90 kg/h
Autonomie max. Jusqu'à 28h
Diamètre d'entrée d'air
40 mm
Diamètre de sortie des fumées
80 mm
Dimensions (H x L x P)
1060 x 850 x 280 mm
NOx
148 mg/Nm3
COV
0. 5 mg/Nm3
Poussières
12, 1 mg/Nm3
Indice l'
0, 07
Tension, et fréquence d'alimentation
230 V - 50 Hz
Consommation Min - Max
80 - 380 W
Débit du ventilateur
300 m3/h
Mode Stand-by
Oui
Combustible
Granulés
Taille du granulé
6 x 30 mm
Poids
107 kg
Décibels
De 40 à 75 dB
Poele Granule Sortie Dessus Pour
L'avantage du tubage de plus en plus préconisé c'est un ramonage facilité
Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 03/12/2017, 08h14
#5
L'inox ne sera pas visible puisqu'il sera dans les boisseaux. La partie extérieur si on opte pour une sortie haute sera bien sur en émaillée. Poele granule sortie dessus film. Mais la question est de savoir si c'est bien nécessaire de tout casser pour permetre une sortie haute ou je conserve ma sortie arrière. La j'ai un poêle godin, si je reste dans cette marque est ce que la sortie arrière sera toujours a la même hauteur?? C'est sur qu'on ne change pas de poêle tout les 4 matins mais si lorsqu'on change on doit tout casser pour adapter la sortie arrière autant avoir tout de suite une sortie par le dessus
03/12/2017, 08h59
#6
bonjour, Les poêles étant de hauteur différentes, les sorties arrière le sont aussi. Mais on peut aller s'en rendre compte en allant dans un magasin où ils sont exposés (avec le mètre et le calepin à la poche pour tout noter).
Poele Granule Sortie Dessus Coronavirus
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WEB
Boutique
Votre tarif (Hors Frais de Port)
1 799, 00 € TTC 3 270, 00 € TTC
Dont 2, 00 € d'éco-participation
(ne sera pas compris dans la réduction)
Le poêle à granulés Tessa de fabrication italienne est un modèle couloir extra-plat parfaitement adapté pour gagner un maximum de place grâce à sa faible profondeur de 28cm
Sa sortie des fumées et arrivée d'air par le dessus au lieu d'une sortie par l'arrière permet d'installer le poêle au plus proche du mur pour optimiser l'espace habitable. Système de coupure automatique en cas d'ouverture de la porte vitrée
Sonde de protection anti-feu avec fusible de coupure en cas de surchauffe
Son étanchéité vous permet de l'installer dans toutes les configurations: sortie façade, sortie toiture et au-dessus du faîtage. Poêles à granulés sortie dessus - Invicta. En savoir plus
Description
Infos techniques
SI VOUS AVEZ BESOIN DE CONSEILS OU DE MATÉRIEL SUPPLÉMENTAIRE (CONDUITS) POUR FINALISER VOTRE INSTALLATION CONTACTEZ LE: 04 23 36 01 08. Coloris disponible:
Blanc
Bordeaux
Noir
Beige
Ce poêle est certifié Flamme verte 7 étoiles:
Rendement énergétique supérieur à 75%
Emissions de monoxyde de Carbone inférieur à 0.
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Le MARINA 11 KW concentrique est un poêle de fabrication italienne à très haut rendement (92. 40%). Sa sortie pour les fumées par le dessus au lieu d'une sortie par l'arrière permet d'installer le poêle au plus proche du mur. Cela permet de réduire l'encombrement en profondeur tout en optimisant l'espace habitable et facilite l'installation. Ce type d'installation garantie un tirage parfait, sans retour de fumée. Système de coupure automatique en cas d'ouverture de la porte vitrée. Sonde de protection anti-feu avec fusible de coupure en cas de surchauffe
Son étanchéité vous permet de l'installer dans toutes les configurations: sortie façade, sortie toiture et au-dessus du faîtage. Poêle à granulés extra-plat étanche sortie dessus ✅ Poele.top. En savoir plus
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Voici un schéma de fonctionnement: Origine Ici, on voit bien que la noix ne peut pas tourner, elle qu'une seul position donné pas la « vis pointeau » Voici maintenant un train modifié avec un kit sway a way: La vis « pointeau » est complètement noyée dans la noix et peu ainsi libérer la rotation de la noix. C'est désormais la vis orange qui entraîne la noix en rotation. Une vis de réglage vient s'appuyer sur la vis orange pour faire tourner la noix. Voila pour la théorie, on va maintenant passer à la pratique, c'est-à-dire à la découpe du train avant. Premièrement, il est important de décaper à blanc les parties à couper. Train avant cox street. Pour la soudure qui viendra par la suite, c'est obligatoire. Le train a été brossé avec une bosse métallique sur une perceuse. Pour pousser le visse, un ponçage permet de bien décrasser les tubes. Ca permet de travailler sur un endroit propre. Et voila, c'est tout beau! Maintenant, il va falloir passer au découpage des tubes. Avant il faut bien mesurer la largeur du kit: J'ai noté leur tailles directement dessus au moins, ça m'évite des mesurer toutes les 5 min.
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Le remontage continue avec le train avant. Après avoir nettoyé les excédents de graisse dans les tubes, les bras de suspension sont remontés à blanc. Verdict … Les 4 bagues de guidages des bras de suspension, à l'intérieur des tubes, sont trop usées pour être conservées, le remplacement est nécessaire. Un éclaté du train avant d'origine d'une 356. On trouve des similitudes avec sa cousine la cox! Les bras de suspension (modifiés) sont d'ailleurs d'origine VW, ce qui est à peu près la seule pièce de commune au niveau du train avant avec une cox, tout le reste étant différent (corps de train avant, boitier de direction, tambours …). Le corps du train avant quant à lui ne se démonte pas, il est soudé sur le châssis. Autre particularité sur une 356 … il est possible d'ajuster la hauteur de caisse à l'avant. Ce système appellé »swap a way » dans le milieu de la cox a été largement utilisé depuis des décennies pour pouvoir les dropper. Trains Muhr am See Graz : horaires et tarifs | Virail. Par contre sur une cox, il faut couper le train avant en 2 et souder ce mécanisme.
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Il suffit de passer en biais la rondelle à l'intérieur du roulement, le trou important à l'intérieur de la rondelle et les coins coupés permettent justement cette opération. la rondelle en appui derrière le roulement. L'outil en place sur le train avant. Au final des cales en bois sont intercalées pour ne pas abimer l'antigravillon qu'avait fait Benoît! Après quelques tours de clés, le roulement est extrait. Il ne reste plus qu'à effectuer cette opération sur les 3 autres roulements. L'extrémité du tube du train avant avec le logement du roulement. Train avant Cox, Karmann Ghia -07/65 original (XView 4-04) pour votre VW classique refroidissement par air. | Commander à un spécialiste | FLAT4VW. Les bagues en céleron sont 20 cm plus loin! Le roulement épaulé à double rangée d'aiguilles. Le bras de suspension (d'origine VW) avec sa bague d'origine en surépaisseur (spécifique aux bras de 356) sur laquelle le roulement vient se positionner. Le roulement monté à blanc sur le bras. A suivre, extraction des bagues en céleron, fabrication de nouvelles bagues et alésage si tout se passe bien avec l'outil d'origine!
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Et voila! Et bien maintenant, même punition pour le tube inférieur! Et tac! Chanfrein à la lime (les meules de ma Dremel ont fait 5min…): Positionnement grâce au gabarit avec la même inclinaison que le 1er tube: Et enfin soudure: Et pour finir, une bonne couche de peinture après avoir fait sauter la barre de renfort à la meuleuse. Voila, finalement cette opération n'est pas si difficile qu'elle peut en avoir l'air. Le tout est de prendre son temps et de ne pas s'énerver. Il est vrai que ca reste une modif assez stressante. Gabarit disponible ICI Attention, la soudure doit être impérativement réalisée par un pro ou par quelqu'un de compétant. On ne s'improvise pas soudeur, surtout sur un train avant. Il en va de votre sécurité. Train avant pour Cox - Car Concept. Pour ma part, je me suis adressé un à mécanicien agricole. La soudure est son quotidien sur des machines avec des efforts qui sont autres que ceux d'un train avant de coccinelle. Merci. @++ ********************************************************************* pour les cotes du gabarit, voir ici ce topic ici en taille reele, merci XIII II en format Autocad, merci Jacquo *********************************************************************
Modifié par mathieu, 18 juin 2014 - 19:39.
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Montage des tambours et des roulements. C'est fini! Du côté de la barre stabilisatrice d'un diamètre de 15mm sur ce modèle, les caoutchoucs neufs montés sur les bras de suspension inférieurs ne sont pas au bon diamètre intérieur. Train avant cox connect. La bague métallique d'origine a beaucoup trop de jeu. Après quelques recherches sur le 356registry, le problème serait connu depuis longue date mais ce n'est pas pour autant que ces caoutchoucs sont modifiés. De nouvelles bagues de diamètres 16 mm au lieu de 14 sont fabriquées.
Train Avant Cox
BAGUE INTÉRIEURE D'ORIGINE...
C'est une coccinelle 1200 de 1966 récupérée il y a plus de 10 ans. Elle a subit quelques travaux de carrosserie il y 2 ans;
changement d'un demi-plancher et d'un longerons, et préparation de la carrosserie pour la peinture. Train avant cox university. coccinelle 1200 de 1966
Ce week-end, nous avons démonté le châssis et commencé à le nettoyer, première galère la ligne d'essence est bouchée des deux cotés!!! Également démontage des trains roulants, des freins des bras de suspensions, des fusées etc …
Et bien sur les écrous d'arbre des roues arrières étaient bien bloqués. La coque étaient juste posée sur la châssis, sans frein et sans vitesse à passer, l'ensemble super léger impossible de bloquer la roue pour desserrer cet écrou …
Donc on s'est inspiré du tuto Old-Droppers pour fabriquer l'outil VW New-Old stock adéquat! avec ça une bonne dose de dégrippant et une bon bras de levier (dixit Archimède: « Donnez-moi un point d'appui, et je soulèverai le monde » avec un bon levier). desserrer écrou de roue cox
Atelier vw aircooled
châssis vw coccinelle 1200