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Le secteur de la santé connaît actuellement de nombreuses évolutions et fait face à une concurrence importante. Encore peu développée, la vente en ligne représente pour le secteur un marché potentiel riche d'opportunités pour les années à venir, avec l'appui d'un service de livraison performant. Un secteur qui se diversifie Pharmacies, magasins d'optique ou d'appareillage auditif… Tout le secteur traverse une période de changements majeurs. Avec en premier lieu, des modifications de la législation. Face au déremboursement d'un nombre croissant de médicaments, la réforme de 2020 tend à décorréler progressivement l'évolution des revenus des officines de celle des ventes de médicaments. Le secteur s'est aussi considérablement diversifié. Les missions du pharmacien sont plus nombreuses (conseil et relais du médecin, vaccination, réalisation de tests…) dans un contexte de vieillissement de la population et, depuis 2020, de pandémie. ᐅ Codes promo Poster XXL - livraison gratuite - mai 2022. Autre tendance: la gamme des produits vendus dans les officines s'est élargie au secteur du bien-être.
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A l'intérieur, l'aménagement est bien étudié, fonctionnel et sans excentricités. Cette première série de la 127 n'a pas de hayon; il arrivera en 1973. Des pièces de 147 pour la 127 En 1975, Fiat commercialise une version 5 portes de la 127; en fait c'est la SEAT 127. En 1977, la 127 subit un restyling important et dispose d'un nouveau moteur de 1049 cm3 développant 50 ch, baptisé Brésil, car il était originaire de la filiale Fiat Automóveis brésilienne et équipait les Fiat 147 locales. En fait, les 127 italiennes. En 1978, Fiat sort la 127 Sport; ses avantages? Un moteur qui culmine à 70 ch et des teintes qualifiées d'osées: du noir, de l'orange… un volant sport, un tableau de bord évocateur et un aileron à l'arrière. Cette vue fantôme permet de se faire une idée de la structure de la 127. 80% du volume pour les passagers et un moteur avant transversal pour dégager le plus de place possible: la formule de la Mini. Photo DR
La 127 devient une gamme En 1980, Fiat présente les versions équipées d'un moteur diesel de 45 ch: les Fiat 127 D et 127 Panorama (un break rallongé d'une quarantaine de centimètres), toutes deux basées sur la Fiat 147 brésilienne.
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La filiale brésilienne produit aussi la "Rustica" destinée au marché intérieur équipée de façon à pouvoir affronter les routes et les chemins défoncés. Un petit pick-up "Fiorino" (le premier du nom) est importé en Europe. En 1982, une troisième série de la 127 arrive sur le marché mais séduit moins. De plus, la Uno arrive en 1983 et conditionne une version unifiée de la 127 pour l'Europe et l'Amérique latine. La version sportive est désormais à 75 ch. Basée sur la 127 brésilienne à 3 portes, la Panorama était classée comme une familiale grâce à son extension break. Elle ne comportait que deux portes. Photo Fiat Heritage
Une 127 cache plein de modèles Voiture la plus vendue entre 1973 et 1978, la 127 voit sa carrière européenne s'arrêter en 1987, mais elle sera fabriquée jusqu'en 1995 au Brésil et en Argentine. Au total, près de 8 millions de voitures seront fabriquées. La Fiat 127 portera encore d'autres noms, en plus de Fiat 147 au Brésil et SEAT 127 en Espagne; elle s'appellera aussi Zastava "Koral" en Yougoslavie (dont dérivera la "Yugo" 45) et 127 en Pologne.
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Fiat commercialise également dans son réseau la Seat 127 quatre portes d'origine espagnole. En 1980, Fiat présente les versions équipées d'un moteur diesel: les Fiat 127 D et 127 Panorama, toutes deux basées sur la Fiat 147 brésilienne. Leur moteur Diesel est un 1 301 cm 3 développant 45 ch. Troisième série [ modifier | modifier le code]
Au tout début du mois de janvier 1982, Fiat présente la troisième série de la Fiat 127. Cette nouvelle version n'a pas enthousiasmé la clientèle car elle était un peu lourde et prétentieuse, à l'opposé de l'esprit des premières Fiat 127 qui remontaient déjà à 10 ans. La finition avait certes bien évolué et reprenait le niveau des versions Spécial et Super. Les moteurs étaient toujours les mêmes: les réputés 903 et 1 049 cm 3, tandis que la version Sport recevait un nouveau bloc de 1 301 cm 3 développant 75 ch. L'introduction de la toute nouvelle et révolutionnaire Fiat Uno sur le marché le 3 janvier 1983, ne signa pas la fin de la carrière de la Fiat 127 car Fiat créa une version unifiée pour l'Europe et l'Amérique Latine disposant de deux motorisations, l'une essence de 1 049 cm 3, l'autre diesel de 1 301 cm 3, deux carrosseries, une berline à 3 portes et une station wagon, appelée Panorama.
Et il faudra deux voitures pour la remplacer: la Panda et la Uno.