est le premier à franchir la Loire depuis Rezé. Ouvert en alterné aux voitures, il sert jusqu'en 1995 aux Rezéens à éviter les bouchons de Pirmil.
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Fig. 1: Plan de situation des trois ponts antiques. 77. Les ponts antiques sur fa Loire Roman bridges over the river Loire Jacques Seigne et Patrick Neury Etablie dans la plaine formée par l'interfluve de la Loire et du Cher, la ville de Caesarodunum était prisonnière des deux rivières. Y accéder et la quitter obligeaient à franchir deux voies d'eau importantes, larges, et au régime capricieux. Pendant longtemps, l'absence apparente de tout vesti¬ ge attribuable à un ouvrage de franchisse¬ ment datable de l'époque romaine fit douter que la traversée des rivières s'effectuait autrement qu'en bateaux. Plus récemment, J. Boussard (1948) et L. Pietri (1983) ont défen¬ du l'existence nécessaire d'un pont antique pour desservir la ville. Mais ce n'est qu'au 11e siècle qu'un premier pont est attesté, à l'em¬ placement aujourd'hui occupé par le Pont de Fil (Lecoanet 1968, Boisseuil 1992). Pourtant, au cours des ans, quelques cher¬ cheurs et curieux avaient bien relevé l'exis¬ tence d'étranges alignements de pieux de bois dans le lit mineur de la Loire, à Tours même (Gelly 1985) et à quelques kilomètres en aval, à Fondettes (Nowacki-Breczewski 1994).
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Dans le cadre de la catégorie "Ponts sur La Loire", lors d'un voyage a Nantes, j'ai pris les bords de Loire pour pouvoir photographier les ponts entre Les Rosiers-Gennes et Nantes. Dans la catégorie, actuellement, j'avais tous les ponts entre le Pont Canal de Briare et les ponts de Saumur, à l'exception toutefois du pont de Sully sur Loire et du pont de l'autoroute A85 entre Villandry et Langeais
Dans un premier post, je vous propose les Ponts des "Rosiers-Gennes" et celui de "St Mathurin sur Loire". puis dans des post suivants, viendront les deux ponts au "Pont de Cé", les ponts de Savennieres-Mantelon, Chalonnes sur Loire, Ingrandes sur Loire, St Florent-Le -Vieil, Ancenis, Champtoceaux, Mauves sur Loire, et enfin celui de Thouaré. Les commentaires accompagant les photos ont été pris sur le site et pour quelques commentaires que j'ai rajoutés, je me suis inspiré du livre de Serge Vannier "Les ponts de La Loire de sa source a l'Atlantique ", livre que je recommande aux passionnés des ponts mais aussi de la Loire
Bonne visite
Et n'oubliez pas qu'en cliquant sur les photos vous pouvez les agrandir
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Le pont fut terminé en 1976. Puis en 1995, dans le cadre du Plan Loire afin d'améliorer l'écoulement des eaux, décaler et surélever la RD 374, un pont cadre fut placé par ripage
En 2014, lors des travaux de contournement de l'agglomération, l'ouvrage est élargi pour la mise à deux fois deux voies de la RN 88 comme prévu. Le pont mixte: Construit en 2003, entre le giratoire des Tanneries et celui du Monteil, c'est un ouvrage mixte avec charpente métallique et tablier en béton armé d'une longueur totale de 178 mètres. D'après Ponts sur La Loire Jean Chervalier Volume 3 collection « Patrimoine en Haute-Loire »
Située sur la commune déléguée des Rosiers-sur-Loire, rue des Ponts. Descriptif sommaire
L'Espace « Les Ponts » peut accueillir 192 personnes en priorité pour des expositions, spectacles organisés par les associations, écoles et structures publiques locales. En fonction des dates restant disponibles, d'autres occupants (entreprises, particuliers…) peuvent y avoir accès pour des vins d'honneur, des réunions d'informations, des expositions vente. Aucun repas ne peut s'y tenir. La réservation se fait en mairie. Tarifs
Dossier de présentation
Un grand chantier de réhabilitation des deux ouvrages du XIXe siecle situés à Mauves-sur-Loire, au nord-est de Nantes, va nécessiter leur fermeture en 2020. 4 500 véhicules passent au quotidien sur les ponts de Mauves, des ouvrages qui datent du XIXe siècle et que le conseil départemental gardent à l'oeil. "Situés sur la RD 31, les ponts de Mauves-sur-Loire font l'objet d'une surveillance renforcée par le Département de Loire-Atlantique depuis 2002", précise le conseil départemental, "leurs pathologies, liées à la conception de ces ouvrages d'art construits à la fin du XIXe siècle (... ) nécessitent un important programme de réhabilitation". Le chantier va donc démarrer en février prochain pour une durée de quatre ans. Une fermeture des ponts de Mauves sera nécessaire à partir du 17 février et jusqu'en septembre 2020. À ce sujet, la rédaction vous recommande
Une ligne de "ponts cages" Les deux ouvrages constituant la ligne des pont de Mauves est constitué du Grand pont, à cheval sur les communes de Mauves-sur-Loire (rive droite) et de Divatte-sur-
Loire.
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