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Connectt recherche pour l'un de ses clients un technicien CVC pour intervenir sur un site tertiaire FONTENAY AUX ROSES 92260. En autonomie, vous devrez effectuer la maintenance prventive et curative des installations CVC du site.
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après un arrêt de 3 mois j'ai eu du mal a redémarrer le Hors-bord du bateau un 4ch 2 temps. après vérifications, la bougie était mouillée après quelques tentatives donc j'avais l'alimentation, et il y avait des étincelles à la bougie en actionnant le lanceur(assez fortes? ). Finalement j'ai
-changé la bougie. -changé l'essence. Amazon.fr : essence moteur 2 temps. -nettoyé le volant moteur qui était bien oxydé par endroits avec des dépôts poudreux blanchâtres(je n'ai pas gouté pour savoir si c'était du sel). Est-ce avec lui que se fait le courant d'allumage, on dirait qu'il y a un charbon qui frotte dessus. Après tout ça le moteur a redémarré parfaitement. Je ne sais pas quel était l'élément défectueux. Je pencherais pour le volant moteur. A votre avis combien de temps peut-on se servir d'un mélange à base de SP95. 3 mois ne me semble pas énorme. Vaut-il mieux utiliser du SP98?
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8. Panne de tronçonneuse
N°319: Bonjour à tous. J'ai une tronçonneuse Pioneer 1074. Quand elle est froide, elle démarre impec et au bout de 3 à 4 mn, elle s'arrête et plus moyen de la remettre en marche. Je vous en prie, aidez moi. Je vous remercie d'avance.... 9. Moteur tronçonneuse noyée comment faire
N°254: Bonjour à tous, on m'a offert pour noël une tronçonneuse neuve Stihl ms 390, je n'arrive pas à la démarrer, peut-être ai-je noyé le moteur, pouvez-vous m'aider? Moteur Essence 2 Temps | Kijiji à Québec : acheter et vendre sur le site de petites annonces no 1 au Canada.. Merci à l'avance. 10. Problème essence tronçonneuse STIHL MS170
N°1536: Bonjour. L' essence n'arrive pas au carburateur sur ma tronçonneuse STIHL MS170. Pouvez-vous m'aider sur ce problème? Merci. >>> Résultats suivants pour: Problème tronçonneuse erreur essence à la place du mélange >>>
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chiométriques (en gros que le mélange air/essence soit bien fait). Un carburateur bien réglé donne alors un gaz inflammable qui ira ensuite exploser dans la chambre de combustion (wait and see). Le seul problème est de toujours le régler selon les besoins de votre moteur (prépa plus ou moins poussée) pour éviter ainsi les problème de casse. le carburateur (carbu) fait ce mélange, ça passe dans la pipe d'admission qui relie le carburateur aux carters pour les moteurs de 51 et de 103, mais au bas du cylindre sur un Peugeot 102 et 101. ils arrivent dans tous les cas dans les carters (la où est le vilebrequin). En fait c'est pour ça que vous faites du mélange (essence + huile au alentour de 2% à 4% selon l huile utilisée) au lieu de mettre de l'essence pûre dans votre mobylette. Ce mélange va servir à huiler les pièces en mouvement de votre moteur pour éviter les casses. Essence pure dans moteur 2 temps cycle. ca évite d'avoir un réservoir d'huile séparé et une pompe à huile. le piston en descendant fait pression sur les gaz qui sont arrivés dans les carters.