)si pompe d'injection ça pourrait venir d'ici *ainsi le fusible de la pompe de gavage (si presence il y a). Si vous avez d'autre piste je suis preneur. Par avance merci à vous tous. ubuntu406
V. P
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Brice
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Re: Vue eclaté 2. 0HDI 136
Message par ubuntu406 » jeu. sept. 27, 2018 8:06 pm
Arnaudpapi406 a écrit: Après pompage sur la poire juste avant le filtre, elle redémarre. Puisque cette HDi à une poire, alors y'a de grande chance qu'il n'y est pas de pompe de gavage Cette injection est Siemens Si après tes recherches tu penses avoir une prise d'air de le circuit Gasoil, alors install une nourrice Gasoil provisoire pour tester. Le bût est de by-passer le circuit du véhicule
Modifié en dernier par ubuntu406 le jeu. 27, 2018 9:43 pm, modifié 1 fois. Moteur 2l hdi 16 ans. Message par Arnaudpapi406 » jeu. 27, 2018 8:35 pm
Salut Brice Merci pour ta réponse.
Moteur 2L Hdi 136 Л.С
Dans le cas d'une réparation effectuée sur la boîte de vitesses d'un client, seules les pièces nommément citées sur la facture comme ayant été remplacées sont couvertes par la garantie. Article 15. - Le matériel est garanti exclusivement dans les conditions définies à l'article 1643 du Code Civil, pendant un délai de 1an à compter de la vente pour le matériel reconditionné et 3 mois pour le matériel d'occasion. Il s'ensuit que le vendeur garantit le matériel vendu contre les seuls vices cachés. Le matériel est garanti pendant la période précisée plus haut à compter de la date de facturation, sous réserve du paiement effectif total de la pièce facturée. Claquements / cliquetis moteur : Citroen DS4 2L HDI 136 ch Diesel - Un bon diagnostic s’impose !. Article 16. - Pour pouvoir bénéficier de ces dispositions, l'acheteur doit aviser le vendeur par écrit dans un délai de deux semaines après le montage sur le véhicule des vices qu'il impute au matériel et fournir toutes justifications quant à la réalité de ceux-ci. Les factures d'achats des pièces ainsi que celles du montage effectué par un professionnel devront être impérativement fourni.
Moteur 2L Hdi 16 Ans
manu 33 #1
07-08-2009 21:12:30
help!! peugeot me demande 10 000€ pour réparer ma 307!! panne 2 bielles tordues donc moteur à changer. comment ca à cassé?? réponse de PSA trop ou pas assé d'huil! bien l' entretien à tjrs était fait chez peugeot
en plus mas 307 à seulement 65 000 km
pouvez vous m'aider sur d'éventuelles similitudes Merci
Bidouyou #2
07-08-2009 21:49:50
Citation de manu 33 bonsoir merci de respecter les règles de politesse!! manu 33 #3
10-08-2009 11:55:19
Citation de Bidouyou Bonjour, désolé pour le manque de politesse. C'est ma première sur un Forum. Merci
daniel303 #4
10-08-2009 12:53:07
bonjour, faites expertiser le véhicule, c'est l'unique moyen d'avoir un diagnostique fiable et reconnu par la justice. une fois l'expertise contradictoire effectuée, suivant le verdict des experts et les intentions du constructeur, une procédure judiciaire sera envisageable ou pas. MOTEUR PEUGEOT PEUGEOT EXPERT / 407 / 307 2.0 HDI 136 CV réf RHR. ce moteur a une usure de 32% ce qui est ridiculement bas. avez vous une protection juridique? u expert va vous demander environ 400€ pour gérer ce dossier.
Moteur 2L Hdi 136 Euro
Avez vous eu qq difficultés?? Salut! De mon côté la vis de la damper a été galère à sortir. Clef à chocs inefficace (donnée pour 350NM max). J'ai ensuite chauffé un peu mais léger pour ne pas abîmer le joint spi de vilebrequin idem... J'ai fini par sortir le démarreur et bloquer le volant moteur avec le petit outil à dents. J'ai ensuite pris une bonne clef et 1, 5 mètres de bras de levier. J'ai mis mon poids dessus pour avoir la vis, j'ai donc largement dépassé les 1000 NM, bien au delà ce que peut encaisser la boîte. C'est pour cette raison qu'il faut procéder en bloquant le volant moteur et non pas en enclanchant une vitesse et en freinant, bonjour les dégâts... Pour moi,
1) Clef à cliquet avec douille de 32 (? ) double rallonge entre les deux. MOTEUR PEUGEOT 307 / 407 2.0 HDI 136 CV RHR | eBay. 2) Deux pneus l'un sur l'autre pour poser l'ensemble et ça tombe pile devant la vis de la poulie. 3) Une barre creuse d'1. 8 m où se loge le manche de la clef
Et on descend doucement. Pour bloquer le volant, je n'avais pas les dents, j'ai mis une torx dans l'orifice du démarreur (moins prudent et peu accessible).
Moteur 2L Hdi 136 Mg
fabi186 Tech-modo Nombre de messages: 3880 Age: 39 Localisation: chatellerault 86 Emploi: mecano Niveau technique automobile: Réferent Technique Peugeot Date d'inscription: 04/10/2009 re moi oui je bosse chez peugeot apres il n y a pas que les DW10 qui son concerner shorty78 Petit mécano Nombre de messages: 64 Age: 47 Localisation: anet Emploi: prog informatik Niveau technique automobile: moyen Date d'inscription: 22/01/2011 alors quel est le couple de serrage pour la poulie damper je commence demain???? Moteur 2l hdi 136 euro. aussi je n ai pas besoin de racheter une autre clavette??? car la nouvelle damper est clavete encore merci shorty78 Petit mécano Nombre de messages: 64 Age: 47 Localisation: anet Emploi: prog informatik Niveau technique automobile: moyen Date d'inscription: 22/01/2011 oui g aussi oublie auriez vous une idee ou un shema pour bloquer le volant moteur quand je reserre la damper??? aussi comme je change ma cible est ce que j aurais des problemes de synchronisation avec le capteur d arbre a came???
chauffer bien la vis de damper et un coup de clé a viens tout seul
chateau407
Lion de Bronze
15 Mai 2014
1 033
76
Tu trouves ça sur le net. Je réponds à tes questions:
Erreur de ma part, la poulie de vilebrequin ne se pige pas elle est sur le vilebrequin qui lui se pige via le volant moteur. Elle est clavetée par contre et a du jeu sur sa clavette. C'est plus simple de la centrée d'ailleurs, j'ai mis 2 pointes de 1, 5mm de chaque côté pour ca. Une fois la Damper retirée, pige volant moteur et AAC. J'ai fais sans repère moi, tout pigé y'a aucun risque si la courroie est bien en place sans "mou" entre les poulies. Pour la tension oui le galet intègre un repère, tu mets la flèche entre les repères. De mémoire il faut tendre la courroie au maxi et faire 1 ou 2 tours de vilebrequin avant de détendre doucement jusqu'à atteindre le repère. C'est ce que donne le PDF que j'avais. Chauffer la vis de la Damper, évites! Moteur 2l hdi 136 mg. Il y a le spi de vilebrequin juste derrière... mieux vaut bien bloquer le volant moteur et prévoir un bon bras de levier.
0 HDi136 Navteq FAP
dailyman #2
03-11-2012 05:55:11
odie1 et Il est vrai que ton problème est bizarre, possible que cela vienne du calculateur. Le garagiste a t il controler le réseau CAN? (avec un oscilloscope) A+, :sm9:
Dernière modification par dailyman (03-11-2012 05:55:36)
odie1 #3
03-11-2012 09:52:22
bonjour, merci, non je ne crois pas car il a juste essayé et quand elle calée hier il branchait aussitôt la valise, mais le réseau CAN c'est quoi exactement? dailyman #4
03-11-2012 14:30:47
Citation de odie1 Le réseau CAN est en quelque sorte une ligne de communication entre les différents boitiers électronique du véhicule. Mais je pense qu'avant de remplacer le calculateur, il va controler la ligne CAN. Connais tu la panne qui s'affiche à la valise lorsque la voiture cale? A+, :sm9:
odie1 #5
03-11-2012 14:37:10
bonjour, non juste les code au dessus mais peut être que lundi j'en saurais plus si la valise indique d'autres trucs lors d'autres essaies
serge45430 #6
03-11-2012 14:37:56
j'aurai commencé par changer le capteur pmh a+
odie1 #7
03-11-2012 14:46:15
bonjour, il y en a qui me disent que ça peut être un problème d'oxydation du a de l'humidité dans les faisceau électrique?
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