moteur agroprima 6. 16
potier
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bonjour a tous,
Je voulais savoir comment on règles les culbuteur sur un moteur 6 cylindres refroidissement à air. Quel sont les réglage et couples de serrage. merci d'avance
Charles
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Re: moteur agroprima 6. 16
Message
par Charles » 06 août 2010, 11:23
Bonjour et bienvenue à toi! quel type de moteur équipe ton Agroprima? C'est du F6L912 ou 913? Moteur diesel 4 cylindres Deutz 4 temps refroidi par air 60 CH. F4l912 - Chine Deutz FL912, moteur Deutz 912. Turbo? Je parie que tu n'as pas le manuel de ton tracteur? A tout hasard, tu as demandé à ton chef d'atelier? Fan machine38
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par Fan machine38 » 06 août 2010, 11:27
Et n'oublis pas de passer par la case présentation: /
Charles les moteurs sur les Agroprima 6. 16 sont des F6L 913. Nico alias KHD aura plus d'informations
Modifié en dernier par Fan machine38 le 06 août 2010, 12:18, modifié 1 fois.
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moteur DEUTZ 4. 29 qui chauffe
J'ai fait installer cet hiver, un moteur DEUTZ DT 4. 29 de 83 cv, le moteur a été acheté en Espagne chez Vetus et monté la bas. Ce moteur a la particularité de ne pas avoir de liquide de refroidissement et c'est l'huile du moteur qui est refroidie par un échangeur avec l'eau de mer. Achetez économe en carburant et durable moteurs deutz refroidi par air - Alibaba.com. Lors des essais de mise en service, Le moteur chauffe et la température monte a prés de 100°. Bien sur l'alarme se met en marche. Vetus Espagne et l'agent agréé du secteur prétendent que cela est normal et que le moteur est sans doute prévu pour des mers plus froides! « texto ». Je cherche donc des plaisanciers qui auraient installé le même type de moteur. Merci pour votre aide
Phil de LTDI
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La capacité en huile est assez conséquente 8litres de mémoire pour une vidange sur le 50kW...
Gros avantage, pas de corrosion du circuit eau puisqu'il n'y en a pas. Moteur deutz 4 cylindres refroidissement par air france. Ils sont fait pour tourner longtemps (très courant sur les groupes électrogènes ou encore les compresseurs). Ce sont des moteurs industriels très très fiables que l'on peut voir sur de très nombreux engins de chantier partout dans le monde, il sont aussi utilisés pour démarrer les très gros engins de chantier pour lancer leurs énormes diesel. 0 Merci grosb pour ces renseignements, on voit que vous connaissez bien la mécanique. N'y a t'il pas de problème de chauffe avec ces moteurs refroidis par de l'huile?.
Moteur Deutz 4 Cylindres Refroidissement Par Air France
2021 18:22 0 Bonjour Aliphi, c'est monté sur quoi comme bateau? Ce n'est pas courant sur le production de série. Trouve-t-on des pièces et des consommables facilement partout? Si c'est pour voyager loin ou dans des coins "exotiques" ça vaut le coup de se poser la question. grosb: Il se peut aussi que ce soit le F4M1011F qui est bien un 4 cylindres atmosphérique qui développe bien 50kW (ou 68HP) à 3000t/mn.... Selon l'âge du bateau, ce serait plutôt un atmosphérique qui n'ont plus été commercialisés à partir de 2007 ou 2008 à cause des normes anti pollution qui ont imposées la version ces modèles, on doit pouvoir trouver des pièces partout, ce sont des moteurs industriels increvables (groupes électrogènes, chargeur, dumper, compresseurs de chantier, etc). · le 18 mar. Moteur deutz 4 cylindres refroidissement par air max. 2021 00:57 Rigil: C'est plus vraisemblablement le hs 4. 20t, une rapide recherche sur le net me montre qu'un rouet de pompe à eau, une courroie, un filtre à sont pas proposés par les "grossistes plaisance" fin fond de la Casamance ou de la Polynésie je sais qu'on va toujours trouver du consommable Perkins, Volvo et consort, mais là.. à savoir si les pompes sont Jabsco'/Johnson, c'est le genre d'excellent moteur que je revendrais pour changer par un atmo plus courant si je devais m'eloigner loin des concessions de machines agricoles Deutz (qui ne gèrent pas la partie marinisation).
Moteur 4 cylindres avec turbocompresseur en ligne, refroidi par huile ou en option avec système de refroidissement intégré. Egalement disponible avec refroidissement par eau et refroidissement par air de suralimentation. La conception compacte du moteur et l'entraînement de la prise de force en option réduisent les coûts d'installation et augmentent le nombre d'applications. Meilleures propriétés de démarrage à froid, même dans des conditions extrêmes. Les moteurs de la gamme de puissance < 56 kW répondent aux exigences du Tier 4 i de l'US EPA. La conception robuste du moteur permet une utilisation dans le monde entier, même avec des carburants à haute teneur en soufre. Fiche technique Tracteur DEUTZ-FAHR DX 4.70 de 1990. Toutes les pièces pour l'entretien d'un côté du moteur, de longs intervalles de vidange d'huile et un changement facile des fluides du moteur réduisent les coûts d'exploitation et augmentent la disponibilité de la machine. Un système d'injection efficace et une combustion optimisée assurent des performances optimales du moteur à faible consommation.
Isèrois et fière de l'être. "On ne donne pas la vie. On la transmet. " Deutz-Fahr & Gilibert Addict...
par potier » 06 août 2010, 11:40
le moteur il a chauffé et après il a une fumée noir et il commençait a craché au reniflard. J 'ai démonter la culasse, le 1er cylindre qu'a tout pris piston, segment chemise hs. je me présente je m'appelle Ludovic
je suis mécano de métier
ces un copain moi qui a un tracteur deutz que je suis entrain de le réparer. par Charles » 06 août 2010, 12:12
C'est le cylindre le plus proche de la cabine? C'est un des problème connu sur ces 6 en ligne à air Il est le plus mal refroidit
Le vilebrequin n'a rien? khd
Membre
Messages: 3448 Enregistré le: 22 sept. 2009, 21:48
Tracteur(s): Tous en Deutz, et Zetors!!! -Du D15 A l'Agrotrons 260 -Du 220 au 14145 Zetor -Et autres marques! Une bonnes maitrise de! Zetor 220 de 1965
Prénom: Nico
Localisation: Bas Rhin 67 En alsace, Pays de la bonnes bieres et de la Choucroute! par khd » 07 août 2010, 22:24
Lut
Pour le reglages des soupapes c'est comme tout les 6 en ligne!
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