Quant à Schneider Electric, son positionnement, orienté sur les équipements connectés, les services, et l'efficacité électrique, soutient ses performances. Il va poursuivre dans cette voie, convaincu que tous ses marchés vont accélérer dans les trois prochaines années.
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Le violoncelliste américain Yo-Yo Ma s'est vu décerner mardi le prix Birgit Nilsson, devenant le premier musicien à décrocher la récompense suédoise dotée d'un million de dollars, traditionnellement réservée à des artistes lyriques. Le musicien d'origine chinoise de 66 ans, qui est né à Paris, a apporté "un chapitre important à l'histoire de la musique", a salué Susanne Rydén, présidente de la fondation Birgit Nilsson décernant le prix, dans un communiqué. "Avec un sens musical exceptionnel, passion et dévouement, l'engagement de Yo-Yo Ma dans la musique nous aide à imaginer et construire une société plus forte et un futur meilleur", a-t-elle affirmé. Pavillon bleu : à Dieppe le port de plaisance décroche un prix national | Les Informations Dieppoises. Avec un million de dollars (environ 950. 000 euros), le prix Birgit Nilsson est le plus richement doté du monde de la musique classique, selon la fondation. "C'est un grand privilège de recevoir ce prix et de jouer un petit rôle dans l'héritage de l'un de nos plus grands modèles musicaux", a déclaré Yo-Yo Ma. Remis en mémoire de la cantatrice suédoise du même nom, ce prix récompense les cantateurs, chefs d'orchestres et institutions actives.
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Un but de Maxime Do Couto sur la dernière action du match a offert la victoire à Sochaux au Paris FC (2-1), qui a raté deux penalties, mardi à Charléty en pré-barrage de Ligue 2. La frappe enveloppée de l'attaquant sochalien a offert une finale de barrages de Ligue 2 aux Lionceaux, vendredi à Auxerre. Le vainqueur de ce match affrontera le 18e de L1, Metz ou Saint-Étienne (voire Bordeaux sur un miracle). Pré décroché personnalisé avec photo. Le PFC, battu pour la troisième fois en pré-barrage sur les quatre dernières éditions, peut s'en vouloir. Après un départ canon, et un but de Mahamé Siby (8e), l'équipe de Thierry Laurey s'est sabordée. Elle a d'abord raté deux penalties en douze minutes, tous les deux tirés à gauche de la cage d'Adballah Ndour, par Moustapha Name (2e) puis Migouel Alfarela (14e). Ce n'était que le début des malheurs de l'attaquant sénégalais. Averti pour une faute sur Tony Mauricio (27e), il a vu rouge pour un tacle sur Gaëtan Weissbeck, le capitaine sochalien. Et peu après son exclusion, les Lionceaux qui n'avaient quasiment jamais été dangereux ont égalisé par leur buteur bissau-guinéen, Steve Ambri (45e+1).
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Cinq podiums. Deux titres nationaux pour la lycéenne Enora Le Brun au 25 m papillon et au 100 m quatre nages. « Elle reprenait la compétition. C'est incroyable ce qu'elle a fait. Et, en plus, elle a battu le record national du 100 m quatre nages, lors des séries », confiait l'enseignant et entraîneur. Ambiance feutrée En médaille individuelle, la collégienne Émilie Van Hoperbosch s'est octroyé, quant à elle, l'argent au 100 m quatre nages. Enfin, le relais des collégiennes s'est classé 3e au 100 m nage libre et 2e au 100 m quatre nages. « Mes élèves auront de beaux souvenirs pleins la tête », s'enthousiasmait Philippe Le Cam. « Nous n'étions pas très nombreux à partir de Concarneau. Du coup, l'ambiance était plus feutrée. Nous avons bien discuté et visité la ville de Saint-Malo et ses remparts. SEA Games 31: le Vietnam remporte près de 90 médailles d’or | Culture-Sports | Vietnam+ (VietnamPlus). C'est quelque chose que les jeunes devraient vivre au moins une fois ».
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Le premier volet de ce programme a permis d'identifier les espèces exotiques envahissantes qui progressent en Manche en colonisant les ports de plaisance. Le second vise « à identifier et caractériser les habitats que constituent les cinq ports de plaisance normands étudiés. » Cet article vous a été utile? Pré décroché personnalisé 2022. Sachez que vous pouvez suivre Les Informations Dieppoises dans l'espace Mon Actu. En un clic, après inscription, vous y retrouverez toute l'actualité de vos villes et marques favorites.
Mais l'année 2022 allait être la bonne. Ainsi, un échantillon de 1 kg de produit était expédié en « colis frais » le week-end de Pâques. « On n'arrivait pas à caler de rendez-vous, on a failli ne pas participer mais on n'a rien lâché! » Et ils ont eu raison! Le fromage de tête de la maison Conreux se retrouvait en lice. Pas simple, il fallait impérativement se démarquer… Mais pas trop, au risque de s'éloigner des usages et de proposer un produit hybride. Le secret du patron Mais quel est le secret de Damien Conreux? « Je n'ai rien inventé… » Mais encore? La crypto décroche, les experts tempèrent - RTN votre radio régionale. « En fait, à force de participer à des concours, on ajuste la recette. Surtout, il faut respecter les usages, les dosages, les équilibres, qui sont très importants. Il faut compter trois jours pour le faire et avoir une bête de qualité. Il y a d'abord le salage de la tête, la cuisson… Le désossage lorsqu'elle est tiède. On la refroidit ensuite pendant 24 heures puis on coupe les morceaux en cube… Et on verse le bouillon, dans lequel on met de la couenne et un pied de cochon, et on met le tout en boule durant 24 heures pour gélifier l'ensemble.
(AOF) - Alstom, membre du consortium TMT (TLV Metropolitan Tramway Ltd. ) et ses partenaires Electra Ltd. & Dan Transportation, ont décroché le contrat pour concevoir, fabriquer, maintenir et financer la ligne Verte du métro léger de Tel-Aviv auprès de la NTA (Metropolitan Mass Transit System Ltd). Ce projet est évalué à 2, 6 milliards d'euros et la part d'Alstom est estimée à 858 millions d'euros. Pré décroché personnalise.com. Cette commande devrait être enregistrée dans les comptes du géant français lors de son exercice 2023-2024. Dans le détail, Alstom aura la responsabilité de la conception, l'ingénierie, la fourniture, l'intégration, les essais et la mise en service du système ferroviaire, notamment des voies, de l'électrification, de l'alimentation électrique (système d'économie d'énergie, Hesop), de la signalisation, du système de communication et de la fourniture des 98 voitures Citadis XO5 du tramway. De son côté, Electra se chargera de la conception et des travaux de génie civil. Enfin, l'entretien du système sera réalisé par une coentreprise composée de Dan Transportation, Electra et Alstom.
Ces aménagements ont été imaginés en prévision du futur pont. Les autorités sont donc contraintes de faire accélérer la construction du pont. Des contraintes géologiques modifient le projet
Mais le sondage du lit de l'Erdre montre que le projet initial était difficile à mettre en place du fait de la nature du sol, pas assez stable pour accueillir les fondations des deux piles. Par conséquent les ingénieurs proposent de substituer le projet initial à trois arches par un pont à deux arches ou par un pont à une arche métallique de 80 m d'ouverture. Plan du pont de Barbin à Nantes
05-1888
La faisabilité d'un tel projet doit encore être prouvée. Finalement en juillet 1883, le maire de Nantes fait part au ministre des Travaux publics que le projet définitif pour le pont de Barbin est « en ce moment même soumis à l'examen du conseil général des ponts et chaussées. »
Les travaux avancent sous l'impulsion de l'ingénieur ordinaire Résal à l'origine des plans du pont à arche unique. Il conçoit un pont de 80 m de long, haut de 7, 30 m et large de 12 m.
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Bateaux-lavoirs, quai Barbin
Grâce à la chaussée, le village de Barbin se développe tout en gardant un aspect rural, car à côté des blanchisseuses, mariniers, cafetiers, commis, commerçants et artisans, il abrite aussi jusqu'au 19 e siècle jardiniers et cultivateurs modestes: le coteau et les rives de l'Erdre sont alors occupés par des champs, des prés, et aussi par de nombreuses vignes. Les intérêts des principaux usagers de la rivière, des meuniers et des riverains par exemple, sont contradictoires et c'est le niveau de l'eau qui est le plus souvent contesté dans les nombreuses requêtes adressées à l'évêque propriétaire de la chaussée, des moulins et des pêcheries jusqu'en 1753, puis à la Ville. La construction du canal de Nantes à Brest au 19 e siècle pour améliorer la navigation, et donc le commerce, est fatale à la chaussée qui disparaît complètement en 1887 après avoir été coupée et en partie remplacée par un pont de bois jugé très vite dangereux et démoli en 1881. Un nouveau pont de Barbin avec un arc métallique est construit à proximité: inauguré en 1886, il prend cinq ans plus tard le nom d'un général du Second Empire, Joseph de La Motte Rouge.
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Il relie la place Waldeck-Rousseau (sur la rive gauche) au boulevard Amiral-Courbet (sur la rive droite). Dénomination [ modifier | modifier le code]
Le pont porte d'abord le nom de « pont de Barbin », du nom du quartier situé sur sa rive droite, devenu depuis le quartier Saint-Félix. L'ouvrage se voit attribuer son nom actuel le 25 juin 1891, en hommage au général Joseph Édouard de La Motte-Rouge (1804-1883), qui commanda à partir de la guerre de 1870 et douze années durant le 15 e corps d'armée stationné à Nantes. Historique [ modifier | modifier le code]
Le pont Général-de-la-Motte-Rouge, vers 1917. Dès la fin de l' Antiquité, ce point de rétrécissement de l'Erdre est utilisé pour établir un franchissement de la rivière. La « chaussée de Barbin » était constituée d'un remblai de terre, avec au centre un pont en bois, le premier construit étant attribué sans certitude à Saint-Félix [ 1]. Bien que réparé en 1787, le pont de bois central est qualifié de « pourri » en 1825. Un pont de pierre doté de deux arches avec travée centrale est construit en 1831, mais cet ouvrage permet de conserver la « chaussée ».
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Son mari est maçon à Cholet. Leurs deux enfants étaient scolarisés à Yzernay. Une autopsie du corps des deux enfants doit être réalisée afin de déterminer l'origine du décès, a précisé Hervé Lollic. Le reportage de Denis Leroy, Vincent Raynal et Sophie Boismain
durée de la vidéo: 01 min 33
Drame en Vendée
Samedi, la mère de famille serait partie en voiture avec ses deux enfants, prenant la direction de Mortagne-sur-Sèvre, distante de 25 kilomètres d'Yzernay. Elle aurait alors garé son véhicule à un kilomètre du viaduc de Barbin. En début d'après-midi un premier signalement est fait aux gendarmes de la commune pour un véhicule, feux de détresse allumés, qui gêne la circulation à proximité de ce viaduc ferroviaire. Un peu plus tard les gendarmes reçoivent un appel leur signalant cette fois la disparition d'une femme. Ils font alors le lien avec le véhicule, lançant aussitôt les recherches le long de la Sèvre nantaise, actuellement en crue, en raison des pluies abondantes qui génèrent des remous assez forts, et placée en vigilance jaune.