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Fiche technique Renault Express 1. 9D RN Fiche technique Fiche technique Renault Fiche technique Renault Express (1986-1997) Fiche technique Renault Express 1. 9D RN (1994-1997) Fiche technique Renault Express 1. 9D RN 1994-1997
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Moteur Renault Express 1. 9D RN (1994-1997) Type du moteur 4 cylindres en ligne Energie Diesel Disposition Transversal avant Alimentation Injection indirecte Suralimentation - Distribution Arbre à cames en tête Nombre de soupapes 2 par cylindre Alésage & Course 80. Moteur express 1.9.0.0. 0 x 93. 0 mm Cylindrée 1870 cc Compression 21. 5 Puissance 55 chevaux à 3900 tr/min Couple 12. 0 mkg à 2000 tr/min Transmission Renault Express 1. 9D RN (1994-1997) Boite de vitesse 5 rapports Puissance fiscale NC Type Traction Antipatinage Non ESP Non
Châssis Renault Express 1.
Moteur Express 1.9.0.0
9D RT (1994-1997)
Direction Crémaillère Suspensions Av Mc Pherson Suspensions Ar Bras tirés Cx - Freins avant Disques Freins arrière Tambours ABS Non Pneus avant - Pneus arrière - Dimensions Renault Express 1. 9D RT (1994-1997) Longueur 405 cm Largeur 161 cm Hauteur 179 cm Coffre 710 litres Poids 915 kg
Performances Renault Express 1. 9D RT (1994-1997)
Poids/Puissance 14. 0 kg/cv Vitesse max 140 km/h 0 à 100 km/h 16. 5 sec 0 à 160 km/h - sec 0 à 200 km/h - sec 400 mètres DA - sec 1000 mètres DA 37. Moteur express 1.9 7 2. 0 sec
Consommations Renault Express 1. 9D RT (1994-1997)
Sur route - Sur autoroute - En ville - Conduite Sportive - Reservoir 43 L Autonomie autoroute - Emissions de CO2 - g/km Equipements & prix Nb airbags - Climatisation - Prix de base plus dispo (- €)
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Revue Technique Renault 5 et Express (1985‑2000) Revue Technique Renault 5 et Express essence (1984‑2000)
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Moteur Express 1.9 De France
Dimensions
Empattement:
NC Poids à vide:
NC
Consommation
Réservoir:
NC Consommation urbaine:
NC Consommation mixte:
Consommation extra-urbaine:
NC CO2:
Moteur
Nombre de cylindres:
NC Nombre de soupapes par cylindre:
NC Cylindrée:
1870 cc
Puissance fiscale:
7 CV Position du moteur:
NC Alimentation:
NC Suralimentation/type:
Performances
Vitesse maximum:
NC Accéleration 0/100km/h:
Transmission
Transmission:
Avant Boite:
Mécanique Nb. vitesses:
Distribution:
NC Position du moteur:
Chassis
Direction assistée:
NC Carrosserie:
NC Diamètre braquage trottoirs:
Diamètre braquage murs:
NC Suspension avant:
NC Suspension arrière:
NC Freins:
Largeur pneu avant:
NC Largeur pneu arrière:
NC Rapport h/L pneu avant:
NC Rapport h/L pneu arrière:
NC Diamètre des jantes avant:
NC Diamètre des jantes arrière:
Autres
Intervalle entretien:
NC Garantie mois:
NC Nationalité du constructeur:
Début commercialisation:
01/12/96 Fin commercialisation:
01/01/06
recommande de suivre et de toujours respecter les recommandations et les informations dispensées par les fabricants dans les manuels d'utilisation.
Compte tenu de son ancienneté, de son âge et de son historique plus que flou (pour une GPZ900R A1 de 1985), je me suis alors demandé si le circuit de refroidissement n'avait pas été « maltraité » et/ou s'il n'était pas tout simplement encrassé, entartré, oxydé, sale, bouché par les boues et autres dépôts bien prévisibles sur une moto de plus de 30 ans… Sans trop y croire, j'ai donc commencé à chercher des produits étudiés pour l'entretien et le nettoyage des circuits de refroidissement de moteur de moto ou d'auto. Et sur Google, de fil en aiguille, je suis arrivé chez Restom. Dans la section « Radiateur », différents produits sont disponibles, dont le « Restom® PAC 2030 Détartrant dérouillant radiateurs » et le « Restom® Cooler 6070 Réducteur de température moteur ». Pas donnés, mais au point où j'en étais, j'ai commandé les deux. Produit restom pas cher maillots foot. Fallait au moins tester et ça couterait de toute façon moins cher qu'un nouveau joint de culasse, au mieux…
Potion magique? Une fois les produits reçus et les explications d'utilisation lues et relues, restait à s'y mettre.
Sauf à noter que le DOT5 est un produit à base de silicone et que vidanger ton système de freinage initialement prévu pour fonctionner au DOT4 ou DOT5. 1 va entrainer une dégradation de l'ensemble des joints présents dans le système de freinage. Passer du DOT4 ou DOT5. 1 au DOT5 ne fera rien gagner en qualité de freinage si ce n'est qu'il est vrai, le DOT5 n'est pas hygrophobe (ne se charge pas en eau). La solution simple pour pallier à cette prise d'humidité des DOT4 et 5. 1 étant de faire un remplacement du fluide régulièrement. Et je confirme les propos de maître Kuc., les DOT4, 5. 1 ne sont pas miscibles avec le DOT5. Évitons donc de faire des bêtises lors entretiens du système de freinage... Avis sur les produits Restom. Re: avis sur les produits Restom kuczynski Sam 9 Mai 2020 - 8:52 Libre à toi de tenter le coup. Mais tu auras été prévenu et je m'étonne du commentaire de Restom, maison réputée sérieuse, sur ce produit. Le DOT5 n'est pas miscible avec les autres DOT car il contient comme c'est dit du silicone.
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- si la résine a été mal appliquée (décollement) ou a subi un choc (fissure): procéder à son décapage avec Restom® DKPANT 4031 en suivant la procédure, puis traiter avec Restom ® Superkit. Si un traitement, AUTRE que Restom EIR 2000, est déjà présent dans le réservoir, un décapage préalable est obligatoire en suivant la procédure
Notre décapant, Restom DKPANT 4031, permet d' enlever la plupart des revêtements présents dans les réservoirs (par exemple le revêtement rouge BMW d'origine), mais est inefficace dans certains cas. Ainsi nous vous proposons de réaliser gratuitement un essai de décapage sur des échantillons de revêtements que vous nous aurez fait parvenir par courrier. Nettoyage circuit refroidissement : Restom PAC 2030 et Cooler 6070, le test - Moto-Station. Après décapage, traiter avec Restom SuperKit
Restom® Superkit contient:
- Un Super Dégraissant Restom ® SDT 4060
- Un Dérouillant-Phosphatant Restom ®PAC 2030
- Une Résine bi-composante Restom ®EIR 2000
Garanti sans résine polyester ni Polyuréthane ni solvant pour une durabilité optimale
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